БТТ-1
Тягач БТТ-1 без специального оборудования в музее Yad la-Shiryon
БТТ-1
Классификация	Бронированный тягач тяжёлый
Боевая масса, т	46
Экипаж, чел.	2
История
Производитель
Годы эксплуатации	с1962
Основные операторы
Размеры
Длинакорпуса, мм	7560
Ширина, мм	3080
Высота, мм	2660
База, мм	4310
Клиренс, мм	425
Бронирование
Лоб корпуса,мм/°	90
Борт корпуса,мм/°	90
Корма корпуса,мм/°	60
Днище, мм	20
Крыша корпуса, мм	30
Лоб рубки,мм/°	90
Борт рубки,мм/°	90
Корма рубки,мм/°	90
Двигатель
В-54К-ИСТ Производительность Максимальная мощность 520 л. с., при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент 5100 Н·м, при 1300 об/мин Максимальные обороты 2250 Камера сгорания Объём 38 800 см3 Цилиндров 12 Тактность (число тактов) 4 Питание Рекомендованное топливо Дизельное топливо Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 250..550
Подвижность
Мощность двигателя,л. с.	520
Скорость по шоссе,км/ч	40
Скорость по пересечённой местности,км/ч	15..20
Запас хода пошоссе, км	350
Запас хода по пересечённой местности, км	140
Удельная мощность,л. с./т	11,3
Типподвески	индивидуальнаяторсионная
Удельное давление на грунт,кг/см2	0,81
Преодолеваемый подъём, °	36
Преодолеваемая стенка, м	1,0
Преодолеваемый ров, м	2,5
Преодолеваемыйброд, м	1,3
Медиафайлы на Викискладе

БТТ-1 —советский бронированный тягач тяжёлый на базеСАУИСУ-152.

Машина была создана путём переоборудования тяжёлойСАУИСУ-152. Лобовая часть корпуса была изменена. Для толканиятанков с помощью бревна в нижней части лобового листа были приварены два упора. Изменениям подверглась также и крыша рубки. Для увеличения жёсткости конструкции к ней была приварена балка с подкосами. Внутреннее пространство машины делилось на три отделения: силовое, машинное и отделение управления^[1].

В средней части корпуса располагалось машинное отделение, в котором был размещен механизм отбора мощности слебёдкой, имевшей рабочую длину троса в 200 метров и тяговое усилие 25 тс. Управлениелебёдкой осуществлял механик-водитель со специального сиденья, у которого были установлены два рычага управления^[1].

Для упора машины в грунт, в корме БТТ-1 было установленосошниковое устройство. Также на корпусе был установлен разборный кран, грузоподъёмность которого составляла 3 тонны, а вылет стрелы 3100 мм. Для перевозки грузов на крыше корпуса имелась специальная платформа с полезной нагрузкой в 3 тонны^[1].

Для движения в условиях плохой видимости, а также ночью у механика-водителя был установлен прибор наблюдения БВН. Для внешней связи была смонтированарадиостанцияР-113, а для внутренней использовалось танковое переговорное устройствоР-120^[2].

На БТТ-1 был установлен модифицированный двигатель В-12-5, имевший обозначениеВ-54К-ИСТ. Основные конструктивные отличия имелколенчатый вал двигателя. Вместо крышки центрального подвода масла на переднем концеколенвала была установлена проставка, имевшая отверстие, предназначенное для прохода валика механизма отбора мощности. Внутренниешлицыколенвала находились в зацеплении сошлицами валика^[2].

Также в конструкции двигателя были изменены выпускные коллекторы и раструб водяного насоса. Дополнительно был установлен 150 литровый топливный бак, крепившийся в машинном отделении^[2].

Ходовая часть была полностью идентичная базовой машине^[2].

• Вараксин Ю. Н., Бах И. В., Выгодский С. Ю. Бронетанковая техника СССР (1920—1974) / Якубчик Г. В., Исаков П. П.. — Справочное издание. — ЦНИИ Информации, 1981. — 484 с.
• Руководство по материальной части и эксплуатации бронированных тяжёлых тягачей. — Военное издательство Министерства обороны СССР, 1984. — 380 с.

• Танки по алфавиту
• Артиллерийские тягачи
• Бронированные тягачи СССР
• Гусеничная бронетехника

• Страницы с нечисловыми аргументами formatnum