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OTerminal Intermodal Pinheiros é umintercambiador de transportes coletivos localizado naZona Oeste de São Paulo, no distrito dePinheiros, que engloba as estações homônimas daLinha 4-Amarela do Metrô de São Paulo eLinha 9-Esmeralda do Trem Metropolitano, operadas, respectivamente, pelaViaQuatro eViaMobilidade, e um terminal de ônibus urbano daSPTrans.
A primeira instalação entregue no complexo foi a estação de trem da entãoLinha Sul da Fepasa com as solenidades de inauguração do prédio atual ocorrendo em 4 de abril de 1981. 30 anos depois, em 16 de maio de 2011, foi entregue a estação do metrô, dando início à integração entre os dois subsistemas. Em 1º de junho de 2013, foi aberto aos usuários o terminal da SPTrans.
  Pinheiros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Uso atual | Estação de metrô Estação de trens metropolitanos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | Governo do Estado de São Paulo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionária | Motiva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Administração | EFS(1957–1971) FEPASA(1971–1996) CPTM(1996–2022) ViaQuatro(2011–atualmente) ViaMobilidade(2022-atualmente) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linhas |  Amarela Esmeralda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código | SP-2058 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sigla | PIN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posição |  Subterrânea Superfície | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | Laterais Central | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços |          | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informações históricas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguração | 16 de maio de2011 (Linha 4) 25 de janeiro de1957 (Linha 9) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechamento | 1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reinauguração | 4 de abril de1981 (Linha 9) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Projeto arquitetônico | Engevix/Sofrerail (1973) - Estação FEPASA[1] Sonia Regina Gomes (2008) - Metrô e parte da estação da ViaMobilidade[2] Tito Lívio Frascino (2010) - Terminal de ônibus[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 23° 34' 02" S46° 42' 09" O | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Endereço | Rua Capri, 145 -Pinheiros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Município | São Paulo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Brasil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Próxima estação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Estação Pinheiros foi inaugurada, com instalações provisórias, pelaEstrada de Ferro Sorocabana (EFS), junto com oRamal de Jurubatuba, em 25 de janeiro de 1957.[4] Suas instalações eram compostas inicialmente por uma plataforma descoberta e um vagão de carga adaptado como bilheteria.[5] A precariedade do acesso à estação foi denunciada nove meses depois pelo jornalistaMaurício Loureiro Gama em sua coluna noCorreio Paulistano:[6]
| “ | ...É mais difícil ir até a estação de Pinheiros (pela emporcalhada Rua Paes Leme) do que ir de Pinheiros a Santos pela ferrovia novinha — Mande ver isto seu Altimar Ribeiro de Lima![nota 1] Aquilo não é rua, é atoleiro. | ” |
— Maurício Loureiro Gama, na coluna Tablóide, publicada pelo jornal Correio Paulistano em 27 de setembro de 1957 | ||
As instalações definitivas foram inauguradas em 1958. Apesar dos apelos da imprensa e da população por melhorias, a estação continuou funcionando de forma precária com o vagão/bilheteria, sem instalações sanitárias e com seus acessos não pavimentados e intransitáveis em dias de chuva.[8] As instalações da estação receberam melhorias após a implantação do pátio de trens e caminhões e do serviço de auto-trens pela Sorocabana em outubro de 1962.[9] Em 1964 a situação da estação volta a se deteriorar. Com uma média de 200 passageiros embarcando diariamente, a estação possuía apenas um único funcionário.[4]
Em 1971, aFEPASA incorporou a EFS e iniciou um plano de modernização do ramal de Jurubatuba. A estação era considerada de difícil acesso, pois qualquer passageiro que ali embarcasse ou desembarcasse teria, obrigatoriamente, de atravessar duas pistas daMarginal Pinheiros, já uma das vias com maior tráfego na cidade, o que causava muitos casos de atropelamento.[10]
Desativada em 1976, a Estação Pinheiros foi demolida. Como parte do Plano de Remodelação dos Subúrbios, a Fepasa contratou a construtora Betumarco para construir a nova Estação Pinheiros.[11] As obras da nova estação foram iniciadas em 12 de maio de 1978.[12]
| Estação | Construtora | Início da obra | Término |
|---|---|---|---|
| Pinheiros | Betumarco | 12 de maio de 1978 | 4 de abril de 1981 |
A nova Estação Pinheiros foi inaugurada em 4 de abril de 1981. Com a nova estação de passageiros, a Fepasa diminuiu gradualmente o tráfego de trens cargueiros no Ramal Jurubatuba. Em 1982 foi retirado o trem de amônia, devido ao risco operacional.[13] Apesar do menor tráfego de cargueiros, em 8 de dezembro de 1984 o Trem-Unidade 9018 chocou-se com um trem cargueiro de 18 vagões que realizava manobras entre o pátio de Pinheiros e aEstação Cidade Universitária. No choque, morreram três pessoas e cinquenta ficaram feridas.[14]
A estação foi repassada àCompanhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), em 1996.
Para dar mais conforto aos usuários, principalmente aos usuários daLinha 5–Lilás que utilizam daLinha 9–Esmeralda para acessar aLinha 4–Amarela, aCPTM fazia uma operação especial no horário de pico, em que esta estação era usada como terminal para os trens da linha, tentando, assim, evitar superlotações nos trens; nessa operação, havia trens que operavam somente entre as estaçõesJurubatuba e Pinheiros, trecho de maior carregamento. Após a concessão, esta estratégia foi posteriormente suspensa em 2022 e readotada em 2024. No modelo reimplementado, os trens passaram a partir com itinerários alternados, um entre Pinheiros eMendes-Vila Natal e o seguinte entreOsasco e Mendes-Vila Natal.[15]
Em 20 de abril de 2021, foi concedida para o consórcioViaMobilidade, composto pelas empresas CCR (atualMotiva) eRUASinvest, com a concessão para operar a linha por trinta anos. O contrato de concessão foi assinado e a transferência da linha foi realizada em 27 de janeiro de 2022.[16]
Ocasionalmente, a estação é utilizada como ponto de embarque de trens que seguem, em viagens expressas (por vezes, tendo aEstação Morumbi como única parada), até as proximidades doAutódromo de Interlagos, visando atender ao público que adentra o referido espaço em dias de grandes eventos, comoLollapalooza,The Town eFórmula 1. Inicialmente, os trens seguiam com destino àEstação Autódromo.[17][18][19] A partir doThe Town 2025, os expressos passaram a realizar desembarque na antigaEstação Cidade Dutra, situada poucos metros antes (no sentidoVarginha), a qual estava inativa e que foi parcialmente reativada pela ViaMobilidade, visando, exclusivamente, receber o público que se desloca a esses eventos.[20][21]
| Sigla | Estação | Inauguração | Integração | Plataformas | Posição | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PIN | Pinheiros | 25 de janeiro de 1957 | Bilhete Único daSPTrans; integração com aLinha 4–Amarela | Central | Superfície | Estação construída pelaEstrada de Ferro Sorocabana Reconstruída pelaFEPASA e reinaugurada em 4 de abril de 1981 |
| Precedido por Cidade Universitária Distância: 1 413 metros | Linha 9–Esmeralda doTrem Metropolitano de São Paulo Pinheiros | Sucedido por Hebraica-Rebouças Distância: 935 metros |
A Estação Pinheiros da Linha 9-Esmeralda possui, em sua plataforma, um mural artístico do projeto "Galeria de arte a céu aberto nos muros da CPTM":
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Projetada peloMetrô de São Paulo desde os anos 1970, a Estação Pinheiros do metrô permaneceu em obras desde setembro de 2004[23] até maio de 2011. É a 62ª estação do Metrô de São Paulo. O Metrô previa que cerca de cem mil passageiros fariam a integração na estação quando esta estivesse concluída, o que estava previsto para até a metade de 2011, segundo o governo estadual,[24] prazo que acabou cumprido, com a inauguração, em 16 de maio daquele ano. A estação fica ao lado do Terminal Pinheiros de ônibus.[25]
Durante as obras de construção da estação, em janeiro de 2007, foi registrado o mais grave acidente da história do Metrô de São Paulo. Grande parte do túnel de acesso da construção da Estação Pinheiros desmoronou, abrindo umacratera de mais de oitenta metros de diâmetro. Sete pessoas morreram no acidente.[26] Várias casas foram condenadas e diversos carros foram engolidos pela cratera, inclusive um microônibus que passava na região no exato instante do acidente.
Depois do acidente, as obras ficaram paralisadas até maio de 2008. Nesse período, a previsão de inauguração, originalmente estimada para o final de 2008,[27] passou a ser 2011 ou 2012, mas em 9 de maio de 2008 foi anunciado que a previsão oficial voltava a ser início de 2010. Essa previsão foi adiada diversas vezes,[27] e o Metrô passou a trabalhar com uma prazo "até o fim de 2010" (estimativa dada pelo governadorAlberto Goldman no segundo semestre de 2010[28]), embora não divulgasse mais datas de maneira oficial.[27] Para cumprir esse prazo houve uma mudança de projeto na ligação entre a estação da CPTM e a do Metrô, que, de subterrânea, passou a ser uma passarela provisória.[26] Segundo funcionários do Metrô ouvidos pelo jornalFolha de S.Paulo em outubro de 2010, discussões sobre a instabilidade do solo teriam ocorrido depois do acidente de 2007 e teriam influenciado na mudança.[26] O Metrô nega qualquer relação entre o episódio e a decisão e cita o aumento da demanda daLinha 9–Esmeralda da CPTM, que passou de 115 mil passageiros por dia em 2009 para 279 mil em 2010, o que obrigaria a CPTM a operar de maneira restrita naquele trecho caso houvesse uma passagem subterrânea.[26]
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No início de 2011 a estação ainda não tinha sido entregue, e Jurandir Fernandes, secretário dos Transportes Metropolitanos da nova gestão estadual, estabeleceu novo prazo, agora a metade do ano, junto com aEstação Butantã.[24] Apesar de o balanço do fim da gestão Goldman ter classificado as estações Pinheiros e Butantã como "prontas", apenas aguardando testes, o novo governo divulgou que ainda faltavam acabamentos e a integração com a CPTM.[24] A licença ambiental para operar a estação foi obtida junto àCetesb em fevereiro.[29] Com isso, segundo reportagem daFolha de S.Paulo, o Metrô passaria a ter uma meta "extraoficial" de abrir a Estação Butantã em março e a Pinheiros até abril, com previsão para funcionamento durante os horários de pico até junho.[29] O mesmo jornal apuraria, um mês depois, que, embora o prazo para entrada em funcionamento estivesse mantido, a integração com a estação da CPTM estava prevista apenas para maio e a operação no horário normal do Metrô para até o fim do semestre.[30] Em abril a inauguração da estação foi marcada para 16 de maio.[31][32] Moradores da região ouvidos peloJornal da Tarde disseram estar aliviados por finalmente a estação estar com data definida de inauguração depois de um longo período de construção.[32] Os valores dos aluguéis no bairro despencaram depois do acidente de janeiro de 2007, mudando o perfil do bairro, que passou a abrigar mais jovens, mas a expectativa era de que com a estação aberta eles voltassem a subir.[32]
A estação foi inaugurada, conforme a previsão mais recente, em 16 de maio, e a entrega foi marcada por protestos de familiares das vítimas do acidente de 2007 nas obras da estação.[33] A ligação com a estação homônima da CPTM não ficou pronta a tempo, e passageiros que quisessem fazer a baldeação tinham de sair da estação de metrô, dar uma volta de um quarteirão e pagar nova passagem.[33] A previsão era de que, quando a integração com a CPTM ficasse pronta em Pinheiros, o volume de usuários da Linha 4–Amarela triplicasse.[33] A integração foi inaugurada em 3 de junho, um dia depois da data prevista, devido à greve de funcionários da CPTM no dia anterior. A passarela tem 56,56 metros de comprimento, 8,9 metros de largura e 6,65 metros de altura.[34]
Pinheiros foi a estação mais profunda do Metrô de São Paulo até setembro de 2018, com a inauguração daEstação Santa Cruz daLinha 5. Suas plataformas de embarque localizam-se cerca de trinta metros abaixo do leito doRio Pinheiros.
| Sigla | Estação | Integração | Plataformas | Posição | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| PIN | Pinheiros | integração com aLinha 9–Esmeralda | Laterais | Subterrânea | Inaugurada em 16 de maio de 2011.[33] Integração com aLinha 9–Esmeralda desde 3 de junho de 2011[34] |
| Linha | Terminais | Estações | Principais destinos | Duração das viagens (min) | Intervalo entre trens (min) | Funcionamento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Luz ↔Vila Sônia | 11 | Morumbi, Butantã, Pinheiros, Jardim Paulista, Consolação, Higienópolis, República, Luz, Bom Retiro | 20 | 2 | De domingo a sexta-feira, das 4h40 à meia-noite. Aos sábados, das 4h40 até a 1 hora de domingo |
| Precedido por Faria Lima 866 metros | Linha 4–Amarela doMetrô de São Paulo Pinheiros | Sucedido por Butantã 878 metros |
 Terminal Pinheiros | |
|---|---|
 | |
| Uso atual | Terminal de ônibus urbano |
| Proprietário | SPTrans |
| Administração | SP Terminais Noroeste(desde 2022)[35] |
| Linhas | 25[nota 2] |
| Plataformas | 7 |
| Área | ~ 9.000 m²[nota 3] |
| Movimento | 27 mil/dia[37] |
| Serviços | |
| Informações históricas | |
| Inauguração | 28 de dezembro de2012 (12 anos)[nota 4] |
| Projeto arquitetônico | Tito Lívio Frascino Arquitetos Associados[36] |
| Localização | |
| Endereço | Rua Gilberto Sabino, 130 -Pinheiros[39] |
| Município | São Paulo |
| País | Brasil |
OTerminal Pinheiros, nomeado oficialmente comoTerminal Pinheiros - Victor Civita,[40] é um terminal de ônibus urbano localizado ao lado do equipamento metroferroviário. É administrado pelo consórcio SP Terminais Noroeste, sob supervisão da SPTrans,[35] abrigando 39 linhas diurnas e noturnas.[41]
Sua concepção teve origem durante os planos para requalificação doLargo da Batata, onde desde 1996 existia um pequeno terminal de ônibus da SPTrans. Após a sua abertura, o local passou a receber um tráfego intenso, ocasionando trânsito na região daFaria Lima e adjacências. Apesar do prolongamento da avenida realizado durante a gestão do prefeitoPaulo Maluf nos anos 1990, o movimento na região seguiu crescendo, fazendo a pequena estação de ônibus do Largo da Batata ficar rapidamente saturada.[42]
O Terminal Largo da Batata seguiu funcionando até 2002 quando foi desativado, com suas linhas sendo remanejadas para ruas adjacentes ou para regiões vizinhas como Butantã.[43] Após muitas propostas e discussões, foi aprovado o projeto de um novo equipamento para ônibus ao lado da futura Estação Pinheiros da Linha 4 - Amarela. O novo terminal era parte de um plano de remodelação da região do Largo da Batata, cujo edital das obras foi vencido pelo escritório do arquiteto Tito Livio Frascino.[44]
Entretanto, apesar da Estação Pinheiros do metrô encontrar-se em obras desde setembro de 2004, as obras do terminal de ônibus só iniciaram em 2009, ficando paradas por meses a partir de outubro de 2010.[45] O equipamento teve suas obras concluídas em dezembro de 2012, com uma solenidade formal de inauguração ocorrendo no dia 28 daquele mês com a presença deGilberto Kassab, que estava deixando a prefeitura. No entanto, faltavam serviços como a substituição de asfalto por concreto nas ruas próximas e a remoção de postes que obstruíam o caminho dos ônibus maiores, o que impediu a abertura do novo terminal à população.[46]
Após a conclusão das obras de segurança e infraestrutura no entorno, o terminal só foi entregue de fato aos usuários em 1º de junho de 2013, na gestão do prefeitoFernando Haddad. O novo equipamento passou a receber linhas oriundas principalmente da zonasul e algumas das zonasoeste,norte ecentral de São Paulo.[47] Estava previsto que o novo terminal recebesse também linhas intermunicipais daEMTU[46] — tal como era no antigo Terminal Largo da Batata —,[48] o que acabou não ocorrendo.
Em 2022, o terminal foi concedido à iniciativa privada e passou a ser administrado pelo consórcio SP Terminais Noroeste, controlado pelaSocicam.[35] O consórcio realizou obras de requalificação no local, concluídas em março de 2024. Atualmente, o equipamento atende cerca de 27 mil passageiros por dia.[37]
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| Trecho | Extensão[49][36] | Construtora | Início da obra | Término |
|---|---|---|---|---|
| Terminal Pinheiros | 9.000 m² 8.000 m² (área coberta) | Metalica Construção Civil | c. 2009 | 28 de dezembro de 2012 |
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