| TrainOSE | |
 | |
| Tip | societate pe acțiuni  |
|---|---|
| Fondată | |
| Țara |  Grecia |
| Sediu | Atena,Grecia |
| Industrie | transport feroviar logistică |
| Produse | transport feroviar |
| Angajați | 637 |
| Companie părinte | Ferrovie dello Stato Italiane |
| Prezență online | |
| site web oficial | |
Modificădate / text  | |
TrainOSE SA (îngreacăΤραινΟΣΕ Α.Ε., pronunțieTrenosé) este o companie feroviară dinGrecia care operează în prezent toate trenurile de călători și de mărfuri pe liniileOSE. TrainOSE a fost achiziționată în septembrie 2017 de compania națională de căi ferate italiene,Ferrovie dello Stato Italiane.[1] Anterior, compania a fost o filială aOrganizației Căilor Ferate Elene (OSE) până în 2008, când a devenit o companie independentă de stat până la privatizarea acesteia în 2017. TrainOSE angajează toate garniturile de trenuri, operatorii și gestionează serviciile feroviare în întreaga rețea feroviară din Grecia, dar nu deține niciun material rulant, în schimb, are înleasingmaterial rulant deținut de OSE.
Fondul pentru Dezvoltarea Activelor din Republica Elenă (HRADF; îngreacăΤαμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου,Tameio Axiopoiisis Idiotikis Periousias tou Dimosiou) a fost unicul acționar al societății din aprilie 2013.[2] În iulie 2013, Fondul pentru Dezvoltarea Activelor din Republica Elenă a lansat o licitație internațională pentru privatizarea programului TrainOSE.[3] Grupul italian de stat de căi ferate Ferrovie dello Stato Italiane a prezentat singura ofertă obligatorie pentru o participație de 100% operatorului național de trenuri de călători și de marfă din Grecia, TrainOSE, a anunțat la 6 iulie 2016 Fondul pentru Dezvoltarea Activelor din Republica Elenă.[4] La 14 iulie 2016, agenția de privatizare a acceptat oferta Ferrovie dello Stato Italiane, în valoare de 45 de milioane de euro, pentru a cumpăra 100% din acțiunile TrainOSE.[5] Acțiunile companiei TrainOSE au fost transferate integral la 14 septembrie 2017 și în prezent TrainOSE este o filială deținută integral deFerrovie dello Stato Italiane.[1]
TrainOSE operează trei tipuri de servicii regionale de transport feroviar de călători, printre care trenurile regulate (greacăΚοινή αμαξοστοιχία, tren regulat/comun/personal), trenuri expres (greacăΤαχεία) și trenuri Intercity (IC).
Serviciul feroviar regulat este cel mai lent, trenurile făcând frecvent opriri, în timp ce acesta este și cel mai ieftin disponibil. Trenurile expres sunt trenuri mai rapide, făcând mai puține opriri în stații în comparație cu trenurile regulate. Trenurile Intercity (IC) sunt cele mai rapide, dar și cele mai scumpe. Suplimentul necesar pentru trenurile Intercity (IC) este de obicei dublu sau triplu față de tariful de bază, dar astăzi acest lucru este determinat mai mult de diferitele forme concurente de transport, în special de transportul aerian. Transportul auto este disponibil și cu servicii de noapte pe linia principală de laAtena laSalonic.
Vagoanele de dormit sunt similare la toate clasele de trenuri de distanță lungă. Rezervarea locurilor, facilitățile de la bar și restaurant sunt disponibile pe distanțe lungi pe trenurile express și pe trenurile Intercity (IC).
Numărul trenului este determinat de tipul trenului. Trenurile regulate (și, de asemenea, trenurile de servicii feroviare sub-urbane/ Proastiakos) au numere din patru cifre, trenurile express au numere din trei cifre și trenurile Intercity (IC) au numere din două cifre, precedate de simbolul IC.
Următorul tabel prezintă situația din august 2011.[6] Numerele indică trenurile în fiecare direcție în zilele săptămânii (luni-vineri), cu excepția sărbătorilor legale.
| Ruta | Intercity (IC) | Express & regulat |
|---|---|---|
| Atena-Salonic | 6 | 1 |
| Salonic-Alexandroupolis | 1 | 1 |
| Atena-Leianokladi[7] | 2 | |
| Atena-Chalkis | 11 | |
| Salonic-Edessa | 11 | |
| Larissa-Volos | 9 | |
| Atena-Kalampaka | 1 | |
| Salonic-Kalampaka | 1 | |
| Palaiofarsalos-Kalampaka | 2 | |
| Alexandroupolis-Ormenio | 3 | |
| Leianokladi-Lamia-Stylis | 12 | |
| Diakofto-Kalavryta | 3 | |
| Larissa-Salonic | 12 |
Serviciile feroviare suburbane între Pireu - Aeroportul Internațional Atena - Atena și Kiato nu sunt prezentate în listă. În plus față de serviciile feroviare regionale de mai sus din rețeaua OSE, TrainOSE operează, de asemenea, două servicii feroviare suburbane / de călători ale fostei rețele deecartament metricpeloponeze:
Un serviciu sezonier / turistic limitat de un tren pe zi operează și ca parte a căii ferate Pelion.
| Ruta | 2015 (aprilie) |
|---|---|
| Atena - Teba | 01:05 |
| Atena - Leianokladi (Lamia) | 02:23 |
| Atena - Larisa | 04:00 |
| Atena - Salonic | 05:23 |
| Salonic - Serres | 02:04 |
| Salonic - Alexandroupolis | 06:35 |
| Salonic - Edessa | 01:22 |
| Sursă: Trainose |
Proastiakos (îngreacăΠροαστιακός, adicăsuburban) este numele folosit pentru serviciile suburbane (feroviare de călători) ale TrainOSE în zonele Atena și Salonic. Proastiakos a fost inițial o filială independentă în cadrul grupului OSE, dar a fost ulterior unită cu TrainOSE SA. Infrastructura rețelei, chiar dacă este parțial construită pentru serviciul Proastiakos, face parte din rețeaua feroviară națională a OSE și, ca atare, este utilizată de către serviciile feroviare regionale, chiar și de transportul feroviar demarfă.
Proastiakos este o dezvoltare relativ nouă, cu primul serviciu inaugurat pentruJocurile Olimpice de vară de la Atena din 2004, întreAeroportul Internațional Atena și Atena (prin stația Neratziotissa, aproape de Stadionul Olimpic). Serviciile feroviare de navetiști, care sunt în prezent operate de Proastiakos includ liniile de pe „coridorul principal“ din Pireu–Atena–Ano Liosia, Ano Liosia–Aeroportul International Atena, Ano Liosia–Corint–Kiato; și între orașele Salonic șiLarissa.
Materialul rulant al serviciilor de transport feroviar de călători Proastiakos include clasa 460Siemens Desiro cu unități electrice multiple utilizate pe liniile electrificate ale liniilor Ano Liosia-Aeroportul internațional Atena, Áno Liosia-Corint-Kiato și Salonic-Larissa; în timp ce Stadler GTW 2/6 DMU și MAN-2000 DMU sunt utilizate pe secțiunea ne-electrificată între Pireu-Atena-Ano Liosia.
În Atena, Proastiakos oferă legături cu ISAP (linia 1 de metrou) la gara Neratziotissa, linia de metrou 2 la gara Atena Centru (stația Larissa) și linia de metrou din Atena 3 la gara Plakentias; în timp ce este și singurul serviciu de transport feroviar de călători de la Atena către RegiuneaPeloponez, oferind conexiuni cu rețeaua de ecartament peloponeză la stațiile Corint și Kiato. Aceste legături feroviare regionale au extins rolul Proastiakos de la a fi doar un serviciu feroviar suburban-de navetă.
Începând cu februarie 2011, serviciile regulate de transport de marfă ale TrainOSE constau în:
Există, de asemenea, alte servicii neregulate de transport feroviar național și internațional.
La 13 februarie 2011, din cauzacrizei datoriei publice grecești și a reducerilor bugetare ulterioare de către guvernul grec, toate serviciile internaționale au fost suspendate.[8] Sistemul feroviar grec a folosit legătura cu căile ferate din țările vecineBulgaria la Promahonas (Koulata) și laOrmenio, cuTurcia laPythio și cu căile ferate dinMacedonia de Nord la Idomeni .
Serviciile de transport de călători din Grecia care ajungeau în țările vecine în februarie 2011 au fost:
Cu toate acestea, în mai 2014, unele servicii internaționale au fost reintroduse pe următoarele linii:[9]
Materiale media legate deHellenic Train laWikimedia Commons
