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Lista de rodovias estaduais de São Paulo

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
(Redirecionado deSP-153)
Mapa da Rede Rodoviária Estadual
Mapa Der Rodoviario
Mapa Rodoviário do Estado de São Paulo

Estalista de rodovias estaduais doEstado de São Paulo abrange os 22 mil quilômetros, aproximadamente, do sistema rodoviário estadual, tornando-o o maior sistema estadual de transporte rodoviário doBrasil. Essa rede é interligada a 15 mil quilômetros de rodovias municipais e 900 quilômetros derodovias federais, totalizando mais de 35 mil quilômetros deestradas no estado.[1] Mais de 90% da população paulista vive a cerca de cinco quilômetros de uma estrada pavimentada.[2]

Administração do sistema

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São Paulo possui o maior número de estradas duplicadas daAmérica Latina e, de acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2024, realizada pelaConfederação Nacional do Transporte, o sistema rodoviário do estado é o melhor do país, com 40,6% de suas estradas na categoria "Estado Geral" classificadas como "Ótimo", a melhor condição possível nos parâmetros da avaliação.[3] A pesquisa também apontou que das 10 melhores rodovias brasileiras, nove são paulistas.[3][4] O sistema rodoviário paulista, entretanto, é criticado pelo alto custo imposto aos seus usuários. Segundo o portal de notíciasG1, o Estado tem a tarifa mais cara do país, estipulada em R$36,40 para trafegar peloSistema Anchieta-Imigrantes.[5]

A responsabilidade pela construção, manutenção, expansão, gestão e exploração das estradas paulistas é dividida pelas seguintes entidades:

Dados

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Tipo de rodoviaDER (km)Concessões (km)Total estadual (km)Federal (km)MunicipalL (km)Total (km)
EixoDuplicada763,5424.656,5065.420,048535,62037,1905.992,858
Implantada741,6640,000741,6640,000161.185,068161.926,732
Pavimentada8.307,0012.161,87910.468,880357,36015.239,81126.066,051
Subtotal9.812,2076.818,38516.630,592892,980176.462,069193.985,641
Acesso, Interligação e ContornoDuplicada164,282184,411348,6930,00032,821381,514
Implantada217,05024,000241,0500,00024,299265,349
Pavimentada1.497,989547,9692.045,9580,230155,2992.201,487
Subtotal1.879,321756,382.635,7010,230212,4192.848,350
Dispositivos1.245,4631.796,1943.041,6574,9346,0463.052,637
Total12.936,9919.370,95922.307,950898,144176.680,534199.886,628[1]

Concessões

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Com a promulgação daLei Estadual n.º 9.361, em 5 de julho de 1996, o Governo do Estado instituiu um extenso programa de concessão pública de infraestruturas rodoviárias para gestão e exploração econômica, conhecido comoPrograma Estadual de Desestatização. A partir dessa iniciativa, parte das rodovias sob a jurisdição pública passou a ser administrada por empresas privadas. Para a implementação do Programa, a rede viária foi dividida em 12 seções, totalizando 3,5 mil quilômetros, interligando 168 municípios que abrigam aproximadamente 20 milhões de habitantes, representando cerca de 54% da população do estado.[7]

Desde então, novos lotes e projetos de concessão foram adicionados ao Programa, a fim de expandir sua abrangência e a quantidade de ativos concedidos. Em 2023, essa iniciativa foi incorporada ao Programa de Parcerias de Investimentos (PPI-SP),[8] sob administração da Secretaria de Parcerias em Investimentos, responsável pela modelagem e execução dos projetos de concessão. A fiscalização dos contratos, no entanto, compete àARTESP, autarquia estadual de fiscalização dos serviços de transporte.[9]

Concessionárias

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As concessionárias que administram rodovias no estado são:[10][11]

De 2021 até outubro de 2024, segundo dados da Pesquisa de Investimentos do Estado de São Paulo – Piesp, daFundação Seade –, mais da metade dos recursos noticiados por concessionárias privadas foram encaminhados à construção, expansão e/ou modernização de rodovias do Estado de São Paulo, cerca de R$ 42,2 bi.[15]

Pedágios

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Enquanto as rodovias privadas são tarifadas a fim de financiar os serviços e os investimentos realizados pelas empresas responsáveis por essas vias, as administradas pelo Estado (DER-SP) geralmente não possuem pedágios. O valor da tarifa nas estradas do estado, estipulada pela ARTESP, varia entre R$2,80 e R$36,80 para veículos leves ou por eixo para veículos pesados,[16] e entre R$0,00 e R$10,40 para motocicletas.[5][16]

Já implementado em mais de 20 países, a partir da aprovação daLei Federal 14.157/21, o sistemaFree Flow (Fluxo Livre) de cobrança automática pôde começar a ser implementado no Brasil. O Estado de São Paulo já o integrou aos contratos das novas concessões e pretende implementá-lo àos das concessões em exercício,[17] tanto para aumentar a fluidez do trânsito - pois a cobrança não requer a parada dos veículos - quanto para reduzir o valor dos pedágios em até 52%[18], em alguns casos. Segundo o governadorTarcísio de Freitas, essa cobrança será feita de forma mais justa,[19] uma vez que o sistema permitirá a cobrança automática por quilômetro rodado, ao invés de uma tarifa fixa. Isso trará maior justiça tarifária, cobrando proporcionalmente ao uso efetivo da rodovia.[18] A implementação dos pedágiosFree Flow, no entanto, está sujeita à entrega das obras de construção, de melhoria e/ou de manutenção das vias.[20]

Classificação e codificação

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A identificação das estradas de rodagem estaduais é feita pela sigla"SP", indicativa do Estado de São Paulo, seguida do número correspondente à estradas.

As rodovias são classificadas emrodoviasradiais,rodoviastransversais,interligações,acessos, marginais e dispositivos.[21]

Mapa explicativo da classificação e codificação de rodovias radiais.
Mapa explicativo da classificação e codificação derodovias radiais.
Mapa explicativo da classificação e codificação de rodovias transversais.
Mapa explicativo da classificação e codificação derodovias transversais.

Rodovias radiais

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São aquelas que constituem uma ligação com a Capital do Estado, sendo codificadas com números da série par, de 2 a 360, correspondentes, aproximadamente, ao valor em graus do ângulo formado com a linha Norte que passa peloMarco Zero (Praça da Sé, naCapital) e linha que incide sobre o eixo da rodovia. Exemplos:SP 270 – Rodovia Raposo Tavares,SP 300 – Via Rondon,SP 330 – Via Anhanguera.

Rodovias transversais

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Mapa explicativo da classificação e codificação de interligações.
Mapa explicativo da classificação e codificação deinterligações.

São aquelas que ligam localidades do Estado, sem passar pela Capital, sendo codificadas com números da série impar, correspondentes, aproximadamente, à distância média, em quilômetros entre a rodovia e o Marco Zero. Exemplos:SP 055 – Rodovia Padre Manoel da Nóbrega,SP 073 – Rodovia Lix da Cunha,SP 413 – Rodovia Norival Pereira de Mattos.

Mapa explicativo da classificação e codificação de acessos rodoviários.
Mapa explicativo da classificação e codificação deacessos rodoviários.
Mapa explicativo da classificação e codificação de vias marginais.
Mapa explicativo da classificação e codificação de viasmarginais.

Interligações

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São trechos que ligam rodovias entre si, sendo codificados por dois conjuntos de numerais, separados por barra, representando, o primeiro, o indicativo do quilômetro da rodovia e, o segundo, o código da rodovia que lhe dá origem, precedidos da sigla SPI. Exemplos:SPI 059/150 – Interligação da SP 150 até SP 160 SPI 274/310 – Interligação daSP 310 atéSP 255, SPI 460/266 – Interligação daSP 266 atéSP 333.

Acessos

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São vias que ligam cidades às rodovias, sendo codificados por dois conjuntos de numerais, separados por barra, representando, o primeiro, o indicativo do quilômetro da rodovia onde sai o acesso e, o segundo, o código da rodovia que lhe dá origem, precedidos da sigla SPA. Exemplos: SPA 109/008 – acesso aoMunicípio de Pedra Bela; SPA 024/333 – acesso aoMunicípio de Porto Feliz; SPA 008/101 – acesso aoMunicípio de Hortolândia.

Mapa explicativo da classificação e codificação de dispositivos de interligação.
Mapa explicativo da classificação e codificação dedispositivos de interligação.

Marginais

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São vias adjaventes às rodovias e construídas sobre a mesmafaixa de dominio, com finalidade de distribuir o tráfego lindeiro. São codificadas com o mesmo código da rodovia que lhe dá origem, precedidos da sigla SPM e acrescidos da letra “D” para sentido crescente da quilometragem da rodovia e “E” para o sentido decrescente Exemplos: SPM 330 D – marginal direita daVia Anhanguera; SPM 334 E – marginal esquerda da Rodovia.

Dispositivos

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São complementos rodoviários que permitem a conexão de rodovias entre si, sendo codificados por dois conjuntos de numerais, separados por barra, representando, o primeiro, o indicativo do quilômetro da rodovia de localização do dispositivo e, o segundo, o código da rodovia que lhe dá origem, precedidos da sigla SPD. Exemplos: SPD 102/066 – dispositivo no km 102 daSP 066, entroncamento com aSP 099. SPD 031/215 – dispositivo no km 031 daSP 215, acesso aoMunicípio de Mongaguá; SPD 075/463 – dispositivo no km 075 daSP 463 entroncamento com estrada vicinal.

Lista

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Esta é a lista das rodovias do estado de São Paulo. Muitas rodovias recebem denominações diferentes no seu trajeto; clique sobre o número para visualizá-las.

SP-008 até SP-099

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SP-101 até SP-197

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SP-201 até SP-294

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Trecho da SP-274 emItapevi.

SP-300 até SP-387

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Estrada dos Romeiros, na altura doMonumento aos Bandeirantes em Santana de Parnaíba

SP-413 até SP-487

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SP-501 até SP-595

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SP-613

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Ver também

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Referências

  1. ab«DER/SP: Dados Abertos».www.der.sp.gov.br. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  2. «Infraestrutura Rodoviária». Governo do Estado de São Paulo. Consultado em 19 de novembro de 2013. Arquivado dooriginal em 19 de novembro de 2013 
  3. ab«Pesquisa CNT de Rodovias».pesquisarodovias.cnt.org.br. Consultado em 13 de janeiro de 2025 
  4. «Nove rodovias de SP estão entre as melhores do país, aponta estudo da CNT».Investe SP. Consultado em 13 de janeiro de 2025 
  5. ab«Valores das tarifas dos pedágios das rodovias do estado de São Paulo aumentam nesta segunda».G1. 1 de julho de 2024. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  6. DER PDI-DES.«DER - Departamento de Estradas de Rodagem, Home: Principal». sp.gov.br. Consultado em 14 de agosto de 2012. Arquivado dooriginal em 4 de agosto de 2012 
  7. Tecnologia, TMax (25 de junho de 2008).«Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo».Instituto de Engenharia. Consultado em 13 de janeiro de 2025 
  8. Tenório, Paulo Henrique (12 de janeiro de 2023).«Governo de São Paulo cria Programa de Parcerias de Investimentos».Casa Civil do Estado de São Paulo. Consultado em 13 de janeiro de 2025 
  9. «Artesp». Consultado em 13 de janeiro de 2025 
  10. «ARTESP - Agência de Transporte do Estado de São Paulo».www.artesp.sp.gov.br. Consultado em 13 de janeiro de 2025 
  11. «Lista das Associadas».Melhores Rodovias do Brasil - ABCR. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  12. «RENOVIAS - Estadual».Melhores Rodovias do Brasil - ABCR. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  13. «RODOVIAS DO TIETÊ - Estadual».Melhores Rodovias do Brasil - ABCR. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  14. Redação (29 de maio de 2024).«Via Appia adquire ativos da AB Concessões e se consolida».98,7 Raízes FM. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  15. «Investimentos em infraestrutura de transportes paulista saltam 33,2%».Investe SP. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  16. ab«ArteSP».www.artesp.sp.gov.br. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  17. iNFRA, Agência (15 de agosto de 2023).«Tarcísio: "vou apertar as concessionárias" para implantar free flow em todas as rodovias».Agência iNFRA. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  18. abPinheiro, Lisandra (15 de agosto de 2024).«Pedágios em SP terão desconto de até 52% a partir de 2025; entenda detalhes».meutudo.blog. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  19. «'Free flow': Tarcísio quer trocar pedágio fixo por trecho rodado».noticias.uol.com.br. Consultado em 14 de janeiro de 2025 
  20. Discurso: Gov. Tarcísio de Freitas | Operação do pórtico Free Flow em Itápolis - 12.09.24 (em inglês), consultado em 14 de janeiro de 2025 
  21. DER.«Mapa Rodoviário do Estado de São Paulo»(PDF).DER-SP. Consultado em 14 de janeiro de 2025 

Ligações externas

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Rodovias
Radiais
Transversais
Federais
Concessionárias
Extintas
Lista de rodovias estaduais do Brasil
Unidades federativas
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