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| Fundada em | 1976 | ||||||
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| Encerrou atividades em | 2003 | ||||||
| Principais centros de operações | Aeroporto de Congonhas | ||||||
| Outros centros de operações | Santos Dumont,Porto Alegre | ||||||
| Programa de milhagem | Smiles | ||||||
| Sede | Rio de Janeiro,Rio de Janeiro,Brasil | ||||||
ARio Sul Serviços Aéreos Regionais era umacompanhia aéreabrasileira com sede jurídica na cidade doRio de Janeiro. Era uma linha aérea regional que operava no centro-sul do Brasil, com base operacional noAeroporto de Congonhas emSão Paulo, comhubs nos aeroportos dePorto Alegre (POA) eSantos Dumont (SDU), no Rio de Janeiro.
O começo da história da Rio-Sul iniciou-se nos meados dadécada de 1970. A Varig era uma companhia aérea que operava em quatro continentes, e, depois da compra daCruzeiro do Sul, se tornou líder inconteste do mercado aéreo. Em termos globais, a Varig estava entre as 30 maiores transportadoras pelo ranking daIATA. A Varig mantinha uma rede regional, principalmente em seu estado de origem, oRio Grande do Sul, operando com aeronavesHS 748. Porém, o mercado regional foi perdendo sua importância, com o surgimento de novas rodovias e os centros urbanos tornando a força motriz da economia nacional, mas, para a Varig, abandonar o interior gaúcho simbolicamente significava "apagar sua história".[1]
Na época, o Brasil passava atravessava uma fase de "milagre econômico" o que fez com que oMinistério da Aeronáutica dividisse o país em cinco regiões - Norte, Nordeste, Central, São Paulo/Centro Oeste e Sul. Desta maneira, oferecendo oportunidade de companhias de Taxi aéreo realizarem exploração comercial destas áreas como empresas regionais. Também estavam presentes no consórcio oBanco Bradesco e aseguradoraAtlântica-Boavista.
A Top Táxi Aéreo associou-se àVarig originando a Rio Sul Linhas Aéreas S/A, uma empresa somente de voos regionais, iniciando operações com uma frota de oito aviões.
O primeiro voo da nova companhia foi realizado no dia9 de setembro de1976, na linha Porto Alegre/Pelotas/Rio Grande. A Rio-Sul começou a operar seus primeiros voos com doisEmbraer EMB-110 Bandeirante e 4 Piper NavajoChieftain, além de dois jatos executivos Sabreliner 60 que faziam voos fretados. Havia também um jatoLearjet, propriedade de terceiros que era utilizado em voos de táxi aéreo agenciados pela própria Rio-Sul. No início da década de 80, aSul América Seguros vendeu suas ações àFundação Rubem Berta e àCruzeiro e, por conta disso, o grupo liderado pela Varig passou a deter dois terços do controle acionário da companhia. Em1982 a empresa já totalmente estabelecida no mercado passou a operar em maio daquele mesmo ano 2Fokker F-27 e a empresa pode ver a cada ano seu potencial crescer, dando lucro a empresa. Com a criação doAeroporto Internacional de Guarulhos, em janeiro de1985,Congonhas acabou perdendo suas principais ligações domésticas. Em novembro daquele mesmo ano, as empresas solicitaram aoDepartamento de Aviação Civil (DAC) a autorização para operar um novo serviço de voos que ligasse os aeroportos centrais deSão Paulo,Rio de Janeiro,Belo Horizonte e também o deCuritiba. Nasciam os chamadosVoos Diretos ao Centro, que logo tiveram boa aceitação entre os passageiros que voavam a negócios. Esses voos teriam início em maio de1986 e da Rio-Sul foram designadas as linhas Rio-Belo Horizonte e São Paulo-Curitiba. Neste mesmo ano a empresa já contava com uma frota de 8 Fokker F-27 e 7 Bandeirantes.
Na década de 90 a Varig comprou aNordeste Linhas Aéreas Regionais. Durante o tempo a empresa adicionou novos destinos a sua malha que ficava cada vez mais completa e diversificada. A empresa foi conhecida pela sua excelência nos serviços. Em 2002 e 2003 as operações da Rio Sul e da Nordeste foram fundidas com a Varig devido à crise financeira que pairava sob a empresa mãe.
Um dos executivos da empresa foi o empresário, colecionador, pesquisador e escritorGeorge Ermakoff.[2]
| Aeronave | Quantidade | Período de uso |
|---|---|---|
| Boeing 737-300 | 4 | 2000 - 2005 |
| Boeing 737-500 | 16 | 1992 - 2005 |
| Boeing 737-700 | 5 | 2001 - 2005 |
| Embraer EMB-110 | 7 | 1984 - 1992 |
| Embraer EMB-120 | 12 | 1988 - 2001 |
| Embraer ERJ-145 | 16[4] | 1997 - 2002 |
| Fokker F27-200 | 5 | 1984 - 1988 |
| Fokker F27-500 | 8 | 1986 - 1992 |
| Fokker F50 | 10 | 1992 - 1999 |
| Pessoas-chave |  | |
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| Subsidiárias | ||
| Incorporações |
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| Acidentes e incidentes | ||
| Relacionados | ||
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