| Oleg Antonov | |
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| Nascimento | 7 de fevereiro de1906 Moscou |
| Morte | 4 de abril de1984 (78 anos) Kiev |
| Sepultamento | Cemitério de Baikove |
| Nacionalidade | ucraniano |
| Cidadania | Império Russo,União Soviética |
| Cônjuge | Elizaveta Shahkhatuni |
| Alma mater |
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| Ocupação | engenheiro de voo militar, inventor,político,professor universitário |
| Distinções | Prêmio Lenin (1962) |
| Empregador(a) | Yakovlev,Antonov |
| Campo(s) | engenharia |
| Assinatura | |
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Oleg Konstantinovich Antonov (emrusso: Олег Константинович Антонов), (Troitsky,Império Russo,7 de fevereiro de1906 —Kiev,RSS da Ucrânia,4 de abril de1984) foi um construtor de aviõessoviético.[1] Entre eles se destaca oAn-2 e oAntonov A-7. Fundou a CompanhiaAntonov, criadora doAn-225.
Após terminar a escola, Antonov começou a estudar no Instituto Politécnico deLeningrado, graduando-se em 1930. Ele então trabalhou de 1931 a 1938 como designer-chefe na fábrica de planadores Tushino. Lá ele desenvolveu, entre outras coisas, o RF-7, que foi construído em pequenas séries em 1937. Em 6 de julho de 1939, Olga Klepikowa estabeleceu um recorde absoluto de distância para planadores com esta aeronave, percorrendo uma distância de 749 203 quilômetros. Também merecem destaque os tipos "Standard" e "UPAR", que também foram construídos em série e foram usados para treinamento de pilotos iniciantes, bem como o primeiro planador soviético todo em metal A-13. No total, cerca de 5 000 planadores de Antonov foram construídos na década de 1930. Quando a fábrica foi fechada em 1938, Antonov mudou-se para o escritório de design de Alexander Yakovlev por dois anos, onde desenvolveu uma cópia doavião de ligação alemãoFieseler Storch, o OKA-38, em Kaunas, mas a produção em série foi impedida pelo alemão invasão daUnião Soviética. Ele então voltou a planar por um curto período como chefe de um grupo de projetos e desenvolveu, entre outras coisas, os planadores de carga A-7 e A-11 e o A-40 "Flying Tank". A partir de 1943 voltou aOKB Yakovlev, onde trabalhou como 1º vice na Planta 153 em Novosibirsk em projetos de caças, incluindo o Yak-3. Após o fim da guerra, as aeronaves multifunção Yak-10 e Yak-12 surgiram sob a direção de Antonov. Em 1945 tornou-se membro do WKP (B).[2]
Em 31 de maio de 1946, o OKB Antonow foi fundado emNovosibirsk, que mais tarde se mudou para Kiev. O primeiro modelo desenvolvido surgiu em 1947 e foi o avião multifunção An-2, dos quais cerca de 18 000 foram construídos. O chamado "Trator do Ar", um grande de dois andares, ainda é usado hoje. Seguiram-se aeronaves de carga e comerciais, como a aeronave de médio curso An-10Ukraina (1957) movida a turbinas a hélice e a maior aeronave do mundo na época, oAn-22Antaeus (1969) e oAn- 124Ruslan (1982). O atual recordistaAn-225Mrija (1988) já foi projetado depois de seu tempo. A partir de 1967 Antonov foi membro da Academia de Ciências da RSS da Ucrânia. Em dezembro de 1981 tornou-se membro daAcademia de Ciências daURSS. Ele morreu em Kiev em 1984 e foi enterrado lá no Cemitério Baikove.[3]
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