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Otransporte aéreo noBrasil é uma vertente importante do sistema de transportes do Brasil.
Em época de crescimento, com o surgimento de novas companhias aéreas e a modernização das já existentes, foi possível aumentar o número de assentos disponíveis na malha aérea. AGol lidera oranking dasempresas de baixo custo, podendo assim, repassar tarifas atraentes a todos os brasileiros. Com a competição entre as companhias foi possível melhorar o serviço e reduzir tarifas.
Existem cerca de 2098aeroportos no Brasil, incluindo as áreas de desembarque. O país tem o segundo maior número de aeroportos em todo omundo, atrás apenas dosEstados Unidos.[1] OAeroporto Internacional de São Paulo, localizado naRegião Metropolitana de São Paulo, é o maior e mais movimentado aeroporto dopaís, grande parte dessa movimentação deve-se ao tráfego comercial e popular do país e ao fato de que o aeroporto liga São Paulo a praticamente todas as grandescidades de todo o mundo. O Brasil tem 44 aeroportos internacionais e 2444aeroportos regionais.[2]
O Brasil sedia importantes aeroportos internacionais, sendo destino de uma série de rotas aéreas internacionais. Porém, empresas internacionais normalmente trabalham apenas com um número limitado deportos, o que faz com que o transporte dentro do país se faça através de uma série de escalas.
A aviação iniciou-se noBrasil em7 de janeiro de1910, quandoDimitri Sensaud de Lavaud realizou emOsasco, o primeiro voo daAmérica Latina, pilotando o primeiro avião brasileiro, construído por ele próprio, o "São Paulo".[3] A22 de outubro de1911, aviadorEdmond Plauchut, que fora mecânico deSantos Dumont emParis, decolou dapraça Mauá, voou sobre aavenida Central e caiu no mar, de uma altura de 80 metros, ao chegar àIlha do Governador. Era então bem grande o entusiasmo pela aviação. Em17 de junho de1922, osportuguesesGago Coutinho eSacadura Cabral chegaram ao Brasil, concluindo seu voo pioneiro, daEuropa para aAmérica do Sul. E em1927 seria terminada, com êxito, a travessia do Atlântico, pelos aviadores brasileiros,João Ribeiro de Barros eNewton Braga, no avião "Jahu", que se encontra hoje restaurado noMuseu Tam, na cidade paulista de São Carlos, o qual encerrou suas atividades por tempo indeterminado.
O ano de 1927 é o marco da aviação comercial brasileira. A primeira empresa no Brasil a transportar passageiros foi aCondor Syndikat, no hidroavião "Atlântico", ainda com a matrícula alemã D-1012 que, em1º de janeiro de 1927 transportou, do Rio de Janeiro paraFlorianópolis, o entãoMinistro da Viação e Obras Públicas,Vítor Konder. A22 de fevereiro, iniciava-se a primeira linha regular, a chamada "Linha da Lagoa", entrePorto Alegre,Pelotas e Rio Grande. Emjunho de 1927, era fundada a Viação Aérea Rio-Grandense (Varig), sendo transferido para a nova empresa o avião "Atlântico", que recebeu o prefixo nacional P-BAAA. A1º de dezembro do mesmo ano, a Condor Syndikat, que acabara de inaugurar sua linhaRio - Porto Alegre, foi nacionalizada, com o nome de Sindicato Condor Limitada, sendo rebatizada, durante aII Guerra Mundial, com o nome deServiços Aéreos Cruzeiro do Sul (absorvida nosanos 80 pela Varig). Emnovembro de 1927 (inaugurando a linha para a América do Sul da nova companhiafrancesaAeropostale) chegava ao Rio de JaneiroJean Mermoz, que se tornaria o mais famoso aviador da época.[4]
Em 1929, a New York-Rio-Buenos Aires Line (NYRBA) iniciava seus serviços aéreos e passou a ligar o Brasil a essas duas importantes cidades, tendo sido fundada no Brasil aNYRBA do Brasil S.A., com linha semanal entre Belém eSantos, e que se transformaria na Panair do Brasil, extinta em1965.
A fundação doAerolloyd Iguassú, com linha inicialSão Paulo-Curitiba e logo se estendendo aFlorianópolis, marcou o ano de1933.
Em4 de novembro de 1933 era fundada por 72 empresários, a Viação Aérea São Paulo (Vasp), que em12 de novembro de 1933 numa cerimônia noAeroporto Campo de Marte, iniciou seus dois voos inaugurais, com as linhas,São Paulo aSão José do Rio Preto com escala emSão Carlos eSão Paulo aUberaba com escala emRibeirão Preto com três voos semanais em cada linha; posteriormente em1936 o voo regular entre o Rio e São Paulo, a linha de maior tráfego da aviação brasileira. A Vasp encerrou seus voos em2004 e encontra-se com seu direito de tráfego cassado pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).
A extensão do país e a precariedade de outros meios de transporte fizeram com que a aviação comercial tivesse uma expansão excepcional no Brasil. Em1960, o país tinha a maior rede comercial do mundo em volume de tráfego depois dosEstados Unidos. Nadécada de 1950, operavam cerca de 16 empresas brasileiras, algumas com apenas dois ou três aviões e fazendo principalmente ligações regionais. Se destacava então naAmazônia a SAVA S.A. - Serviços Aéreos do Vale Amazônico, com sede em Belém, fundada pelo Comandante Muniz, que com a ajuda do seu amigo, mais tarde nomeado ministro da Aeronáutica, Brigadeiro do ArEduardo Gomes, conseguiu a concessão presidencial para voos regulares de passageiros e cargas.
A crise e o estímulo do governo federal às fusões de empresas reduziram esse número para apenas quatro grandes empresas comerciais (Varig, Vasp,Transbrasil eCruzeiro). Muitas cidades pequenas saíram do mapa aeronáutico, mas ainda nessa mesma década organizaram-se novas empresas regionais, utilizando inicialmente os aviões turbo hélices fabricados no Brasil pelaEmbraer, oBandeirante EMB-110.
A Varig absorveu a Cruzeiro e adquiriu outras empresas regionais, se transformando, nas últimas décadas doSéculo XX, na maior transportadora daAmérica Latina e a então regionalTAM, dirigida pelo Comandante AdolfoRolim Amaro - falecido em julho de2001 em acidente dehelicóptero noParaguai, se transformou na segunda maior empresa do continente sul-americano. AGol também se destacou como empresa comercial. A Transbrasil e a Vasp paralisaram suas atividades por problemas financeiros.
Nos últimos anos, por conta de conjunturas internas e externas o transporte aéreo no Brasil sofreu grandes perdas e inversões de papéis entre as empresas do setor. No início dosanos 1990, o mercado era dominado pelaVarig, como a empresa-símbolo da aviação nacional. Ainda atuavamVasp eTransbrasil comoempresas de importância tanto no mercado doméstico quanto internacional.
Entretanto, nos últimos anos, aLATAM (anteriormente TAM), antes um táxi aéreo sediado emMarília,São Paulo, ganhou súbita importância na ligaçãoRio-São Paulo, especialmente pelo emprego de aeronaves a jato (Fokker 100) nessa rota, antes servida apenas pelos LockheedElectra. Somado a isso surgiu pela primeira vez no país o conceito de empresaLow Fare com aGol, que empregando aeronaves mais modernas que a média das outras empresas, alcança hoje seu posto como segunda empresa do país. Outras empresas que surgiram recentemente e seguem um conceito similar são aBRA (falida), aAzul e aWebJet (comprada pela Gol).
Vasp e Transbrasil tiveram o triste fim da falência no início doséculo XXI, a TransBrasil em 2001, e a Vasp em 2005. A Varig, ostentou a importância simbólica da principal empresa aérea nas linhas internacionais que foi no passado, entre às décadas de 1960 e o inicio dos anos 2000, e em uma situação financeira extremamente delicada, acabou indo a falência em Julho de 2006, com a marca sendo comprada pela Gol Linhas Aéreas Inteligentes vigorando até Abril de 2014. Atualmente, a LATAM é principal empresa do mercado doméstico. No âmbito das linhas nacionais, especialmente nas ligações entre as capitais, as operações são feitas majoritariamente pela Latam, pela Gol, e pela Azul.
A aviação brasileira cresceu muito nos últimos anos. Com o surgimento de novas companhias aéreas e a modernização das já existentes, foi possível aumentar o número de assentos disponíveis na malha aérea. AGol lidera o ranking dasempresas de baixo custo, podendo assim, repassar tarifas atraentes a todos os brasileiros. Com a competição entre as companhias foi possível melhorar o serviço e reduzir tarifas.
Grandes companhias internacionais também operam no Brasil:American Airlines,United Airlines,Delta Air Lines,British Airways,Air France,Lufthansa,TAP Portugal,Iberia,Alitalia,Swiss,Emirates,Etihad Airways,Qatar Airways,Aerolíneas Argentinas,Copa Airlines,Aeroméxico,Japan AirlinesKorean Air,Air China,South African Airways,Air Canada, entre outras.
A partir daII Guerra Mundial aaviação comercial assistiu a um grande desenvolvimento, transformando o avião num dos principais meios de transporte de passageiros e mercadorias no contexto mundial.
O transporte aéreo foi o que mais contribuiu para a redução da distância-tempo, ao percorrer rapidamente distâncias longas. Rápido, cômodo e seguro o avião suplantou outros meios de transporte de passageiros a médias a longas distâncias.
Este meio de transporte implica construção de estruturas muito especiais. Os aeroportos requerem enormes espaços e complicadas instalações de saída e entrada dos voos. Por outro lado, os custos e a manutenção de cadaavião são bastante elevados. Tudo isto contribui para encarecer este meio de transporte.
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