 | Esta páginacita fontes, mas quenão cobrem todo o conteúdo. Ajude ainserir referências (Encontre fontes:ABW • CAPES • Google (notícias • livros • acadêmico)).(Maio de 2013) |
 PacWest Racing | |
|---|---|
| Informações gerais | |
| Nome completo | PacWest Racing (1993–2001) PWR Championship Racing (2002) |
| Pilotos | / Dominic DobsonScott Sharp Maurício Gugelmin Mark BlundellDanny Sullivan Teo Fabi Juan Manuel Fangio IIRoberto Pupo Moreno Scott Dixon Oriol Servià |
| Motor | Chevrolet,Ford XB,Mercedes-Benz,Toyota |
| Chassis | Galmer G92B,Lola T94/00, Lola B2/00,Reynard 95i, Reynard 96i, Reynard 97i, Reynard 98i, Reynard 99i, Reynard 2Ki, Reynard 01i |
| Pneu | Goodyear eFirestone |
| CART | |
| Estreia |  GP de Vancouver, 1996 |
| Corridas concluídas | 151 (150 largadas) |
| Campeã de pilotos | 0 (4º lugar comMaurício Gugelmin em 1997) |
| Vitórias | 5 |
| Pole Positions | 4 |
| Volta mais rápida | 3 |
| Última corrida |  GP de Motegi, 2002 |
PacWest Racing foi uma equipenorte-americana deautomobilismo que disputou provas da extintaCART entre 1993 e 2001[1] (em 2002 foi vendida e passou a se chamarPWR Championship Racing). Notabilizou-se, principalmente, por trazer em seus carros os patrocínios daHollywood e daMotorola.
Fundada porBruce McCaw, fez sua estreia na categoria nas500 Milhas de Indianápolis de 1993, com o teuto-americanoDominic Dobson, que terminaria a temporada em 39º lugar, sem marcar pontos.
Em 1994, disputaria a primeira temporada completa, novamente com Dobson eScott Sharp (que seria um dos dois pilotos campeões daIndyCar - então IRL - em 1996). Os primeiros pontos vieram no GP de Surfer's Paradise, e o primeiro pódio veio na etapa deToronto, com Dobson em terceiro lugar. No ano seguinte, Dobson é dispensado pela PacWest e, para seu lugar, é contratadoMaurício Gugelmin, egresso daFórmula 1. O veteranoDanny Sullivan seria, até o GP de Michigan, companheiro de equipe do brasileiro, quando se despediria das pistas após um grave acidente na mesma prova, e o argentinoJuan Manuel Fangio II assumiu a vaga por 4 etapas. Dobson retornaria apenas na Indy 500, mas fracassou na tentativa de se classificar e encerraria definitivamente sua carreira de piloto.
A partir de 1996 (com um intervalo de duas provas disputadas pelo italianoTeo Fabi e oito em 1999, disputadas porRoberto Moreno), a PacWest formou sua principal dupla de pilotos, composta por Gugelmin e pelo inglêsMark Blundell, que conquistaria a primeira vitória do time de Bruce McCaw na CART no ano seguinte, no GP de Portland, quando ele e os também brasileirosGil de Ferran eRaul Boesel cruzaram a linha de chegada praticamente juntos. Gugelmin conquistaria sua única vitória na etapa de Vancouver, também em 1997. A terceira vitória veio com Blundell, nas 500 Milhas de Fontana - prova onde Gugelmin obteve a pole-position com a marca de 240.942 mph (387.759 km), uma das maiores já vistas no automobilismo.
A parceria Gugelmin-Blundell encerraria-se em 2000, com o brasileiro em 17º lugar (39 pontos), e o inglês em 21º, com 18. Maurício, aos 38 anos, disputaria mais uma temporada, agora comScott Dixon (atualmente na IndyCar) como seu novo companheiro de time, que conquistaria a quarta e última vitória do time, em Nazareth. Superado pelo novato neozelandês e abalado pela morte de um de seus filhos, Gugelmin anunciaria sua aposentadoria ao final da temporada. Em 2002, Dixon permaneceria por mais quatro provas, ao lado do espanholOriol Servià, até ser contratado pelaChip Ganassi Racing. Com a saída dos dois pilotos, a equipe (rebatizada de "PWR Championship Racing") encerraria suas atividades.
Em janeiro de 2003, o espólio da PWR foi comprado por Kevin Kalkhoven e Craig Pollock (na época, empresário deJacques Villeneuve), criando aPK Racing (posteriormente,KV Racing Technology).
/Dominic Dobson (1993–1994, 1995)Juan Manuel Fangio II (1995)Maurício Gugelmin (1995–2001)Roberto Moreno (1999)
Mark Blundell (1996–2000)Oriol Servià (2002)Danny Sullivan (1995)Scott Sharp (1994)Teo Fabi (1996)Scott Dixon (2001–2002)