Helsinki (sauHelsingfors înlimba suedeză), este capitala și cel mai mare oraș alFinlandei. Orașul este situat în sudul țării, pe malulgolfului Finic. Zona urbană Helsinki este formată din municipiul capitalei și orașeleEspoo,Vantaa șiKauniainen. În total, are o populație de 1.159.211. Helsinki este destul de mic, dar, mai ales în vară, trepidant, având un aer nordic dar șieuropean. În Helsinki se află într-un procent de 10% și populație de altă naționalitate.Conform unei analize publicate deCulture Trip în2016, face parte din primele zece cele mai moderne orașe din lume.[4]
Comunele vecine ale orașului Helsinki sunt: la vestEspoo, la nordVantaa, iar la estSipoo. Zona metropolitană a capitalei cuprinde, pe lângă Helsinki, și orașele Espoo, Vantaa șiKauniainen, având în total aproximativ 1.277.000 de locuitori. Aglomerarea centrală a orașului Helsinki se extinde pe teritoriul mai multor comune învecinate, precum Espoo, Vantaa șiKerava.
Helsinki fiind un oraș important, întâlnim sediul guvernului statului dar și edificii culturale, educaționale sau de cercetare. În regiunile din împrejurimile orașului se întâlnesc în total 8 universități și 6 parcuri tehnologice. 80% din sediile companiilor străine aflate în Finlanda se află în Helsinki și zonele învecinate. Creșterea populației urbane se datorează imigrării persoanelor din mediul rural.
Unul dintre cele mai importante aeroporturi din Finlanda se află la o distană de 40 de minute de centrul orașului și conține rute directe spre diverse orașe de pe glob. De altfel ruta Helsinki-Tallinn durează aproximativ o oră și jumătate pe mare și 18 minute cu elicopterul fiind și cea mai aglomerată. Distanța de la Helsinki până în orașe precumTampere șiTurku poate fi făcută într-un interval de o oră și jumătate, două cu trenul și o oră, două și jumătate cu autoturismul.
FortificațiaSuomenlinna de lângă Helsinki a fost înscrisă în anul 1991 pe lista patrimoniului cultural mondialUNESCO.
ÎnEvul Mediu, dupăa doua cruciadă pentru Finlanda,colonizarea suedeză s-a extins și înUusimaa. Conform unei concepții din secolul al XVII-lea, coloniștii dinzona Helsinki ar fi venit la mijlocul secolului al XIII-lea din provinciasuedezăHälsingland, iar râulVantaa ar fi început să fie numit de noii venițiHelsingå, de undeparohia înființată în secolul al XIV-lea ar fi primit numeleHelsinge.[5] În prezent, această teorie este considerată discutabilă, deoarece studiile dialectale arată că coloniștii proveneau dinUppland și zonele învecinate.[6]IstoriculTapio Salminen estimează că numeleHelsinge provine „mai degrabă dintr-un element legat de regiune și de amplasamentul așezării coloniale” și că originea exactă a numelui nu mai poate fi determinată cu certitudine prin cercetare.[7]
Când a început construirea orașului la gura râului, în zona satului Forsby (în finlandezăKoskela) în1548, a început să fie folosit termenulHelsinge fors, adică „cascada Helsinki”, care ulterior s-a stabilizat în formaHelsingfors. Numele se referă la cascada situată la gura râului Vantaa, cunoscută astăzi sub numele deVanhankaupunginkoski. În limbajul popular, locul era însă cunoscut mai ales sub varianteleHelsinge sauHelsing, de unde s-a dezvoltat forma finlandezăHelsinki.[8]
NumeleHelsinki a fost folosit în documente și ziare în limba finlandeză începând cu anul1819, cândSenatul Finlandei s-a mutat în oraș și actele emise au început să fie datate acolo. Astfel, numeleHelsinki s-a stabilizat în limba scrisă finlandeză.[9]
Înargoul din Helsinki, orașul este numitStadi (din cuvântul suedezstad, care înseamnă „oraș”). Forma prescurtatăHesa este la fel de comună, dar utilizarea ei este asociată cu persoane de origine rurală („junantuomat”, lit. „aduși cu trenul”) și este dezaprobată de localnici.[10][11]Helsset este numele înlimba sami de nord pentru Helsinki.[12]
Centrul orașului în 1820, înnaine de reconstruire. Desen deCarl Ludvig Engel.
Înepoca fierului, Helsinki, la fel ca restul regiunii Uusimaa, făcea parte din teritoriile populațieiHäme. Nu s-au găsit până acum dovezi ale unei așezări permanente a acestora, dar analizele de polen arată că în zonă se practica agricultura încă din secolul al X-lea. Rutele interioare către mare treceau de-a lungul râurilorVantaa șiSipoo. Populația dinOrimattila obișnuia încă târziu să povestească despre expedițiile lor de pescuit spre mare, iar din anul1347 s-a păstrat o mențiune despre drepturile de pescuit ale locuitorilor dinHattula șiHauho.[13][14] Helsinki era deja așa-numita „parohie bisericească” încă din secolul al XIV-lea. Parohia Helsinkiului (care era formată din actualele Helsinki, Vantaa, Nurmijärvi și o parte din Tuusula) s-a constituit la sfârșitul secolului al XIV-lea și a primit propria biserică dedicată Sfântului Laurențiu (Pyhän Laurin kirkko). Toponimele păstrează încă urme ale așezărilor hämäläiste din Helsinki. De exemplu, se consideră că numele „Konala” provine din „Konhola”, ceea ce ar însemna că așezarea din zonă își are originea în satul Konho din parohiaAkaa.[15] Pe lângă hämäläiști, șiestonii foloseau zona de coastă pentru pescuit, iar migrația din sudul Golfului Finlandei a fost un fenomen de lungă durată de-a lungul istoriei.[13] În a doua jumătate a secolului al XIII-lea, suedezii au purtat unrăzboi de cruciadă victorios împotriva hämäläiștilor, în urma căruia puterea Suediei s-a extins asupra regiunii Uusimaa, iar zona a fostcolonizată de suedezi creștini. Această perioadă este legată și de„dealul fortificat” din Vartiokylä.
Orașul propriu-zis a fost fondat la ordinul regeluiGustav I Vasa, la gurarâului Vantaa, pe locul satuluimedieval Forsby (actualulKoskela), la 12 iunie1550.[16] Scopul era ca noul oraș să concurezeTallinnul ca port comercial, iar regele a ordonat locuitorilor dinPorvoo,Tammisaari,Rauma șiUlvila să se mute în Helsinki. Pe o insulă dintre brațele râului s-a ridicat unconac regal în1551, iar în1553 s-a construit o biserică. Totuși, după ce Suedia a cucerit nordul Estoniei și Tallinnul în1561, interesul regelui pentru Helsinki a scăzut. Orașul a primit drepturi de port comercial în1617, dar a rămas mic și modest, neavând mai mult de câteva sute de locuitori până în anii1640.
În 1640, contelePietari Brahe a mutat orașul pe malul mării, în peninsula Vironniemi, unde se află astăzi Piața Senatului (Senaatintori).[17] Helsinki a rămas multă vreme doar un mic oraș administrativ al guvernatoruluiprovinciei Uusimaa și Häme, dar importanța sa a crescut după ce, în1748, a început construcția fortărețeiSuomenlinna. În1697, populația orașului era în mare parte vorbitoare definlandeză, iar dupăRăzboiul Mare (Isoviha), finlandezii au devenit temporar majoritari. În oraș s-au stabilit, de asemenea, numeroși germani veniți din Țările Baltice. În secolul al XVIII-lea, Helsinki a început să se suedezizeze, iar în anii1780 parohia suedeză a devenit mult mai mare decât cea finlandeză. La acest lucru a contribuit și construcția fortăreței Viapori (numele vechi al Suomenlinnei), care a adus numeroși meșteșugari din Suedia.[18] Lucrările la fortăreață au adus mai mulți locuitori, iar garnizoana a animat viața socială, comerțul și traficul maritim al orașului. La începutul secolului al XIX-lea, populația Helsinkiului crescuse la aproximativ patru mii de locuitori.
Odată cu industrializarea și liberalizarea activităților economice, Helsinki a crescut rapid la sfârșitul secolului al XIX-lea. Cartierelor rare, formate din case de lemn joase, li s-au substituit treptat clădiri de piatră cu mai multe etaje. Orașul a început să se extindă spre interior, iar noi cartiere au fost proiectate și construite. În anii1910, Helsinki avea deja peste 100.000 de locuitori. La începutul secolului XX, numărul locuitorilor de limbă finlandeză și suedeză era aproximativ egal; majoritatea muncitorilor erau finlandezi. „Stadin slangi” (argoul din Helsinki) s-a dezvoltat printre copii și tineri, începând din anii 1890, ca o limbă mixtă finlandeză-suedeză, influențată și de limba rusă. Din anii1950, argoul a început să se finlandizeze puternic.[21]
Hartă a Helsinkiului și a zonelor învecinate, 1932.
În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, Helsinki a fost bombardat de mai multe ori deUniunea Sovietică, dar datorită apărării aeriene eficiente a suferit daune relativ mici. De exemplu, marilebombardamente din februarie 1944 au fost respinsecu pierderi minime. Alături deLondra șiMoscova, Helsinki a fost singura capitală a unei țări europene implicate în război care nu a fost cucerită.
Pagubele bombardamentelor din timpul Războiului de Continuare la Helsinki, februarie 1944.
După război, comunele ruraleHuopalahti,Oulunkylä șiKulosaari, orașulHaaga și o mare parte a parohiei Helsinki au fost anexate orașului. Zonele suburbane se opuseseră anterior unirii, dar creșterea rapidă a populației a făcut-o necesară. În urma acestor anexări, suprafața Helsinkiului s-a mărit de cinci ori, iar populația a crescut cu 51%.
După război, Helsinki a crescut rapid, atingând peste o jumătate de milion de locuitori în 1965. Orașul a fost masiv reconstruit în anii 1970 și 1980, iar o structură urbană densă a apărut în cartiere precumMalmi,Tapanila,Puistola și în suburbiile estice. În anii 1970, centrul orașului era locuit mai ales de persoane în vârstă, dar în anii 1990 tinerii au început din nou să se mute în zona centrală. Între timp, populația mutată în cartierele de blocuri după război a îmbătrânit.
Suprafața orașului Helsinki la 1 ianuarie 2025 era de 715,47 kilometri pătrați, din care 214,58 kilometri pătrați reprezintă uscat, 0,84 kilometri pătrați ape interioare și restul de 500,05 kilometri pătrați ape marine.[22] În Helsinki există 327 de insule și 131 de kilometri de litoral.[23]
Helsinki dispune de aproximativ 8.500 de hectare de spații verzi.Parcurile din Helsinki variază de la grădini clasice formale până laParcul Central (Keskuspuisto), care se întinde pe 10 kilometri pătrați și începe din centrul orașului.
Zona de protecție naturală Viikki-Vanhankaupunginlahti.
În Helsinki există 60 de zone deprotecție naturală, cu o suprafață totală de 954,8hectare. Dintre acestea, 481,9 hectare reprezintă ape, iar 472,9 hectare teren uscat. În plus, orașul deține șapte zone de protecție naturală înEspoo,Sipoo,Hanko șiInkoo. Cea mai mare zonă de protecție naturală esteViikki-Vanhankaupunginlahti, cu o suprafață de 306 hectare. Prima zonă de protecție naturală a orașului, Tiiraluoto dinLauttasaari, a fost înființată în1948.[24]
Planta simbol a orașului Helsinki estearțarul, iar animalul simbol esteveverița.[25]
Punctul geografic central al terenului din Helsinki se află înViikki.[26] Cel mai înalt loc locuit din Helsinki esteJakomäki, cu o altitudine de 59,5 metri deasupra nivelului mării,[27] iar cel mai înalt punct al terenului esteMalminkartanonhuippu, care se ridică la 90 de metri. În vârf se află o lucrare de artă ambientală concepută deHanna Vainio, „Vânturi și direcțiile”.[28]
Seurasaarenselkä este legat de mare prinLauttasaarensalmi, un canal lat de aproximativ jumătate de kilometru între centrul orașului șiLauttasaari. În apropiere se află Portul de Vest și golfurile mai miciHietalahti șiRuoholahti. La nord-vest de centrul orașului se aflăMunkkiniemi, de unde se întinde un lanț de insule până laLauttasaari. Canalele înguste dintre insule leagăSeurasaarenselkä deLaajalahti, situat mai spre vest, peste care trece granița dintre Helsinki șiEspoo. În mijlocul Seurasaarenselkä se află insulaSeurasaari.[29]
La est de centrul orașului se aflăKruunuvuorenselkä, separat de mare printr-un grup de insule pe care a fost construitSuomenlinna. Golfurile Kruunuvuorenselkä sunt Portul Sud și Portul Nord, între care se aflăKatajanokka. Din Portul Nord se întinde spre vestSiltavuorensalmi, care conduce către golfurileEläintarha șiTöölö. Peste acest canal trec podurileHakaniemi șiPitkäsilta, precum și digul feroviar de la gura propriu-zisă aTöölönlahden.[29]
În Helsinki predomină un tip de climă intermediară între ceaoceanică și ceacontinentală: iernile sunt, după standardele finlandeze, destul de blânde, iar verile sunt calde, deși zilele caniculare sunt mai puține decât în interiorulsudului Finlandei. Briza mării răcorește aerul orașului primăvara, în timp ce toamna efectul este invers: de exemplu, în perioada de referință 1981–2010, iarna termică a început la stația de măsurători Kaisaniemi din Helsinki, potrivit Institutului Meteorologic, abia la 7 decembrie.
Recordul de frig al orașului Helsinki a fost înregistrat la Kaisaniemi pe 10 ianuarie 1987, când temperatura a scăzut la −34,3 °C. Recordul de căldură din Kaisaniemi este de +33,2 °C, atins pe 28 iulie 2019.[30] Zilele cu precipitații (cantitate minimă de 0,1 mm) sunt în medie 182 pe an. Numărul orelor de soare este cel mai mare pe coastă și scade odată cu înaintarea spre interior. În perioada 1981–2010, cel mai apropiat punct de măsurare a fostAeroportul Helsinki-Vantaa, unde s-au înregistrat 1.780 de ore de soare. Această valoare este mai ridicată decât pe stațiile din interiorul Finlandei, dar mai scăzută decât în arhipelagul Golfului Finlandei.[31][32] Unghiul soarelui lasolstițiul de vară atinge maximum 53,3°, iar lasolstițiul de iarnă 6,5°.[33]
Numărul locuitorilor din Helsinki este de 689.758 (la 30 iunie 2025).[35] Helsinki și localitățile din apropierea sa formeazăzona metropolitană a regiunii Helsinki, cu o populație totală de 1.616.656 de locuitori.[36] Dintre locuitorii orașului, o proporție mai mare sunt femei (52,3%) comparativ cu restul Finlandei (50,5%).Densitatea populației în zona terestră a orașului este de 3.049,66 locuitori/km².[37]
Creșterea puternică a populației Helsinkiului a început în anii1810, odată cu transformarea sa în capitală, și a continuat — cu excepția anilor de război — până în 1968.[38] În anii 1960, creșterea populației din Helsinki s-a oprit, deoarece mulți oameni s-au mutat în noile cartiere rezidențiale dinEspoo șiVantaa, unde populația a continuat să crească rapid. A început să se vorbească despreregiunea capitalei. Mai târziu, și în Espoo și Vantaa planificarea urbană a devenit insuficientă, iar fluxul de migrație s-a extins tot mai departe — spre fostele comune rurale din regiunea Helsinki și chiar până laLohja,Riihimäki,Hämeenlinna,Lahti șiPorvoo.
Se estimează că populația Helsinkiului va fi de aproximativ 716.000 de locuitori în 2030 și de aproximativ 870.000 în 2060.[39]
Cel mai popular tip de locuință în Helsinki este blocul deapartamente. Al doilea cel mai popular tip de locuință este casa individuală, în care locuiesc aproximativ 7,2 % iar casele înșiruite locuiesc aproximativ 5,6 %.[40]
Ponderea persoanelor care locuiesc singure din Helsinki este de 50,8% (181 000). Ponderea celor care locuiesc în doi este de 29,0% (103 500). Cele cu peste trei locuitori reprezintă 9,7% (34 600), cele cu peste patru locuitori 10,1% (35 800), iar cele cu peste șapte locuitori 0,4% (1400).[40]
Mutarea activităților portuare laVuosaari a eliberat mult teren construibil în zonele centrale și a influențat semnificativ construcțiile noi din Helsinki.[41] Din orașul central (Kantakaupunki) s-au eliberat vaste zone de coastă pentru utilizare publică. Pe locul portuluiSörnäinen a crescut cartierulKalasatama. În imagine se văd zonele rezidențiale din Kalasatama și, în fundal,Sompasaari, privite din turnulMajakka.
La sfârșitul anului 2023, în Helsinki existau aproximativ 394 000 de unități locative. Locuirea individuală a devenit mai frecventă, iar peste jumătate dintre gospodării erau formate dintr-o singură persoană. Dintre locuințele din Helsinki, 47,8% erau locuințe închiriate, iar 41,2 % erau locuințe proprietate personală.[42]
La începutul secolului al XX-lea, fondul locativ din Helsinki era caracterizat de diferențe de clasă: cei înstăriți locuiau relativ confortabil, în timp ce cei săraci trăiau în colibe primitive. Producția de locuințe sociale a început în 1905, iar înTöölö șiAlppila au fost construite locuințe dotate, printre altele, cu apă curentă și canalizare. Zonele situate la nord de Podul Lung (Pitkäsilta) au primit planuri urbanistice șiinfrastructură municipală încă de la începutul secolului al XX-lea.[43]
În anii 1920, construcția de locuințe era în plină expansiune. Aspectul orașului s-a schimbat decisiv, când casele din lemn au fost demolate pentru a face loc blocurilor de apartamente. În Etu-Töölö au fost ridicate, în anii 1910, clădiri în stil Jugend târziu, iar în anii 1920 a fost preferat clasicismul din cărămidă roșie.[44] După Al Doilea Război Mondial, criza locuințelor din Helsinki a fost fără precedent, deoarece bombardamentele distruseseră locuințe, iar construcțiile noi încetiniseră în timpul războiului. Resursele economice au fost însă concentrate pe plata despăgubirilor de război, iar noile locuințe au trebuit să aștepte.[45] Case pentru veterani de război au fost construite, printre altele, înHerttoniemi,Pakila șiPaloheinä. Structura urbană s-a dispersat, iar idealul era apropierea de natură. Au apărut ansambluri de blocuri joase, case înșiruite și blocuri-turn de tip punct.[46] După mijlocul anilor 1960, migranții din mediul rural au început să se mute în locul centrului orașului și în noile cartiere periferice.[47]
Pentru locuirea helsinkiezilor a fost caracteristică supraaglomerarea, deși definiția acesteia a fost modificată de mai multe ori. În 1950, o treime dintre locuitorii orașului trăiau în condiții de supraaglomerare, criteriul fiind mai mult de două persoane pe cameră. Conform aceleiași definiții, în 2009 ar fi locuit în supraaglomerare 0,7%.[48] În 1990, limita supraaglomerării a fost definită ca fiind mai mult de o persoană pe cameră, iar bucătăria nu mai era considerată cameră. Conform acestei definiții, o cincime dintre locuitorii din Helsinki trăiau în supraaglomerare în 2009.[49]
În 2015, în Helsinki existau aproximativ 3 500 depersoane fără adăpost care trăiau singure. Aproximativ o mie dintre acestea erau străini.[50] Dintre persoanele fără adăpost, 700 aveau sub 25 de ani, cu 400 mai puține decât în 2013. Potrivit șefei serviciului de sprijin pentru locuire din Helsinki, Taru Neiman, numărul persoanelor fără adăpost a scăzut deoarece există mai multe locuri în unitățile de locuire temporară decât înainte. În 2015, unitățile de locuire din Helsinki dispuneau de puțin peste 800 de locuri, iar timpii de așteptare pentru acestea erau, în medie, de aproximativ un an.[50]
În anul 2016, structura administrativă a orașului Helsinki era compusă din 31 de departamente și instituții. Pe lângă acestea, în cadrul grupului municipal sunt incluse șisocietăți pe acțiuni șifundații deținute integral sau majoritar de oraș. În 2016, aproximativ 38.000 de persoane lucrau în serviciul orașului.
Exemple de corupție structurală legate de construcții și urbanism în Helsinki includ, printre altele, rețelele „Hyvä veli” („rețelelefraților buni”). Un caz important legat de orașul Helsinki estescandalul de mită Naurissaari (1984), în care consilierii municipali din Helsinki, care deliberau asupra planurilor de urbanism, au primit mită. La construireametroului din Helsinki s-a evitat competiția internațională. S-a dorit ca metroul să folosească trenuri fabricate în Finlanda, care, retrospectiv, s-au dovedit a fi de peste două ori mai scumpe decât cele folosite la Stockholm.[52]
În anul 1988, presa a relatat despre fenomenul „Poka” din Helsinki, adică despre colaborarea dintre companiile de construcțiiPolar șiHaka și partidele politice apropiate acestora, în obținerea terenurilor și contractelor de construcție. Primarul general al Helsinkiului,Raimo Ilaskivi, a condamnat relațiile prea apropiate dintre companiile de construcții și partidele politice. Se afirmă că în acest sistem de colaborare au fost implicate în mod esențial și companiileVVO șiSato.[52]
Influența companieiElanto asupra dezvoltării urbane a Helsinkiului a fost considerată semnificativă. Directorul general al Elanto a fost timp de 25 de ani președintele comisiei de planificare urbană a orașului Helsinki și a fost perceput ca apărător al intereselor nu doar ale Elanto, ci și ale companiilor Haka și VVO.[52]
În anul 2016, Tribunalul districtual din Helsinki a condamnat cinci persoane la pedepse cu închisoarea cu suspendare pentru înșelăciune gravă în legătură cu contracte ale biroului de construcții al orașului. Cazul a fost legat de mai multe proiecte de construcție, în cadrul cărora au fost gestionate fluxuri ilegale de bani prin facturi nejustificate.[53]
Cele opt mari districte ale Helsinkiului.Împărțirea administrativă a Helsinkiului pe cartiere.
Helsinki este împărțit în 59 decartiere. În plus, pentru nevoile administrative ale orașului, a fost creată o împărțire pe districte.[54]
Centrul orașului Helsinki se referă la zona de bază a orașului, spre deosebire de suburbii și cartiere periferice. Denumirile de „centru comercial” și „centru urban” se referă de obicei laKluuvi și la părțile estice și nordice aleKamppi.[55]
Cartierele cu subzonele lor, organizate pe mari districte
Când Helsinki a devenit capitalaMarelui Ducat al Finlandei, orașul trebuia reconstruit după incendiul devastator. Noul plan urbanistic și noile clădiri au fost create prin colaborarea dintreJohan Albrecht Ehrenström șiCarl Ludvig Engel. Orașului i s-a oferit un centru înstilEmpire, a cărui înfățișare de bază s-a păstrat până în secolul al XXI-lea.[57] În planul lui Ehrenström, cartiereleKruununhaka,Kluuvi,Kaartinkaupunki,Kamppi șiPunavuori au primit structura de blocuri pe care o au astăzi, dar casele din lemn, cu unul sau două etaje, în stil imperiu au fost demolate aproape în totalitate pentru a face loc unor clădiri din piatră mai mari și mai moderne.[58]
Clădirea Säätytalo cu timpanele sale sculptate, care au stârnit odinioară controverse politice
După construirea centrului în stil Empire, la Helsinki a urmat o perioadă mai liniștită în ceea ce privește ridicarea de clădiri, până în anii 1860. Multe dintre noile clădiri comerciale aveau patru, cinci sau șase etaje. Stilul care a devenit dominant a fostneorenașterea, iar cel mai important reprezentant al său a fostTheodor Höijer, care a proiectat, printre altele, pePohjoisesplanadi, un ansamblu urban unitar, al cărui exemplu probabil cel mai reprezentativ este cea mai mare casă particulară din oraș la vremea respectivă,Casa Grönqvist (1883).[61] Tot după planurile lui Höijer au fost construite, printre altele,Muzeul de Artă Ateneum (1887), a cărui arhitectură include numeroase basoreliefuri și statui,stația de pompieri Erottaja (1891) precum șiBiblioteca de pe strada Rikhardinkatu (1881).[62]Gustaf Nyström a proiectat în Kruununhaka, tot în stil neorenaștere și bogat decorate,clădirea Säätytalo (1891) șiArhivele Statului (1890), care prin tratarea formelor se sprijină, pe de altă parte, puternic pe moștenirea neoclasică a lui Engel. Tot el a proiectat șiHala Veche (1889).[63] Exemple reprezentative de clădiri neorenaștere sunt șiBanca Finlandei (1883), proiectată deLudwig Bohnstedt, mai simplă ca stil, aflată tot în Kruununhaka, precum și clădireaSocietății de Literatură Finlandeză (1890), proiectată deSebastian Gripenberg.
Neogoticul în Helsinki se regăsește mai ales în clădirile cu interes turistic; cea mai vizibilă dintre acestea esteBiserica Sfântului Ioan (1891) din Ullanlinna, cea mai mare biserică de piatră din Finlanda [53]. Alte exemple de neogotic suntCasa Stărilor (1862) din Kruununhaka șiCatedrala Catolică Sfântul Henric (1860).[64]Neobarocul este un stil și mai rar întâlnit în oraș; principalul său exemplu este clădirea actualuluiMuzeu de Științe Naturale (1913), construită după epoca de aur a stilurilor de reîntoarcere.[65]
Clădirea companiei de asigurări „Suomi” (1911) de pe strada Lönnrotinkatu
StilulArt Nouveau este una dintre cele mai vizibile direcții arhitecturale din Helsinki, iar blocurile de apartamente în stil Jugend construite în primii ani ai secolului al XX-lea domină peisajul stradal al multor cartiere.[66] ArhitecturaArt Nouveau din faza sa timpurie are influențe continentale, lucru vizibil, printre altele, în numeroase clădiri comerciale din centrul orașului.[67] Odată cu ascensiunearomantismului național, inspirația a fost căutată în motive naționale și în natură, ceea ce se reflectă cel mai unitar în cartierul rezidențialKatajanokka, precum și în clădireaTeatrului Național (1902), proiectată de Onni Tarjanne, în care o altă sursă de inspirație a fost arhitectura americană a epocii.[68] Printre cele mai importante lucrări ale arhitecturii romantismului național se numără, pe lângă acestea, clădirea „Pohjola” (1899–1901) a birouluiGesellius, Lindgren și Saarinen,[69]Muzeul Național (1905–1910), care în fațadele sale evocă castele și biserici medievale finlandeze, precum șiBiserica Kallio (1908–1912) și clădireaAsociației de Telefonie (1905), ambele proiectate de Lars Sonck.[67][70]
În perioada târzie a Jugendului, arhitectura a revenit la teme clasice. Cel mai unitar, stilul este vizibil în unele zone dinEtu-Töölö, precum și înEira, un cartier cu aspect de „oraș de vile” prin dispunerea și scara sa, unde planificarea urbanistică a urmărit de asemenea o impresie variată și organică, specifică ideilor luiCamillo Sitte.[71][72] Un exemplu reprezentativ al Jugendului târziu esteNoua Casă a Studenților (1910). Cel mai important concurs de arhitectură al perioadei a fost cel pentrugara centrală din Helsinki (1905–1919).[73] Eliel Saarinen l-a câștigat cu o propunere în stil romantic național, dar, în urma criticilor, aceasta s-a transformat treptat spre constructivism și raționalism.[67]
În perioadaclasicismului, reinterpretat și adoptat în anii 1920, Helsinki era un oraș aflat într-o puternică expansiune, lucru reflectat în numărul mare de clădiri rezidențiale construite în acea epocă. Până în prezent s-au păstrat cartiere de locuințe surprinzător de omogene din punct de vedere stilistic, mai ales înEtu-Töölö șiVallila, precum și în zona cu aspect de oraș-grădină Puu-Käpylä. În Finlanda, proaspăt devenită independentă, această orientare stilistică a pus accent pe unitatea proiectării și pe orientarea privirii de la vechea metropolă către identitatea nordică.[74] Printre cele mai reprezentative și pure exemple ale acestui stil în arhitectura publică a Helsinkiului se numărăBiserica Töölö (1930)[75] șiTaidehalli – Sala de Artă (1928).[76]
Clasicismul anilor 1920 s-a transformat treptat, simplificându-se până lafuncționalism, lăsând Helsinkiului numeroase clădiri aflate la intersecția acestor două curente stilistice. Poate cel mai reprezentativ exemplu din faza incipientă a acestei evoluții este una dintre cele mai cunoscute clădiri din Finlanda, în principal clasicistă –clădirea Parlamentului (1926–1931).[77] De asemenea,Biserica Sfântul Pavel (1930) este în mare parte clasicistă, fiind concepută în stilul bazilicilor italiene.[78] Un alt edificiu ce combină clasicismul cu raționalismul continental este marele magazinStockmann (1925–1930), care, la momentul finalizării, părea deja oarecum demodat.[79]
La începutul anilor 1930 însă, limbajul formal al arhitecturii s-a simplificat rapid, lucru vizibil deja înHotelul Torni (1931),[80] considerat primul zgârie-nori al Finlandei, precum și în clădirea Conservatorului din Helsinki, actuala clădire R aAcademiei Sibelius (1931), ce poate fi descrisă mai degrabă ca funcționalistă, deși structura sa păstrează încă elemente clasice.[81] Succesul rapid al funcționalismului a stârnit și opoziție; la concursul de proiectare alBisericii Mikael Agricola din 1930 s-a organizat o a doua rundă, deoarece toate propunerile inițiale au fost considerate prea austere din punct de vedere stilistic. Biserica a fost finalizată în 1935 după planurile lui Lars Sonck, într-un stil funcționalist îmblânzit de influențe clasice și de folosirea, frecventă în clasicism, a cărămizii roșii.[82]
Clădirea Poștei (1939) și magazinulSokos (1952) de pe Mannerheimintie – exemple reprezentative ale funcționalismului târziu
În stil funcționalist au fost construite cartierele rezidențiale compacte din zoneleKeski- șiTaka-Töölö, reprezentând așa-numitul „funcționalism töölöian”, unde, datorită păstrării structurii tradiționale a cvartalului închis, idealurile funcționalismului nu s-au putut manifesta pe deplin.[83] În Helsinki nu există foarte multe clădiri care să reprezinte pe deplin funcționalismul pur, așa-numitul „funcționalism alb”. Cele mai importante dintre acestea au fost construite pentruJocurile Olimpice din 1940, principalele exemple fiindStadionul Olimpic (1934–1938),Autopalatsi (Palatul Auto, 1937),Lasipalatsi (Palatul de Sticlă, 1936) șiSatul Olimpic, prima zonă urbană din Helsinki proiectată cu o structură deschisă, specific funcționalismului.[84]Aeroportul Helsinki-Malmi (1936), de asemenea în stil funcționalist, este singurul aeroport din Finlanda clasificat ca mediu cultural de importanță națională.[85][86] Printre cele mai reușite exemple de arhitectură industrială se numără uzinele de producțieSOK din Vallila.
În perioada de reconstrucție de după cel de-Al Doilea Război Mondial, în Helsinki au apărut într-un timp scurt cartiere rezidențiale unitare din punct de vedere arhitectural, precumMaunula,Haaga,Munkkivuori,Lauttasaari,Länsi-Herttoniemi șiRoihuvuori. Arhitectura finlandeză din anii 1950 s-a caracterizat prin simplitate și o scară umană. În Helsinki, acest „raționalism umanist” este ilustrat, printre altele, de scena mică aTeatrului Național și de Casa Culturii.[87]
CartierulKalasatama și zgârie-nori din Helsinki în iulie 2022.
Finlanda a cunoscut o urbanizare intensă în anii 1960–1970. În Helsinki, pentru noii locuitori au fost construite cartiere precumPihlajamäki, unde s-a folosit pentru prima dată în Finlanda, la scară largă, metoda construcției din elemente prefabricate din beton. Exemple mai sculpturale ale arhitecturii anilor 1960 sunt bisericileKannelmäki șiTemppeliaukio, precum șiTeatrul Municipal din Helsinki. Ultimele două sunt, de asemenea, exemple remarcabile de integrare a unui proiect arhitectural amplu în mediul său înconjurător. Aceeași tendință este reprezentată și deFinlandia-talo (Casa Finlandia), singura parte realizată din planul urbanistic al centrului propus deAlvar Aalto. În perioada de creștere economică, multe clădiri vechi valoroase au fost demolate; de exemplu, în loculclădirii Norrmén de pe insulaKatajanokka a fost construitsediul central al companiei Stora Enso.[88]
În cartierulPikku Huopalahti, construit în anii 1980–1990, s-a urmărit eliminarea monotoniei planului în grilă. Aspectul zonei este organic, iar străzile nu se repetă în mod uniform.Itäkeskus a fost, la rândul său, primul centru de cartier construit în anii 1980.[89] Spre sfârșitul secolului al XX-lea s-au făcut eforturi pentru protejarea patrimoniului arhitectural al Helsinkiului, iar numeroase clădiri vechi au fost renovate integral.[90] Printre reprezentanții arhitecturii contemporane se numărăMuzeul de Artă Contemporană Kiasma (1998),clădirea din sticlă Sanomatalo (1999) șiBiblioteca Centrală Oodi (2018), cu fațadă parțial din lemn.[91]
Helsinki, orașul maritim, este o atracție în sine și una dintre cele 27 depeisaje naționale ale Finlandei.[92] Printre cele mai importante obiective turistice se numără fortăreațaSuomenlinna, înscrisă pe listaPatrimoniului Mondial UNESCO. O altă destinație insulară este zona de agrement și muzeul în aer liberSeurasaari. Printre atracțiile preferate ale familiilor cu copii se numără parcul de distracțiiLinnanmäki și grădina zoologicăKorkeasaari.
Helsinki este un port important laMarea Baltică, atât pentru marfă cât și pentru pasageri. Transportul de pasageri cu vaporul, mai ales internațional, este foarte comun din cauză că Finlanda este izolată de țarile scandinavice si europene, și cel mai bun mod de transportare rămâne vaporul. Sunt vapoare din Helsinki pana laTurku, al doilea port finlandez, si pana laTallinn, port mare aEstoniei,Vilnius,Riga,Stockholm șiRostock (Germania),Hamburg șiCopenhaga. Cei mai mari operatori de vapoare pentru pasageri suntSilja,Viking șiTallink. Cea mai comună rută este cea dintre Helsinki și Talin, Estonia.
Helsinki are o rețea de transport local foarte avansată în comparație cu restulEuropei. Transportul se face posibil cu o linie de metrou (Metroul din Helsinki), plus autobuze și tramvaie multe.
Coloana vertebrală a rețelei de autostrăzi din Helsinki este formată din treișosele de centurăsemicirculare -Ring I,Ring II șiRing III - care conectează drumurile expres ce duc spre alte părți ale Finlandei, precum și arterele vestice și esticeLänsiväylä și, respectiv,Itäväylä. Deși au fost propuse în mod repetat variante ale unui tunelKeskustatunneli pe sub centrul orașului, până în 2017 planul a rămas doar pe hârtie.
Multe dintre principaleleșosele naționale ale Finlandei pornesc din Helsinki către diferite regiuni ale țării; majoritatea suntautostrăzi, deși există și câteva excepții, precumVihdintie. Cele mai importante drumuri sunt:
Helsinki are aproximativ 390 de automobile la 1.000 de locuitori.[93] Acest număr este mai mic decât în orașe cu populație și densitate urbană similare, precumBruxelles (483 la 1.000),Stockholm (401) șiOslo (413).[94][95]
Gara Centrală din Helsinki este principalul terminus al rețelei feroviare din Finlanda. Din Helsinki pleacă două coridoare feroviare: Linia Principală spre nord (cătreTampere,Oulu,Rovaniemi) și Linia de Coastă spre vest (cătreTurku).Linia Principală (päärata), care este prima linie feroviară din Finlanda, a fost deschisă oficial la 17 martie 1862, între orașele Helsinki șiHämeenlinna.[96] Conexiunea feroviară spre est se ramifică din Linia Principală în afara orașului Helsinki, la Kerava, și duce prinLahti către părțile estice ale Finlandei.
Majoritatea serviciilor de transport feroviar interurban de pasageri din Finlanda pornesc sau se termină la Gara Centrală din Helsinki. Toate orașele mari din Finlanda sunt conectate cu Helsinki prin servicii feroviare, cu plecări de mai multe ori pe zi. Cea mai frecventă legătură este cu Tampere, cu peste 25 de plecări interurbane pe zi, începând cu 2017.
Până în 2022 au existat și servicii internaționale din Helsinki către Sankt Petersburg și Moscova. Ruta Sankt Petersburg–Helsinki era operată de trenurile de mare vitezăAllegro.
Untunel Helsinki–Tallinn a fost propus[97] și convenit de reprezentanții orașelor.[98] Tunelul feroviar ar conecta Helsinki cu capitalaEstoniei,Tallinn, legând mai departe Helsinki de restul Europei continentale prinRail Baltica.
Aeroportul Internațional Helsinki este situat în orașul Vantaa, în afara municipiului. Aeroportul este deservit de multe linii aeriene, mai alesFinnair, compania națională de aviație. Sunt zboruri internaționale de laTallinn, plus alte destinații europene.
La fel ca multe alte orașe, Helsinki a fost fondat în mod deliberat într-o locație de coastă pentru a profita de transportul maritim. Înghețarea mării a impus limitări traficului maritim până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Însă, în ultimii o sută de ani, rutele care duc spre Helsinki au fost menținute deschise chiar și iarna cu ajutorulspărgătoarelor de gheață, multe dintre acestea fiind construite la șantierul naval Hietalahti din Helsinki. Sosirea și plecarea navelor au făcut parte, de asemenea, din viața cotidiană a orașului Helsinki. Traficul regulat de rută din Helsinki către Stockholm, Tallinn și Sankt Petersburg a început încă din 1837. Peste 300 de nave de croazieră și 360.000 de pasageri de croazieră vizitează anual Helsinki. Există dane internaționale pentru nave de croazieră înPortul de Sud,Katajanokka,Portul de Vest șiHernesaari. În ceea ce privește numărul combinat de pasageri de linie și de croazieră,Portul Helsinki a depășitPortul Dover în2017, devenind cel mai aglomerat port de pasageri din lume.[99]
Legăturile cu feribotul către Tallinn,Mariehamn și Stockholm sunt operate de diverse companii; este disponibilă pentru turiști și foarte populara rută de feribotMS J. L. Runeberg către al doilea cel mai vechi oraș al Finlandei, orașul vechimedievalPorvoo.[100] Sunt disponibile și feriboturile de pasageri și marfă aleFinnlines cătreGdynia,Polonia;Travemünde,Germania; șiRostock, Germania.St. Peter Line oferă servicii de feribot pentru pasageri cătreSankt Petersburg de mai multe ori pe săptămână.
Sistemul de trenuri de navetiști include linii duble construite special pentru servicii locale în două coridoare feroviare de-a lungul liniilor interurbane, precum șiLinia Feroviară Inelară (Ring Rail Line), o cale ferată urbană cu dublă linie și o stație laAeroportul Helsinki din Vantaa. Operarea electrică a trenurilor de navetiști a început pentru prima dată în 1969, iar sistemul a fost extins treptat de atunci. Începând din 2017 sunt operate 15 servicii diferite, unele extinzându-se în afara regiunii Helsinki. Serviciile frecvente circulă la un interval de 10 minute în orele de vârf.
^abc[http://matkaoppaat.com/helsinki/ „Helsinki Suomi Matkaoppaat - Helsinki matka info loma kuvia hotelli matkaoppaat ja Helsinki s�� - Helsinki matkaopas”]. matkaoppaat.com. Accesat în.replacement character în|titlu= la poziția 94 (ajutor)
^Villstrand, Nils Erik: Parte a regatului, p. 116. Societatea Suedeză de Literatură din Finlanda, 2012.
^Zetterberg, Seppo & Kallio, Veikko: Micul gigant al istoriei Finlandei, p. 388. Helsinki: WSOY, 1987.ISBN 951-0-14253-0
^Rinta-aho, Harri și colab.: Vânturile istoriei 7, p. 9. Otava, 2004.
^Vilkko, Marjo: „Stadin slangi”, înFinlanda este suedeză, pp. 216–219. Helsinki: Schildts & Söderströms, 2014.ISBN 978-951-52-3419-3
.jpg)
.jpg)
.svg)
.jpg)
