| Sezonul deFormula 1 din 1965 | |
Durată | 1 ianuarie - 24 octombrie |
|---|---|
Nr. curse | 10 |
Nr. piloți | 52 |
Nr. echipe | 25 |
| Campionul la Piloți | |
.jpg) | |
 Jim Clark (Al 2-lea titlu) | |
| Campionul la Constructori | |
_voor_de_start%2c_Bestanddeelnr_917-9754.jpg) | |
| Lotus-Climax (Al 2-lea titlu) | |
Sezonul de Formula 1 din 1965 a fost cel de-al 19-lea sezon alcurselor auto deFormula 1FIA. A inclus cea de-a 16-a ediție aCampionatului Mondial al Piloților și a 8-a ediție aCupei Internaționale pentru Constructorii de F1.[1] Sezonul a fost disputat pe parcursul a zece curse, începând cuMarele Premiu al Africii de Sud pe 1 ianuarie și terminându-se cuMarele Premiu al Mexicului pe 24 octombrie. În 1965 s-au desfășurat și șapte curse care nu au făcut parte din campionat.
Jim Clark a câștigat titlul la piloți pentru a doua și ultima oară în cariera sa.Lotus-Climax, echipa sa, a devenit campioana la constructori. Al doilea campionat al lui Clark a inclus șase victorii consecutive întrerupte doar de absența la Monaco în timp ce el era în deplasare câștigândIndianapolis 500.Jackie Stewart a terminat pe locul al treilea în campionat în sezonul său de debut, iarRichie Ginther a câștigat singurul său și primul Mare Premiu al luiHonda în cursa finală a formulei de 1,5 litri.
Următorii piloți și constructori au participat în Campionatul Mondial al Piloților din 1965 și în Cupa Internațională a Constructorilor de F1 din 1965.
| Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numele pilotului | Etape | ||||||
.jpg) |  Otelle Nucci | Alfa Special | Alfa Romeo Giulietta 1,5L4 | Special | D | Peter de Klerk | 1 |
| LDS[a] | Climax FPF 1,5L4 | Mk 2 | Doug Serrurier | 1 | |||
 | Brabham Racing Organisation | Brabham | Climax FWMV 1,5V8 | BT7 BT11 | G |  Jack Brabham | 1–3, 5, 7, 9–10 |
 Dan Gurney | 1, 3–10 | ||||||
 Denny Hulme | 2, 4–8 | ||||||
 Giancarlo Baghetti | 8 | ||||||
 | Owen Racing Organisation | BRM | BRM P56 1,5V8 | P261 | D | Graham Hill | Toate |
| Jackie Stewart | Toate | ||||||
 | Cooper Car Company | Cooper | Climax FWMV 1,5V8 | T77 T73 | D | Bruce McLaren | Toate |
 Jochen Rindt | Toate | ||||||
.jpg) | Scuderia Ferrari SpA SEFACNorth American Racing Team | Ferrari | Ferrari 205B 1,5V8 Ferrari 207 1,5 F12 | 158 1512 | D | John Surtees | 1–8 |
| Lorenzo Bandini | Toate | ||||||
| Nino Vaccarella | 8 | ||||||
 Pedro Rodríguez | 9–10 | ||||||
| Bob Bondurant | 9 | ||||||
| Ludovico Scarfiotti | 10 | ||||||
.jpg) |  Honda R & D Company | Honda | Honda RA272E 1,5V12 | RA272 | G | Ronnie Bucknum | 2–4, 8–10 |
| Richie Ginther | 2–6, 8–10 | ||||||
 |  Sam Tingle | LDS[a] | Alfa Romeo Giulietta 1,5L4 | Mk 1 | D | Sam Tingle | 1 |
| Jackie Pretorius | Jackie Pretorius | 1 | |||||
.jpg) | Team Lotus | Lotus | Climax FWMV 1,5V8 | 33 25 | D | Jim Clark | 1, 3–10 |
| Mike Spence | 1, 3–10 | ||||||
 Gerhard Mitter | 7 | ||||||
| Geki | 8 | ||||||
| Moisés Solana | 9–10 | ||||||
Echipele private care nu și-au construit propriul șasiu și au folosit șasiurile constructorilor existenți sunt arătate mai jos.
Următoarele zece Mari Premii au avut loc în 1965.
| 1. | 2. | 3. | 4. |
|---|---|---|---|
| Marele Premiu al Africii de Sud 1 ianuarie | Marele Premiu al Principatului Monaco 30 mai | Marele Premiu al Belgiei 13 iunie | Marele Premiu al Franței 27 iunie |
 Prince George(P) | .jpg) Monaco(S) |  Spa-Francorchamps(S) |  Charade(S) |
| 5. | 6. | 7. | 8. |
| Marele Premiu al Marii Britanii 10 iulie | Marele Premiu al Țărilor de Jos 18 iulie | Marele Premiu al Germaniei 1 august | Marele Premiu al Italiei 12 septembrie |
 Silverstone(P) |  Zandvoort(P) |  Nürburgring(P) |  Monza(P) |
| 9. | 10. | ||
| Marele Premiu al Statelor Unite 3 octombrie | Marele Premiu al Mexicului 24 octombrie | ||
 Watkins Glen(P) |  Magdalena Mixhuca(P) | ||
| (P) - pistă; (S) - stradă. | |||
Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă. Doar cele mai bune șase rezultate au fost luate în considerare pentru Campionatul Mondial. FIA nu a acordat o clasificare în campionat acelor piloți care nu au obținut puncte.
| Legendă | |
|---|---|
| Culoare | Rezultat |
| Auriu | Câștigător |
| Argintiu | Locul 2 |
| Bronz | Locul 3 |
| Verde | Alte locuri care punctează |
| Albastru | Alte locuri |
| Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
| Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
| Negru | Descalificat (DSC) |
| Alb | Nu a luat startul (NS) |
| Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
| Nu s-a precalificat (NSPC) | |
| Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
| Exclus (EX) | |
| Nu a participat (celulă goală) | |
| Adnotare | Însemnătate |
| P | Pole position |
| R | Cel mai rapid tur |
| (6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă, dar numai primei mașini care a terminat pentru fiecare constructor. Doar cele mai bune șase rezultate au fost luate în considerare pentru Cupa Internațională.
| Poz. | Constructor | ZAF | MCO | BEL | FRA | GBR | NLD | DEU | ITA | USA | MEX | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus-Climax | 1 | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1[c] | 10 | 12 | (3) | 54 (58) |
| 2 | BRM | (3) | 1 | 2 | 2 | 2 | (2) | (2) | 1 | 1 | Ab | 45 (61) |
| 3 | Brabham-Climax | 8 | 7 | 4 | (4) | (6) | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 27 (31) |
| 4 | Ferrari | 2 | 2 | 9 | 3 | 3 | 7 | (6) | 4 | 4 | 7 | 26 (27) |
| 5 | Cooper-Climax | 5 | 5 | 3 | Ab | 10 | Ab | 4 | 5 | 6 | Ab | 14 |
| 6 | Honda | Ab | 6 | Ab | Ab | 6 | 14 | 7 | 1 | 11 | ||
| 7 | Brabham-BRM | 7 | 6 | 8 | 6 | 8 | 11 | Ab | Ab | 11 | 4 | 5 |
| 8 | Lotus-BRM | 11 | Ab | 13 | Ab | 13 | 10 | Ab | 6 | 10 | 6 | 2 |
| — | Brabham-Ford | 9 | 0 | |||||||||
| — | Alfa Special-Alfa Romeo | 10 | 0 | |||||||||
| — | LDS-Alfa Romeo | 13 | 0 | |||||||||
| — | Cooper-Ford | NSC | NS | 0 | ||||||||
| — | LDS-Climax | NSC | 0 | |||||||||
| — | Lotus-Ford | NSC | 0 | |||||||||
| Poz. | Constructor | ZAF | MCO | BEL | FRA | GBR | NLD | DEU | ITA | USA | MEX | Puncte |
În sezonul din 1965, au fost organizate și șapte curse care nu au făcut parte din Campionatul Mondial. Ultima dintre ele, Marele Premiu al Randului din 1965, a fost prima cursă de Formula 1 pentru mașini cu motoare de 3 litri.
| Numele cursei | Circuit | Data | Pilotul câștigător | Constructor |
|---|---|---|---|---|
| Trofeul Cape South Easter II | Killarney | 9 ianuarie | Paul Hawkins | Brabham-Climax |
| Cursa Campionilor I | Brands Hatch | 13 martie | Mike Spence | Lotus-Climax |
| Gran Premio di Siracusa XIV | Siracuza | 4 aprilie | Jim Clark | Lotus-Climax |
| Trofeul Sunday Mirror I | Goodwood | 19 aprilie | Jim Clark | Lotus-Climax |
| Trofeul Internațional BRDC XVII | Silverstone | 15 mai | Jackie Stewart | BRM |
| Marele Premiu al Mediteranei IV | Pergusa | 15 august |  Jo Siffert | Brabham-BRM |
| Marele Premiu al Randului VIII | Kyalami | 4 decembrie | Jack Brabham | Brabham-Climax |
.svg){kind=icon}
