Animação demonstrando as quatro fases de funcionamento do motor Quasiturbine. O motor aqui representado tem a configuração mais antiga QT-AC (AC = com "carruagens").[1]
1 - aseta vermelha indica o ponto de admissão.
2 - em vermelho a compressão.
3 - em amarelo a combustão.
4 - em cinza o escapamento.
A seta preta indica o ponto de saída dosgases da combustão.Quasiturbine, Qurbine, Kyotomoteur ou Kyotoengine[2] - é ummotor rotativopatenteado em1996. É uma evolução domotor Wankel. Foi desenvolvido por uma equipe formada pela famíliaSaint-Hilaire deQuebec noCanadá chefiada pelofísico Dr.Gilles Saint-Hilaire. Ao contrário de bombas de palhetas, cuja extensão palheta é geralmente importante e contra a qual atua a pressão para gerar a rotação, as vedações de contorno do quasiturbine têm uma extensão mínima, a rotação não é resultado da pressão contra as vedações.
Estemotor corrige deficiências dos motores depistões.
Recebeu este nome pelo fato de seu funcionamento serquase igual ao de umaturbina.
Pode apresentar problemas devido adilatação térmica. O motor Quasiturbine, geralmente é construído emalumínio eferro fundido. Quando expostas aocalor suas peças podem expandir-se e contrair-se de formas diferentes, o que tende a provocar algumas fugas.
Problema semelhante existia na primeira geração de motores Wankel, mas com a evolução técnica, foi possível controlar estas dificuldades em ambos os casos.
O motor Quasiturbine já teve alguns usos práticos. Desde1997 vem sendo empregado emmotosserraspneumáticas. Seu baixo nível de vibrações pode prevenir o surgimento dadoença de Raynaud (ouSíndrome da vibração)[4] em seus operadores.
Motores movidos aar comprimido impulsionaram umkart em Novembro de2004 e um pequenoautomóvel apresentado em umafeira deMontreal a25 de setembro de2005. Manifestações foram feitas na Universidade de Connecticut «Brash Steam Car» em 2010, e outros produtos (motosserra egerador).
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| Automóvel com motor Quasiturbine movido a ar comprimido. | ||||||
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