Volker Weidler | |
|---|---|
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Volker Hermann Weidler |
| Nacionalidade | alemão |
| Nascimento | 18 de março de1962 (63 anos) Heidelberg,Alemanha Ocidental |
| Registros naFórmula 1 | |
| Temporadas | 1989 |
| Equipes | Rial |
| GPs disputados | 10 (0 largadas) |
| PrimeiroGP | GP do Brasil de 1989 (não se pré-classificou) |
| ÚltimoGP | GP da Hungria de 1989 (não se qualificou) |
| Registros nas24 Horas de Le Mans | |
| Edições | 1987,1989–1992 |
| Equipes | Porsche Kremer Racing, Mazdaspeed, Mazdaspeed /Oreca |
| Melhor resultado | 1º (1991) |
| Vitórias em classe(s) | 1º (1991) |
Volker Weidler (Heidelberg,18 de março de1962) é um ex-automobilistaalemão[1], com passagem pelaFórmula 1 em1989, e que tem como maior conquista a vitória nas24 Horas de Le Mans de 1991.
Em sua única temporada na maior categoria do automobilismo, Weidler teve sérias dificuldades e não conseguiu classificação para nenhuma das dez provas em que se inscreveu, pela equipeRial, e nem sequer passou da pré-qualificação - uma disputa entre as equipes mais fracas para participar dos treinos oficiais - em oito etapas.
O mau desempenho, somado ao fato de seu companheiro de equipe, o também alemãoChristian Danner, ter ficado em quarto noGP dos EUA, começou a desgastar a relação de Weidler comGünther Schmid, dono da equipe. Foi demitido pouco depois da metade da temporada, após oGP da Hungria, dando lugar ao franco-argelinoPierre-Henri Raphanel.
Depois daFórmula 1, Weidler fez carreira no automobilismo japonês, onde teve relativo sucesso. Em 1990, foi sexto colocado na F-3000 nipônica, competindo contraKazuyoshi Hoshino,Ross Cheever (irmão deEddie Cheever), entre outros, e disputou também o campeonato de protótipos do país.
No ano seguinte, ao lado deJohnny Herbert eBertrand Gachot - ambos também com passagem pela Fórmula 1 - Weidler venceu as 24 Horas de Le Mans, com umMazda 787B, na primeira vitória de um modelo com chassi e motor japonês na mais tradicional prova de longa duração do mundo.
Em 1992, Weidler liderava o Campeonato Japonês de F-3000 quando teve identificado um problema auditivo (em decorrência da exposição ao barulho do motor do Mazda 787B), e teve de abandonar prematuramente a carreira, aos 32 anos. A equipe Nova Engineering pediu indicação de um substituto e, aconselhada pelo próprio Weidler, contratou outro alemão, o então novatoHeinz-Harald Frentzen.
Atualmente, Weidler mora na Alemanha, onde divide o tempo entre a família e a administração de empresas[2]. Praticamente não está envolvido com o automobilismo.
| Ano | Equipe | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pontos | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Rial Racing | RialARC2 | Ford Cosworth DFVV8 | BRA NPQ G | RSM NPQ G | MON NPQ G | MEX NPQ G | USA NPQ G | CAN NPQ G | FRA NPQ G | GBR NPQ G | GER NQ G | HUN NQ G | - | - |
| Ano | Equipe | Veículo | Co-piloto(1) | Co-piloto(2) | Co-piloto(3) | Colocação | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |  Porsche Kremer Racing | Porsche 962C |  Kris Nissen |  Kunimitsu Takahashi | DNF | Motor | |
| 1989 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda 767B | Yōjirō Terada |  Marc Duez | 12º | ||
| 1990 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda 787 | Bertrand Gachot |  Johnny Herbert | DNF | Motor | |
| 1991 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda 787B | Bertrand Gachot | Johnny Herbert | 1º | Vitória global | |
| 1992 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda MXR-01 | Bertrand Gachot | Johnny Herbert |  Maurizio Sandro Sala | 4º |
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