Мост Петёфи
| Мост Петёфи | |
|---|---|
| венг.Petőfi híd | |
| 47°28′44″ с. ш. 19°03′48″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | венг.Petőfi híd |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| По мосту проходит | Большой бульвар[вд] |
| Пересекает | рекаДунай |
| Место расположения | Будапешт |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 5 |
| Общая длина | 514 м |
| Ширина моста | 25,6 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | П. Х. Альдьяи[венг.] |
| Начало строительства | 1933 |
| Открытие | 1937 |
| Закрытие на реконструкцию | 1952 |
Мост Петёфи (венг.Petőfi híd) — автодорожный металлический балочный мост черезДунай вБудапеште, соединяющийБуду иПешт. Мост носит имя одного из величайших поэтов ВенгрииШандора Петёфи. До концаВторой мировой войны называлсямостом Миклоша Хорти.
История
[править |править код]Решение о необходимости строительства нового моста в Будапеште было принято парламентом ещё в 1908 году, однако из-за различных организационных проволочек работы не были начаты до началаПервой мировой войны. Ситуация изменилась после паденияВенгерской Советской Республики и прихода к властиМиклоша Хорти. В 1930 году был объявлен конкурс на строительство моста, в котором приняли участие 17 проектов. Как и в случае смостом Эржебет, строительство началось по проекту, даже не участвовавшему в конкурсе. Автором проекта являлся инженерП. Х. Альдьяи[венг.][1], строительство моста началось в 1933 году. Строительные работы широко освещались в средствах массовой информации, например строительство опор комментировал из кессонной камеры радиорепортёр, спустившийся вместе с рабочими на дно Дуная. Возведение моста было завершено в 1937 году.
В январе 1945 года при отступлении сапёры вермахта взорвали этот мост, как и остальные мосты Будапешта. Восстановительные работы продолжались несколько лет и закончились 25 ноября 1952 года, когда состоялось открытие моста и его переименование в честьШандора Петёфи, национального поэта Венгрии, участникаВенгерской революции 1848—1849 годов.
Примечания
[править |править код]- ↑Domanovszky, 2000, с. 14.
Литература
[править |править код]- А. Сегеди. Мост Петёфи // Будапешт. Жемчужина Дуная / под ред.И. В. Осанова. —М.: Вече, 2012. — С. 179—182. — 320 с. —2000 экз. —ISBN 978-5-9533-5872-9.
- Domanovszky Sándor. A magyarországi közúti Duna-hidak acél felszerkezeteinek története. Különlenyomat a 40. Hídmérnöki Konferencia előadásainak kiadványából (венг.). — Budapest, 2000.
- Gáll Imre. A Petőfi (Horthy Miklós) híd // A budapesti Duna-hidak (венг.). — Budapest: Hídépítő, 2005. — 207 с. —ISBN 963-218-690-7.
Ссылки
[править |править код]- Petöfi hid // Structurae (англ.)