OMetro de Berlim ouU-Bahn de Berlim é o sistema de metropolitano da cidade. Circula em quase toda subterraneamente. Abriu em1902 e conta atualmente com 174 estações, 9 linhas, na maioria subterrâneas, num total de 148,8 quilómetros de extensão. A passagem de U-Bahn também vale nas linhas deS-Bahn que possui outros 340 km sobre trilhos, ônibus, bonde elétrico e até mesmo em alguns ferry boat.
O sistema foi desenhado para aliviar o tráfego do centro da cidade. Expandiu-se rapidamente até ao final daSegunda Guerra Mundial, quando a cidade estava dividida em dois. A rede permaneceu aberta a passageiros dos dois lados até à construção doMuro de Berlim, que impedia que houvesse qualquer tipo de contacto entre as duas partes da cidade. Os alemães de Este era privados de andar no lado Oeste da linha e vice-versa. O sistema voltou à sua normalidade depois daQueda do Muro de Berlim.
AU-Bahn tem vindo a ser melhorada desde então. Muitas das estações do lado Oriental tiveram intervenções profundas, pois não eram melhoradas desde1961.
No final doséculo XIX, os arquitetos e engenheiros da capital alemã procurava solução para resolver os problemas que tráfego crescente trazia para a cidade e os seus arredores. Depois da recusa de vários projectos, a15 de fevereiro de1902 foi inaugurada a primeira linha daU-Bahn de Berlim. Conhecida como "Stammstrecke", circulava entre as estações deWarschauer Straße eZoologischer Garten. O sistema tornou-se popular e rapidamente começaram a ser aparecer mais linhas, nomeadamente nas cidades deWilmersdorf,Schöneberg eCharlottenburg.
Muitas das comunidades em torno da cidade de Berlim foram incorporadas na "Groß-Berlin" (Grande Berlim) depois daPrimeira Guerra Mundial. Em1920 apareceram novas linhas: a linhaNord-Süd-Bahn (Via Norte-Sul) entreWedding e a área deTempelhof-Neukölln. AAEG Corporation também construiu a sua própriaU-Bahn, aGN-Bahn, entre as estações deGesundbrunnen,Alexanderplatz, eLeinestraße. A construção progrediu a um ritmo bastante lento devido àGrande Depressão e àhiperinflação. Nosanos 30, foi acrescentada uma nova linha entreAlexanderplatz eFriedrichsfelde.
ASegunda Guerra Mundial danificou e destruíu a maior parte do sistema de metropolitano da cidade. Apesar de tudo, os danos foram rapidamente reparados. A nova crise que afetou a rede foi a construção doMuro de Berlim em1961, que separava fisicamente Berlim em duas partes.
AU-Bahn foi expandida na lado Ocidental durante aGuerra Fria. AU9 abriu em 1961, circulando de Norte para Sul sem passar para o lado Oriental do muro. AU7 ligavaRudow no Sudoeste a Spandau no lado Oeste. As linhasU6 eU8 também foram aumentadas. Só a linhaU5, no lado oriental de Berlim, foi alargada.
Depois da queda do Muro de Berlim a rede foi novamente unida. Desde então, algumas linhas foram expandidas com o intuito de criar ligações com as restantes redes de transportes públicos, nomeadamete aS-Bahn de Berlim.
