Michael iniciou sua carreira na Fórmula 1 pelaTeam Lotus, com sede noReino Unido, em 1993. Depois que a Lotus faliu em 1994,Gary Anderson, projetista chefe daJordan, levou Michael para estabelecer o departamento depesquisa e desenvolvimento da equipe. Em 1997, ele se juntou à equipe de testes da Jordan, em 1998 foi promovido a engenheiro de corrida e, e permaneceu na equipe até a temporada de2000. Michael foi para aWilliams em 2001. Em 2004 se tornou diretor técnico com a retirada dePatrick Head do cargo.[2] Em2011 devido ao exaustivo trabalho na Williams, anuncia que deixaria o cargo no final da temporada.[3][4]
No final de 2011, Michael se juntou aMcLaren como diretor esportivo, tornando-se parte da equipe de gerenciamento técnico sênior.[5][6] Na McLaren, Michael sofreu uma pressão após uma série de falhas durante os pitstops, no período da introdução de novos equipamentos e procedimentos.[7]Martin Whitmarsh defendeu a posição de Michael,[8] e pouco depois as mudanças começaram a pagar.[9]
No início de 2014, Michael se demite da McLaren e, no final daquele ano, retorna à Austrália.[10] Em meados de 2016, Michael se juntou ao Instituto Australiano para o Conselho de Segurança do Esporte Motor com foco na segurança no esporte a motor.[11] No final de 2016, Michael assumiu um papel de mentor em meio período com aTriple Eight Race Engineering, depois que o engenheiroLudo Lacroix se mudou para a equipeDJR Team Penske.[12][13]
