A partir de meados doSéculo XVII e ao longo doSéculo XVIII, a Marinha Real competiu com aMarinha Real Neerlandesa e mais tarde com aMarinha Nacional Francesa pela supremacia marítima. De meados do Século XVIII até aSegunda Guerra Mundial, era a marinha mais poderosa do mundo. A Marinha Real desempenhou um papel fundamental no estabelecimento e defesa doImpério Britânico, e quatro colônias de fortalezas imperiais e uma série de bases imperiais e estações decarvão garantiram a capacidade da Marinha Real de afirmar a superioridade naval globalmente. Devido a esta proeminência histórica, é comum, mesmo entre os não-britânicos, referir-se a ela como“a Marinha Real” sem ressalvas. Após aPrimeira Guerra Mundial, seu tamanho foi significativamente reduzido,[7] embora no início da Segunda Guerra Mundial ainda fosse o maior do mundo. Durante aGuerra Fria, a Marinha Real transformou-se numa força principalmenteantissubmarina, caçandosubmarinossoviéticos e principalmente ativos na lacuna GIUK. Após o colapso daUnião Soviética, o seu foco voltou às operações expedicionárias em todo o mundo e continua a ser uma das principaismarinhas de águas azuis do mundo.[5][6][8]
Como ramo marítimo das Forças Armadas, o RN desempenha várias funções. Tal como está hoje, o RN declarou as suas seis funções principais, conforme detalhado abaixo em termos gerais:[9]
Prevenção de Conflitos – A nível global e regional;
FornecendoSegurança no mar – Para garantir a estabilidade do comércio internacional no mar;
Parcerias Internacionais – Para ajudar a cimentar a relação com os aliados do Reino Unido (como aOTAN);
Manter a prontidão para lutar – Para proteger os interesses do Reino Unido em todo o mundo;
Proteger a Economia – Salvaguardarrotas comerciais vitais para garantir a prosperidade econômica do Reino Unido e dos seus aliados no mar;
FornecerAjuda humanitária – Para fornecer uma resposta rápida e eficaz às catástrofes globais.
A Marinha Real Inglesa foi formalmente fundada em1546 porHenrique VIII,[10] embora oReino da Inglaterra possuísse forças navais menos organizadas durante séculos antes disso.[11]
ARoyal Scots Navy (ouOld Scots Navy) teve suas origens naIdade Média até sua fusão com a Marinha Real Inglesa de acordo com osAtos de União de 1707.[12]
Durante grande parte do período medieval, frotas ou "navios do rei" eram frequentemente estabelecidas ou reunidas para campanhas ou ações específicas, e estes se dispersariam depois. Geralmente eramnavios mercantes alistados em serviço. Ao contrário de alguns estados europeus, aInglaterra não manteve um pequeno núcleo permanente de navios de guerra em tempos de paz. A organização naval da Inglaterra era aleatória e a mobilização das frotas quando a guerra eclodiu foi lenta.[11] O controle do mar só se tornou crítico para os reisanglo-saxões noSéculo X.[13] NoSéculo XI,Aethelred II teve uma grande frota construída por um imposto nacional.[14] Durante operíodo do domínio dinamarquês noSéculo XI, as autoridades mantiveram uma frota permanente por meio de impostos, e isso continuou por um tempo sobEduardo, o Confessor, que frequentemente comandava frotas pessoalmente.[14] Após aconquista normanda da Inglaterra, o poder naval inglês diminuiu e a Inglaterra sofreu ataques navais dosvikings.[15] Em1069, isto permitiu a invasão e devastação da Inglaterra por Jarl Osborn, irmão do reiSvein Estridsson, e seus filhos.[15]
A falta de uma marinha organizada atingiu o auge durante aPrimeira Guerra dos Barões, em que o PríncipeLuís de França invadiu aInglaterra em apoio aos barões do norte. Com oRei João incapaz de organizar uma marinha, isso significou que os franceses desembarcaram emSandwich sem oposição em abril de1216. A fuga de João paraWinchester e sua morte no final daquele ano deixaram oConde de Pembroke comoregente, e ele foi capaz de comandar navios para lutar contra os franceses na Batalha de Sandwich em1217 – uma das primeiras grandes batalhas inglesas no mar.[16] A eclosão daGuerra dos Cem Anos enfatizou a necessidade de uma frota inglesa. Os planos franceses para uma invasão da Inglaterra falharam quandoEduardo III destruiu a frota francesa naBatalha de Sluys em1340.[11] As forças navais inglesas não conseguiram evitar ataques frequentes aos portos da costa sul por parte dos franceses e dos seus aliados. Tais ataques só foram interrompidos com a ocupação do norte da França porHenrique V.[11] Uma frota escocesa existia no reinado deGuilherme, o Leão.[17] No início doSéculo XIII houve um ressurgimento do poder naval dosVikings na região. Os vikings entraram em confronto com aEscócia pelo controle das ilhas[18] emboraAlexandre III tenha conseguido afirmar o controle escocês.[19] A frota escocesa foi de particular importância na repulsão das forças inglesas no início doSéculo XIV.[11]
Uma "Marinha Real" permanente,[10] com secretaria própria,estaleiros e um núcleo permanente de navios de guerra especialmente construídos, surgiu durante o reinado deHenrique VIII.[11] Sob as ordens deElizabeth I, a Inglaterra envolveu-se em umaguerra com a Espanha, que viu navios de propriedade privada combinarem-se com os navios da Rainha em ataques altamente lucrativos contra o comércio e as colônias espanholas.[11] A Marinha Real foi então usada em1588 para repelir aArmada Espanhola, mas aArmada Inglesa foi perdida no ano seguinte. Em1603, aUnião das Coroas criou uma união pessoal entre a Inglaterra e aEscócia. Embora os dois tenham permanecido estados soberanos distintos por mais um século, as duas marinhas lutaram cada vez mais como uma força única. Durante o início doSéculo XVII, o poder naval relativo da Inglaterra deteriorou-se até queCarlos I empreendeu um grande programa de construção naval. Seus métodos de financiamento da frota contribuíram para a eclosão daGuerra Civil Inglesa e para aabolição da monarquia.[11]
Em1707, a marinha escocesa uniu-se à Marinha Real inglesa. Nos navios de guerra escoceses, aCruz de Santo André foi substituída pelaUnion Jack. Nos navios ingleses, as insígnias vermelhas, brancas ou azuis tiveram aCruz de São Jorge da Inglaterra removida do cantão e as cruzes combinadas da bandeira da União colocadas em seu lugar.[23] Ao longo dosSéculos XVIII eXIX, a Marinha Real foi a maior força marítima do mundo,[20] manter a superioridade em financiamento, táticas, treinamento, organização, coesão social, higiene, apoio logístico e design de navios de guerra.[20] Oacordo de paz após aGuerra da Sucessão Espanhola (1702–1714) concedeu àGrã-Bretanha os territórios deGibraltar eMenorca, fornecendo à Marinha bases noMediterrâneo. A expansão da Marinha Real encorajaria acolonização britânica das Américas, com aAmérica Britânica (doNorte) se tornando uma fonte vital de madeira para a Marinha Real.[24] Houve uma derrota durante ocerco frustrado de Cartagena das Índias em 1741. Uma nova tentativa francesa de invadir a Grã-Bretanha foi frustrada pela derrota da sua frota de escolta na extraordináriaBatalha da Baía de Quiberon em1759, lutou em condições perigosas.[20] Em1762 o reinício das hostilidades comEspanha levou à captura britânica deManila e deHavana, junto com uma frota espanhola abrigada lá.[20] A supremacia naval britânica poderia, no entanto, ser desafiada ainda neste período por coligações de outras nações, como visto naGuerra da Independência Americana. OsEstados Unidos eram aliados daFrança, aHolanda e aEspanha também estavam em guerra com a Grã-Bretanha. NaBatalha de Chesapeake, a frota britânica não conseguiu levantar o bloqueio francês, resultando na rendição de todo um exército britânico emYorktown.[20]
AsGuerras Revolucionárias Francesas eNapoleônicas (1793–1801,1803–1814 e1815) viram a Marinha Real atingir um pico de eficiência, dominando as marinhas de todos os adversários da Grã-Bretanha, que passou a maior parte da guerra bloqueado no porto. Sob o comando deLord Nelson, a marinha derrotou a frota combinada franco-espanhola emTrafalgar (1805).[20]Navios de linha e até fragatas, bem como mão de obra, foram priorizados para a guerra naval na Europa, no entanto, deixando apenas navios menores na Estação América do Norte e outras estações menos ativas, e uma forte dependência do trabalho impressionado. Isso resultaria em problemas no combate às grandes e bem armadasfragatas daMarinha dos Estados Unidos que superavam os navios da Marinha Real em ações de oponente único, bem como oscorsários dos Estados Unidos, quando aGuerra Anglo-Americana de 1812 eclodiu simultaneamente com a guerra contra a França napoleônica e seus aliados. A Marinha Real ainda desfrutava de uma vantagem numérica sobre os ex-colonos doAtlântico, e de sua base nasBermudas bloqueou acosta atlântica dos Estados Unidos durante a guerra e executou (com unidades do corpo militar da Marinha Real, da Marinha Colonial, doExército Britânico e do Conselho de Artilharia) váriasoperações anfíbias, principalmente a campanha de Chesapeake. NosGrandes Lagos, porém, a Marinha dos Estados Unidos estabeleceu uma vantagem.[25]
Em1860, o príncipeAlberto de Saxe-Coburgo-Gota escreveu ao secretário dos Negócios Estrangeiros,John Russell, 1.º Conde Russell, com a sua preocupação sobre "uma desgraça perfeita para o nosso país, e particularmente para oAlmirantado". A política declarada de construção naval da monarquia britânica era aproveitar as vantagens das mudanças tecnológicas e, assim, ser capaz de implantar um novo sistema de armas que poderia defender os interesses britânicos antes que outros recursos nacionais e imperiais sejam razoavelmente mobilizados. No entanto, os contribuintes britânicos examinaram minuciosamente o progresso na modernização da Marinha Real, de modo a garantir que o dinheiro dos contribuintes não fosse desperdiçado.[26]
Entre1815 e1914 a Marinha teve poucas ações sérias devido à ausência de qualquer oponente forte o suficiente para desafiar o seu domínio, embora não tenha sofrido os cortes drásticos que as diversas forças militares sofreram no período de austeridade econômica que se seguiu ao fim dasGuerras Napoleônicas e daGuerra Americana de 1812 (quando oExército Britânico e o corpo militar do Conselho de Artilharia foram reduzidos, enfraquecendo as guarnições em todo o Império, a Milícia tornou-se um tigre de papel e a Força Voluntária e as unidadesFencible se desfizeram, embora oYeomanry tenha sido mantido como apoio à polícia). A Grã-Bretanha confiou, ao longo doSéculo XIX e na primeira metade doSéculo XX, em colônias-fortalezas imperiais (originalmenteBermudas,Gibraltar,Halifax,Nova Escócia eMalta, embora o controle militar naNova Escócia tenha passado para o novo governo de domínio após aConfederação do Canadá de1867 e o controle naval do Halifax Yard foi transferido para a novaMarinha Real Canadense em1905) como bases para esquadrões navais com armazéns e estaleiros. Estes permitiram o controle não apenas do Atlântico, mas presumiu-se também dos outros oceanos. Antes dadécada de 1920, presumia-se que as únicas marinhas que poderiam desafiar a Marinha Real pertenciam às nações doOceano Atlântico ou dos seus mares conectados. A Grã-Bretanha confiaria em Malta, noMar Mediterrâneo, para projetar energia para oOceano Índico e para o oeste doOceano Pacífico através doCanal de Suez após a sua conclusão em1869 e contando com a amizade e os interesses comuns entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos (que controlavam o trânsito através doCanal do Panamá, concluído em1914) durante e após aPrimeira Guerra Mundial, nas Bermudas para projetar poder em toda a extensão do Atlântico Ocidental, incluindo oMar do Caribe e oGolfo do México, e o Pacífico oriental, doÁrtico àAntártida – originalmente, a área controlada pelas Bermudas (e Halifax até1905) era aAmérica do Norte, até adécada de 1820, em seguida, absorveu a Estação Jamaica para se tornar a Estação América do Norte eÍndias Ocidentais, e após a Primeira Guerra Mundial absorveu o leste do Oceano Pacífico e o oeste do Atlântico Sul para se tornar a Estação América e Índias Ocidentais até1956.[27][28][29][30][31][32][33][34][35][36]
Durante este período, a guerra naval passou por uma transformação abrangente, provocada pelapropulsão a vapor, construção de navios metálicos e munições explosivas. Apesar de ter de substituir completamente a sua frota de guerra, a Marinha conseguiu manter a sua esmagadora vantagem sobre todos os potenciais rivais. Devido à liderança britânica naRevolução Industrial, o país gozava de capacidade de construção naval e de recursos financeiros incomparáveis, o que garantia que nenhum rival pudesse tirar partido destas mudanças revolucionárias para anular a vantagem britânica no número de navios.[37] Em1889, o Parlamento aprovou a Lei de Defesa Naval, que adotou formalmente o 'padrão de duas potências', que estipulava que a Marinha Real deveria manter um número de navios de guerra pelo menos igual à força combinada das próximas duas maiores marinhas.[38] O final doSéculo XIX assistiu a mudanças estruturais e os navios mais antigos foram desmantelados ou colocados em reserva, disponibilizando fundos e mão de obra para navios mais novos. O lançamento doHMSDreadnought em1906 tornou obsoletos todos os navios de guerra existentes. A transição, nesta altura, do carvão para oóleo combustível para a produção de caldeiras encorajaria a Grã-Bretanha a expandir a sua posição nos antigosterritórios otomanos noMédio Oriente, especialmente noIraque.[39]
As rotas das três viagens do capitão da Marinha RealJames Cook.
A Marinha Real desempenhou um papel histórico em várias grandes explorações globais de ciência e descoberta.[40] A partir doSéculo XVIII muitas grandes viagens foram encomendadas muitas vezes em cooperação com aRoyal Society, como a expedição daPassagem do Noroeste de1741.James Cook liderou três grandes viagens com objetivos como descobrir aTerra Australis, observando oTrânsito de Vênus e procurando a indescritível Passagem Noroeste, essas viagens são consideradas como tendo contribuído para o conhecimento e a ciência mundiais.[41]
Durante aPrimeira Guerra Mundial a força da Marinha Real foi principalmente implantada em casa naGrande Frota, confrontando aFrota Alemã de Alto Mar noMar do Norte. Vários confrontos inconclusivos ocorreram entre eles, principalmente aBatalha da Jutlândia em1916.[46] A vantagem de combate britânica revelou-se intransponível, levando a Frota de Alto Mar a abandonar qualquer tentativa de desafiar o domínio britânico.[47] A Marinha Real comandada porJohn Jellicoe também tentou evitar o combate e permaneceu no porto deScapa Flow durante grande parte da guerra.[48] Isto era contrário às expectativas generalizadas antes da guerra de que, no caso de um conflito continental, a Grã-Bretanha forneceria principalmente apoio naval às potências daTríplice Entente, enviando no máximo apenas um pequeno exército terrestre. No entanto a Marinha Real desempenhou um papel importante na segurança dasIlhas Britânicas e doCanal da Mancha, nomeadamente transportando toda aForça Expedicionária Britânica para aFrente Ocidental sem a perda de uma única vida no início da guerra.[49]
A falta de uma fortaleza imperial na região daÁsia, noOceano Índico e doOceano Pacífico sempre foi uma fraqueza ao longo do Século XIX, já que as ex-colônias norte-americanas que se tornaram osEstados Unidos da América multiplicaram-se em direção àcosta do Pacífico da América do Norte, e oImpério Russo e oImpério Japonês tinham portos no Pacífico e começaram a construir grandes frotas modernas que entraram em guerra entre si em1904. A dependência da Grã-Bretanha em Malta, através doCanal de Suez, à medida que a fortaleza imperial mais próxima era melhorada, contando com a amizade e os interesses comuns que se desenvolveram entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos durante e após a Primeira Guerra Mundial, com a conclusão doCanal do Panamá em1914, permitindo que os cruzadores baseados nasBermudas alcancem com mais facilidade e rapidez o leste do Oceano Pacífico (após a guerra, a Estação da América do Norte eÍndias Ocidentais da Marinha Real, baseada nas Bermudas, foi consequentemente redesignada como estação da América e Índias Ocidentais, incluindo uma divisão sul-americana). O poder ascendente e a crescente beligerância do Império Japonês após a Primeira Guerra Mundial no entanto resultaram na construção da Base Naval deSingapura, que foi concluído em1938, menos de quatro anos antes do início das hostilidades com oJapão durante aSegunda Guerra Mundial.[53]
Em1932, o motim de Invergordon ocorreu na Frota do Atlântico devido ao corte salarial proposto pelo Governo Nacional de 25%, que acabou sendo reduzido para 10%.[54] As tensões internacionais aumentaram em meados dadécada de 1930 e o rearmamento da Marinha Real estava bem encaminhado em 1938. Além da nova construção vários navios de guerra, antigoscruzadores de batalha ecruzadores pesados existentes foram reconstruídos e oarmamento antiaéreo foi reforçado, enquanto novas tecnologias, comoASDIC, Huff-Duff ehidrofones, foram desenvolvidas.[55]
No início daSegunda Guerra Mundial, em1939, a Marinha Real ainda era a maior do mundo, com mais de 1 400 navios.[56][57] A Marinha Real forneceu cobertura crítica durante aOperação Dínamo as evacuações britânicas deDunquerque, e como impedimento final para uma invasão alemã da Grã-Bretanha durante os quatro meses seguintes. ALuftwaffe, sob o comando deHermann Göring, tentou obter asupremacia aérea sobre osul da Inglaterra naBatalha da Grã-Bretanha a fim de neutralizar aFrota Doméstica, mas enfrentou forte resistência daForça Aérea Real (RAF).[58] A ofensiva de bombardeio daLuftwaffe durante a faseKanalkampf da batalha teve como alvo comboios e bases navais, a fim de atrair grandes concentrações de caças da RAF para umaguerra de desgaste.[59] EmTaranto, oalmiranteCunningham comandou uma frota que lançou o primeiro ataque naval totalmente aéreo da história. A Marinha Real sofreu pesadas perdas nos primeiros dois anos da guerra. Mais de 3 000 pessoas morreram quando o navio de tropas convertido RMSLancastria foi afundado em junho de1940, o maior desastre marítimo da história da Grã-Bretanha.[60] A luta mais crítica da Marinha foi aBatalha do Atlântico, defendendo as linhas vitais de abastecimento comercial da Grã-Bretanha naAmérica do Norte contra-ataques desubmarinos. Um sistema de comboio tradicional foi instituído desde o início da guerra, mas as táticas submarinas alemãsRudeltaktik, foram muito mais eficazes do que na guerra anterior e a ameaça permaneceu séria durante mais de três anos.[61]
Após aSegunda Guerra Mundial, o declínio doImpério Britânico e as dificuldades econômicas na Grã-Bretanha forçaram a redução do tamanho e da capacidade da Marinha Real. Em vez disso, aMarinha dos Estados Unidos assumiu o papel de potência naval global. Desde então, os governos têm enfrentado pressões orçamentais crescentes, em parte devido ao custo crescente dos sistemas de armas.[62]
Após a conclusão docolapso da União Soviética e o fim daGuerra Fria em1991, a Marinha Real começou a experimentar um declínio gradual no tamanho da sua frota de acordo com a mudança no ambiente estratégico em que operava. Embora navios novos e mais capazes sejam continuamente colocados em serviço, como osporta-aviões daclasseQueen Elizabeth,submarinos daclasseAstute, edestróieresType 45, o número total de navios e submarinos operados continuou a diminuir constantemente. Isso causou um debate considerável sobre o tamanho da Marinha Real. Um relatório de2013 concluiu que a Marinha Real já era demasiado pequena e que a Grã-Bretanha teria de depender dos seus aliados se os seus territórios fossem atacados.[65]
Os custos financeiros associados à dissuasão nuclear, incluindo atualizações e substituições demísseisTrident, tornaram-se uma questão cada vez mais significativa para a Marinha.[66]
O HMSRaleigh em Torpoint,Cornualha, é o centro de treinamento básico para classificações recém-alistadas. OBritannia Royal Naval College emDartmouth, Devon, é o estabelecimento inicial de treinamento de oficiais da Marinha Real. O pessoal é dividido em um ramo de guerra, que incluiWarfare Officers (anteriormente chamados deseamen officers) eNaval Aviators,[67] bem como outros ramos, incluindo osRoyal Naval Engineers,Royal Navy Medical eLogistics Officers (anteriormente chamados deSupply Officers). Os oficiais e subalternos atuais têm vários uniformes diferentes; alguns são projetados para serem usados a bordo de navios, outros em terra ou em tarefas cerimoniais. As mulheres começaram a ingressar na Marinha Real em1917 com a formação doWomen's Royal Naval Service (WRNS), que foi dissolvida após o fim daPrimeira Guerra Mundial em1919. Foi reativada em1939 e o WRNS continuou até a dissolução em1993, como resultado da decisão de integrar plenamente as mulheres nas estruturas da Marinha Real. As mulheres agora servem em todas as seções da Marinha Real, incluindo nosRoyal Marines.[68]
Emagosto de2019, oMinistério da Defesa publicou números que mostram que a Marinha Real e osRoyal Marines tinham 29 090 funcionários treinados a tempo inteiro, em comparação com uma meta de 30 600.[69] Em2023, foi relatado que a Marinha Real estava enfrentando desafios significativos de recrutamento, com uma queda líquida de cerca de 1 600 efetivos (4% da força) de meados de 2022 a meados de 2023. Isto representava um problema significativo na capacidade da Marinha de cumprir os seus compromissos.[70]
Em dezembro de2019, oFirst Sea LordAlmirante Tony Radakin, delineou uma proposta para reduzir em cinco o número decontra-almirantes no Comando da Marinha.[71] As armas de combate (excluindo o Comandante doRoyal Marines) seria reduzido paraComodoro (1 estrela), a classificação e asflotilhas de superfície seriam combinadas. O treinamento seria concentrado sob o Comandante da Frota.[72]
A Marinha Real possui doisporta-aviões daclasseQueen Elizabeth. Cada um custou£ 3 bilhões e desloca 65 000toneladas (64 000toneladas longas; 72 000 toneladas curtas).[73] O primeiro, oHMSQueen Elizabeth, iniciou testes de voo em 2018. Ambos se destinam a operar a varianteSTOVL doF-35 Lightning II. OQueen Elizabeth iniciou os testes no mar em junho de2017, foi comissionada no final daquele ano e entrou em serviço em2020,[74] enquanto o segundo, HMSPrince of Wales, iniciou testes no mar em22 de setembro de 2019, foi comissionado em dezembro de 2019 e declarado operacional em outubro de 2021.[75][76][77][78] Os porta-aviões formam uma parte central doUK Carrier Strike Group, juntamente comnavios de escolta e de apoio.[79]
Os navios deguerra anfíbios em serviço atual incluem duas docas de plataforma de pouso (HMSAlbion e HMSBulwark). Embora a sua função principal seja conduzir aguerra anfíbia, também foram destacados para missões deajuda humanitária.[80]
A unidadeclearance diver da Marinha Real, oFleet Diving Squadron, foi reorganizado e renomeado comoDiving and Threat Exploitation Group em2022. O grupo consiste em cinco esquadrões:Alpha,Bravo,Charlie,Delta eEcho.[81][82] A Marinha Real tem uma unidade separada com mergulhadores, a unidade de forças especiais, oSpecial Boat Service.[83]
Afrota de escolta compreendedestruidores de mísseis guiados efragatas e é o carro-chefe tradicional da Marinha. Em abril de2023, havia seisdestróieresType 45 e 11fragatasType 23 em serviço ativo. Uma das suas principais funções é fornecer escolta para os navios capitais maiores – protegendo-os de ameaças aéreas, superficiais e subterrâneas. Outras funções incluem a realização de destacamentos permanentes da Marinha Real em todo o mundo, que muitas vezes consistem em: missões antinarcóticos, antipirataria e fornecimento de ajuda humanitária.[80]
OType 45 foi projetado principalmente paraguerra antiaérea e antimísseis e a Marinha Real descreve a missão do destróier como "proteger a Frota de ataques aéreos".[84] Eles estão equipados com o PAAMS (também conhecido comoSea Viper) sistema integrado de guerra antiaérea que incorpora os sofisticados radares de longo alcance SAMPSON e S1850M e os mísseis Aster 15 e 30.[85]
DezesseisfragatasType 23 foram entregues à Marinha Real, com o navio final, HMSSt Albans, comissionado em junho de2002. No entanto, a revisão de2004,Delivering Security in a Changing World, anunciou que três fragatas seriam pagas como parte de um exercício de redução de custos, e estas foram posteriormente vendidas àArmada do Chile.[86] AStrategic Defence and Security Review de2010 anunciou que as 13 fragatasType 23 restantes seriam eventualmente substituídas pelaFragataType 26.[87] AStrategic Defence and Security Review de2015 reduziu a aquisição doType 26 para oito, com cinco fragatasType 31 a serem adquiridas.[88]
Existem duas classes deMCMVs na Marinha Real: três caçadores de minas da classeSandown e seis navios de contramedidas para minas da classeHunt. Os navios da classeHunt combinam as funções separadas docaça-minas tradicional e do caçador de minas ativo em um único casco. Se necessário, as embarcações das classesSandown eHunt podem assumir o papel de embarcações depatrulhaoffshore.[89]
Uma frota de oitonavios de patrulhaoffshore daclasseRiver está em serviço na Marinha Real. Os três navios doBatch 1 da classe servem nas águas do Reino Unido numa função de soberania e proteção das pescas, enquanto os cinco navios doBatch 2 são destacados a longo prazo paraGibraltar, asCaribe, asIlhas Malvinas e a regiãoIndo-Pacífico.[90] O navioMV Grampian Frontier é alugado daNorth Star Shipping, com sede naEscócia, para tarefas de patrulha em torno doTerritório Britânico do Oceano Índico. No entanto, ela não está em serviço na Marinha Real.[91]
Em dezembro de2019, o navio modificado da classeRiver doBatch 1, HMSClyde, foi desativado, com o HMSForth doBatch 2 assumindo as funções de navio patrulha das Ilhas Malvinas.[92][93]
O HMSProtector é umnavio-patrulha dedicado aoTerritório Antártico Britânico que cumpre o mandato do país de fornecer apoio aoBritish Antarctic Survey (BAS).[94] O HMSScott é umnavio de pesquisa oceânica e com 13 500 toneladas é um dos maiores navios da Marinha. Desde2018, o recém-comissionado HMSMagpie também realiza tarefas de pesquisa no mar.[95] ORoyal Fleet Auxiliary planeja introduzir dois novos navios multifuncionais de vigilância oceânica, em parte para protegercabos submarinos egasodutos e em parte para compensar a retirada de todos os navios de pesquisa oceânicos do serviço da Marinha Real.[96] A primeira dessas embarcações, RFAProteus, entrou em serviço em outubro de2023.[97]
ORoyal Fleet Auxiliary (RFA) fornece apoio à Marinha Real no mar em diversas capacidades. Para reabastecimento da frota, utiliza umFleet Solid Support Ship e seisnavios-tanque da frota (dois dos quais são mantidos em reserva). A RFA também possui um navio de treinamento de aviação e recepção de vítimas, que está planejado para ser convertido em umLittoral Strike Ship.[98][99]
Três docas de transporte anfíbio também estão incorporadas à sua frota. Estes são conhecidos comonavios de desembarque da classeBay, dos quais quatro foram introduzidos em2006–2007, mas um foi vendido para aMarinha Real Australiana em2011.[100] Em novembro de 2006, oFirst Sea LordAlmiranteSir Jonathon Band, descreveu os navios auxiliares daRoyal Fleet como "uma grande melhoria na capacidade de combate da Marinha Real".[101]
Em fevereiro de2023, foi também adquirido um navio comercial para atuar comoMulti-Role Ocean Surveillance Ship (MROS) para a proteção de infraestruturas críticas do fundo marinho e outras tarefas. Ela entrou em serviço como RFAProteus.[102] Um navio adicional, o RFAStirling Castle, foi adquirido em 2023 para atuar comonave-mãe para sistemas autônomos de caça às minas.[103]
A Marinha Real também inclui uma série de ativos menores não comissionados. Em29 de julho de2022 a Marinha Real batizou um novo navio experimental,XV Patrick Blackett, que pretende utilizar como plataforma de testes para sistemas autônomos. Embora o navio esteja com aBlue Ensign, ele é tripulado por pessoal da Marinha Real e participará de exercícios da Marinha Real e daOTAN.[104][105]
A Marinha Real opera quatrosubmarinos de mísseis balísticos daclasseVanguard, deslocando quase 16 000 toneladas e equipados commísseisTrident II (armado com armas nucleares) e torpedos pesados Spearfish, para realizar a OperaçãoRelentless, oContinuous At Sea Deterrent (CASD) do Reino Unido.[109] O governo do Reino Unido comprometeu-se a substituir estes submarinos por quatro novos submarinos da classeDreadnought, que entrarão em serviço no “início dadécada de 2030” para manter esta capacidade.[110][111]
Em agosto de2022, seis submarinos da frota estavam em operação, uma daclasseTrafalgar e cinco daclasseAstute (uma das quais ainda estava em fase operacional em agosto de 2022).[112] Mais dois submarinos da frota da classeAstute estão programados para entrar em serviço em meados dadécada de 2020, enquanto o submarino restante da classeTrafalgar será retirado.[113]
A classeTrafalgar desloca aproximadamente 5 300 toneladas quando submersa e está armada com mísseis de ataque terrestreTomahawk e torpedosSpearfish. A classeAstute com 7 400 toneladas[114] são muito maiores e carregam um número maior de mísseisTomahawk e torpedosSpearfish. O HMSAnson foi o último barco da classeAstute a ser comissionado.[112]
OsRoyal Marines são uma força de comandos anfíbia e especializada deinfantaria leve, capazes de se deslocar num curto espaço de tempo para apoiar os objetivos militares e diplomáticos doGoverno de Sua Majestade no estrangeiro.[118] OsRoyal Marines estão organizados em umabrigada de infantaria leve altamente móvel (3 Brigadas de Comando) e 7Unidades de Comando,[119] incluindo1 Assault Group Royal Marines,43 Commando Fleet Protection Group Royal Marines e uma força da companhia junto com oSpecial Forces Support Group. O Corpo opera em todos os ambientes e climas, embora conhecimentos e treinamento específicos sejam gastos naguerra anfíbia, guerra noÁrtico, guerra nas montanhas, guerra expedicionária e junto com aUK's Rapid Reaction Force. OsRoyal Marines também são a principal fonte de pessoal para a unidade de forças especiais da Marinha Real, oSpecial Boat Service (SBS).[83][120]
O Corpo opera sua própria frota de desembarque e outras embarcações, e também incorpora oRoyal Marines Band Service, a ala musical da Marinha Real.[121]
A Marinha Real utiliza atualmente três grandesbases navais no Reino Unido, cada uma abrigando sua própriaflotilha de navios e barcos prontos para serviço, juntamente com duasestações aéreas navais e uma base de apoio noBahrein:
HMNB Devonport (HMSDrake) – Esta é atualmente a maior base naval operacional daEuropa Ocidental. A flotilha de Devonport consiste em dois navios de assalto anfíbio do RN (HMAlbion eBulwark), e mais da metade da frota defragatasType 23. Devonport também abrigou alguns dos serviços de submarinos do RN, mas agora apenas o único submarino daclasseTrafalgar restante.[124][125]
HMNB Portsmouth (HMSNelson) – Este é o lar das superportadoras da classeQueen Elizabeth.Portsmouth também é o lar dosdestróieresType 45 e de uma frota moderada de fragatasType 23, bem como doOverseas Patrol Squadron.[126]
HMNB Clyde (HMSNeptune) – Ele está situado naEscócia Central, ao longo doRio Clyde.Faslane é conhecida como o lar dadissuasão nuclear do Reino Unido, enquanto mantém a frota desubmarinos de mísseis balísticos daclasseVanguard (SSBN), bem como a frota de submarinos da frota daclasseAstute (SSN). Em 2022/23, Faslane se tornará o lar de todos os submarinos da Marinha Real e, portanto, do Serviço de Submarinos da RN. Como resultado, o43 Commando (Fleet Protection Group) estão estacionados em Faslane ao lado para proteger a base, bem como oRoyal Naval Armament Depot em Coulport. Além disso, Faslane também abriga oFaslane Patrol Boat Squadron (FPBS), que opera uma frota denavios de patrulha da classeArcher.[127][128]
RNAS Yeovilton (HMSHeron) – Yeovilton é o lar doCommando Helicopter Force e doWildcat Maritime Force.[129][130][131]
HMS Gannet – Anteriormente conhecido como RNAS Prestwick. Anteriormente usado para tarefas de defesa do HMNB Clyde ebusca e salvamento, agora é usado principalmente como FOB para os helicópteros ASW Merlins implantados a partir do RNAS Culdrose para apoiar o SSBN e a defesa das tarefas de Clyde.[133]
UK National Support Element (Bahrein) – O porto de origem dos navios destacados na Operação Kipion e atua como centro das operações da Marinha Real noGolfo Pérsico,Mar Vermelho eOceano Índico.[134] Os navios baseados lá incluem o9th Mine Countermeasures Squadron, geralmente umRoyal Fleet Auxiliary e (no início de2023) o HMSLancaster.[135][136]
UK Joint Logistics Support Base (Omã) – Uma instalação de apoio logístico estrategicamente localizada noMédio Oriente, mas fora do Golfo Pérsico.[137]
British Defence Singapore Support Unit (Singapura) – Um remanescente do HMNB Singapura que repara e reabastece navios da Marinha Real naÁsia-Pacífico.[138]
HMNB Gibraltar – Um atual estaleiro da Marinha Real emGibraltar que ainda é usado para atracação, reparos, treinamento e reabastecimento.[139] Os navios permanentemente baseados no Esquadrão de Gibraltar incluem o navio de patrulhaoffshore, HMSTrent e os barcos de patrulha rápidos da classe Cutlass, HMSCutlass e HMSDagger.[140]
Mare Harbour (Ilhas Malvinas) – Serve como instalação portuária da RAF Mount Pleasant, a principal base britânica nas Ilhas Malvinas. Mare Harbour incorpora vários berços que apoiam a Marinha Real e navios de serviços marítimos que operam noAtlântico Sul. A instalação também apoia o navio doBritish Antarctic Survey, RRSSir David Attenborough, quando ele opera emáguas antárticas durante o verão regional.[141]
O papel atual da Marinha Real é proteger os interesses britânicos no país e no exterior, executando as políticas externas e de defesa doGoverno de Sua Majestade através do exercício do efeito militar, atividades diplomáticas e outras atividades de apoio a esses objetivos. A Marinha Real é também um elemento-chave da contribuição britânica para aOTAN, com uma série de meios atribuídos a tarefas da OTAN a qualquer momento.[142] Esses objetivos são alcançados por meio de uma série de recursos principais:[143]
Manutenção dadissuasão nuclear do Reino Unido através de uma política de dissuasão contínua no mar;
Fornecimento de dois grupos de trabalho marítimo de média escala com oFleet Air Arm;
Entrega da força de Comando do Reino Unido;
Contribuição de ativos para o Joint Helicopter Command;
Manutenção dos compromissos de patrulha permanente;
Fornecimento de capacidade de contramedidas de minas para o Reino Unido e compromissos aliados;
Fornecimento de serviços hidrográficos e meteorológicos implantáveis em todo o mundo;
A presença da Marinha Real noGolfo Pérsico normalmente inclui umdestróieresType 45 e um esquadrão de caçadores de minas apoiado por umanave-mãe RFA ClasseBay.
A Marinha Real está atualmente implantada em diferentes áreas do mundo, incluindo algumas implantações permanentes da Marinha Real. Isso inclui várias tarefas domésticas, bem como implantações no exterior. A Marinha está destacada noMediterrâneo como parte de destacamentos permanentes daOTAN, incluindo contramedidas contra minas e o Grupo Marítimo 2 da OTAN. Tanto noAtlântico Norte quanto noAtlântico Sul, embarcações do RN estão patrulhando. Há sempre um navio patrulha das Ilhas Malvinas em implantação, atualmente HMSForth.[144]
A Marinha Real opera umResponse Force Task Group (um produto da Revisão Estratégica de Defesa e Segurança de 2010), que está preparada para responder globalmente a tarefas de curto prazo em uma série de atividades de defesa, como operações de evacuação de não combatentes, ajuda humanitária ou operações anfíbias. Em2011, o primeiro destacamento do grupo de trabalho ocorreu sob o nomeCOUGAR 11, que os viu transitar pelo Mediterrâneo onde participaram em exercícios anfíbios multinacionais antes de se deslocarem mais para leste através doCanal de Suez para novos exercícios noOceano Índico.[145][146]
NoGolfo Pérsico, a RN mantém compromissos de apoio aos esforços nacionais e da coligação para estabilizar a região. AArmilla Patrol, iniciada em1980, é o principal compromisso da Marinha com a região do Golfo. A Marinha Real também contribui para as forças marítimas combinadas no Golfo em apoio às operações da coligação.[147] O Comandante do Componente Marítimo do Reino Unido, superintendente de todos os navios de guerra deSua Majestade no Golfo Pérsico e nas águas circundantes, também é vice-comandante daCombined Maritime Forces.[148] A Marinha Real foi responsável por treinar a novaMarinha do Iraque e garantir a segurança dos terminais petrolíferos doIraque após a cessação das hostilidades no país. AIraqi Training and Advisory Mission (Umm Qasr), chefiado por umcapitão da Marinha Real, foi responsável pela primeira função, enquanto o comandante daTask Force Iraqi Maritime, umcomodoro da Marinha Real, foi responsável pela última.[149]
A Marinha Real contribui para a formação permanente da OTAN e mantém forças como parte da Força de Resposta da OTAN. O RN também tem um compromisso de longa data de apoiar os países doCinco Acordos de Força de Defesa e, como resultado, ocasionalmente desloca-se para oExtremo Oriente.[150] Esta implantação normalmente consiste em umafragata e umnavio de pesquisa, operando separadamente. AOperação Atalanta, a operação antipirataria daUnião Europeia no Oceano Índico, é comandada permanentemente por um oficial sênior da Marinha Real ou da Marinha Real noQuartel-General de Northwood e a Marinha contribui com navios para a operação.[151]
A partir de2015, a Marinha Real também reformou seuUK Carrier Strike Group (UKCSG) depois de ter sido dissolvido em2011 devido à aposentadoria do HMSArk Royal e doHarrier GR9.[152][153] Osporta-aviões daclasseQueen Elizabeth constituem a parte central desta formação, apoiados por diversas escoltas e navios de apoio, com o objetivo de facilitar a projeção de poder possibilitada pelos porta-aviões.[154] O UKCSG reuniu-se pela primeira vez no mar em outubro de2020, como parte de um ensaio para o seu primeiro destacamento operacional em2021.[79]
Em2019, a Marinha Real anunciou a formação de doisLittoral Response Groups como parte de uma transformação das suas forças anfíbias. Estes grupos de trabalho avançados, com capacidade para operações especiais, deverão ser rapidamente destacados e capazes de executar uma série de tarefas no litoral, incluindo ataques e ataques de precisão. O primeiro, com sede naEuropa, entrou em operação em 2021, enquanto o segundo estará baseado no Indo-Pacífico a partir de 2023. Eles giram em torno de dois navios de assalto anfíbio da Marinha, navios auxiliares anfíbios daRoyal Fleet Auxiliary, elementos da Marinha Real e unidades de apoio.[155]
O Comandante da Frota é responsável pelo fornecimento de navios, submarinos e aeronaves prontos para quaisquer operações que o Governo exija. O Comandante da Frota exerce sua autoridade através do Quartel-General do Comando da Marinha, baseado na HMSExcellent emPortsmouth. Uma sede operacional, a Sede Northwood, emNorthwood, Londres, está co-localizado com o Quartel-General Conjunto Permanente das Forças Armadas do Reino Unido e um Comando Regional da OTAN, o Comando Marítimo Aliado.[162]
A Marinha Real foi a primeira das três forças armadas a combinar o pessoal e o comando de treinamento, sob o Diretor de Pessoal, com o comando operacional e político, combinando o Quartel-General do Comandante-em-Chefe, da Frota e do Comando Naval em uma única organização, o Comando da Frota, em 2005 e tornando-se Comando da Marinha em 2008. Dentro do comando combinado, oSecond Sea Lord continua a atuar como Oficial Principal de Pessoal.[163] Anteriormente, oFlag Officer Sea Training fazia parte da lista de nomeações de alto escalão no Comando da Marinha, no entanto, como parte do Programa de Transformação do Comando da Marinha, o posto foi reduzido deContra-Almirante paraComodoro, renomeado como Comandante da Frota de Treinamento Operacional Marítimo.[164]
O Comandante General da Marinha Real Britânica era anteriormente um posto demajor-general e encarregado de liderar operações deguerra anfíbia. Desde que oTenente-general Robert Magowan foi nomeado pela segunda vez, o cargo é uma responsabilidade adicional para um alto funcionário da Marinha Real que exerce outras funções. O atual CG RM é o General Gwyn Jenkins, Vice-Chefe do Estado-Maior de Defesa.[166]
O apoio de inteligência às operações da frota é fornecido por seções de inteligência nos vários quartéis-generais e pela Inteligência do Ministério da Defesa, renomeado de Equipe de Inteligência de Defesa no início de 2010.[167]
A Marinha Real historicamente dividiu o planeta em uma série de estações, cujo número e limites mudaram ao longo do tempo. As antigas estações da Marinha Real incluíam a Estação dasÍndias Orientais (1744–1831); Estação das Índias Orientais e China (1832–1865); Estação das Índias Orientais (1865–1913); Estação Egito e Índias Orientais (1913–1918); Estação das Índias Orientais (1918–1941). Em resposta ao aumento das ameaças japonesas, a Estação separada das Índias Orientais foi fundida com a Estação China em dezembro de1941, para formar a Frota Oriental.[168] Mais tarde, a Frota Oriental tornou-se a Frota das Índias Orientais. Em1952, após o fim daSegunda Guerra Mundial, a Frota das Índias Orientais tornou-se a Frota do Extremo Oriente.[169]
A Marinha Real opera atualmente a partir de três bases no Reino Unido, onde estão baseados os navios comissionados;Portsmouth,Clyde eDevonport,Plymouth — Devonport é a maior base naval operacional do Reino Unido e da Europa Ocidental.[124] Cada base hospeda um comando deflotilha sob ordens de umcomodoro, responsável pelo fornecimento de capacidade operacional utilizando os navios e submarinos da flotilha.3 Commando Brigade dosRoyal Marines é igualmente comandado por um brigadeiro e baseado em Plymouth.[170]
A Marinha Real tem historicamente mantidoestaleiros da Marinha Real em todo o mundo.[171] Os estaleiros da Marinha Real são portos onde os navios são reformados e reformados. Apenas quatro estão operando hoje; em Devonport, Faslane, Rosyth e em Portsmouth.[172] Uma Revisão da Base Naval foi realizada em 2006 e no início de 2007, sendo o resultado anunciado peloSecretário de Estado da Defesa, Des Browne, confirmando que tudo permaneceria, no entanto, algumas reduções na mão de obra foram previstas.[173]
A academia onde ocorre o treinamento inicial para futuros oficiais da Marinha Real é aBritannia Royal Naval College, localizado em uma colina com vista paraDartmouth, Devon. O treinamento básico para classificações futuras ocorre no HMSRaleigh em Torpoint,Cornwall, perto de HMNB Devonport.[174]
Um número significativo de pessoal naval está empregado noMinistério da Defesa, Equipamento e Apoio de Defesa e em intercâmbio com oExército e aRoyal Air Force. Pequenos números também estão em intercâmbio com outros departamentos governamentais e com frotas aliadas, como aMarinha dos Estados Unidos. A Marinha também destaca pessoal em pequenas unidades em todo o mundo para apoiar as operações em curso e manter compromissos permanentes. Dezenove pessoas estão estacionadas emGibraltar para apoiar o pequeno Esquadrão de Gibraltar, o único esquadrão ultramarino permanente do RN. Parte do pessoal também está baseado noEast Cove Military Port e na RAFMount Pleasant nasIlhas Malvinas para apoiar o APT(S). Um pequeno número de funcionários está baseado emDiego Garcia (Naval Party 1002),Miami (NP 1011 – AUTEC),Singapura (NP 1022),Dubai (NP 1023) e outros lugares.[175]
A marinha era conhecida como "Marinha Real" na época de sua fundação em1546, e este título permaneceu em uso durante operíodo Stuart. Durante ointerregno a comunidade, sob mando deOliver Cromwell, substituiu muitos nomes e títulos históricos, com a frota então conhecida como "Marinha daCommonwealth". A marinha foi renomeada novamente após arestauração em 1660 para o título atual.[179]
Hoje, a marinha do Reino Unido é comumente chamada de "Marinha Real", tanto no Reino Unido quanto em outros países. Os navios de outros países daCommonwealth onde omonarca britânico também éChefe de Estado incluem o seu nome nacional, por ex.Marinha Real Australiana. Alguns navios de outras monarquias, como oKoninklijke Marine (Marinha Real Neerlandesa), também são chamados de "Marinha Real" em seu próprio idioma. AMarinha Nacional Francesa, apesar de aFrança ser uma república desde1870, é frequentemente apelidada de"La Royale".[180]
Os navios da Marinha Real em comissão são prefixados desde1789 com oNavio de Sua Majestade, abreviado para "HMS"; por exemplo,HMSBeagle. Os submarinos são denominados HM Submarine, também abreviado como "HMS". Os nomes são atribuídos a navios e submarinos por um comitê de nomenclatura dentro do Ministério da Defesa e dados por classe, com os nomes dos navios dentro de uma classe muitas vezes sendo temáticos (por exemplo, osType 23, têm o nome deDuques britânicos) ou tradicional (por exemplo, todos osporta-aviões daclasseInvincible levam nomes de navios históricos famosos). Os nomes são frequentemente reutilizados, oferecendo a um novo navio a rica herança, honras de batalha e tradições de seus antecessores. Frequentemente, uma determinada classe de navio receberá o nome do primeiro navio desse tipo a ser construído. Além de um nome, cada navio e submarino da Marinha Real e daRoyal Fleet Auxiliary recebe um número deflâmula que em parte denota sua função. Por exemplo, odestróierHMS Daring (D32) exibe o número da flâmula 'D32'.[181]
As patentes e insígnias da Marinha Real fazem parte do uniforme da Marinha Real. O uniforme da Marinha Real é o padrão no qual se baseiam muitos dos uniformes dos outros navios nacionais do mundo (por exemplo, patentes e insígnias de oficiais da Marinha daOTAN, uniformes daMarinha dos Estados Unidos, uniformes daMarinha Real Canadense, uniformes daMarinha Nacional Francesa).[182]
A Marinha Real tem vários costumes e tradições formais, incluindo o uso de insígnias e distintivos de navios. Os navios da Marinha Real têm várias insígnias usadas durante o trajeto e no porto. Os navios e submarinos comissionados usam aWhite Ensign napopa durante o dia e nomastro principal durante a navegação. Quando ao lado, aUnion Jack é retirada do mastro naproa, e só pode ser voado para sinalizar que umacorte marcial está em andamento ou para indicar a presença de umalmirante da frota a bordo (incluindo oLord High Admiral ou o monarca).[183]
A Revisão da Frota é uma tradição irregular de montar a frota perante o monarca. A primeira revisão registrada foi realizada em1400, e a revisão mais recente de2022 foi realizada em28 de junho de2005 para marcar o bicentenário daBatalha de Trafalgar; 167 navios de muitas nações diferentes compareceram, com a Marinha Real fornecendo 67.[184]
Existem várias tradições menos formais, incluindo apelidos de serviço e gírias navais, conhecidas como"Jackspeak".[185] Os apelidos incluem"The Andrew" (de origem incerta, possivelmente em homenagem a um zeloso membro da imprensa)[186][187] e"The Senior Service".[188][189] Os marinheiros britânicos são chamados de"Jack" (ou"Jenny"), ou mais amplamente como"Matelots". OsRoyal Marines são carinhosamente conhecidos como"Bootnecks" ou muitas vezes apenas como"Royals". Umcompêndio de gírias navais foi reunido peloComandante A.T.L. Covey-Crump e seu nome tornaram-se objeto de gíria naval:Covey-Crump.[188] Um jogo tradicionalmente jogado pela Marinha é o jogo de tabuleiro para quatro jogadores conhecido como"Uckers". É semelhante aoLudo e é considerado fácil de aprender, mas difícil de jogar bem.[190]
A Marinha Real patrocina ou apoia três organizações juvenis:
Volunteer Cadet Corps – consistindo noRoyal Naval Volunteer Cadet Corps e noRoyal Marines Volunteer Cadet Corps, o VCC foi a primeira organização juvenil oficialmente apoiada ou patrocinada peloAlmirantado em1901.[191]
Combined Cadet Force – nas escolas, especificamente na Seção da Marinha Real e na Seção dosRoyal Marines.[192]
As organizações acima são de responsabilidade do ramoCUY deCommander Core Training and Recruiting (COMCORE) que se reporta aoFlag Officer Sea Training (FOST).[194]
Os romances Hornblower deC. S. Forester foram adaptados para a televisão.[204] A Marinha Real foi o tema da série dramática de televisão daBBC dos anos 1970,Warship,[205] e de umdocumentário em cinco partes, Shipmates, que acompanhava o funcionamento da Marinha Real no dia a dia.[206]
Os documentários televisivos sobre a Marinha Real incluem:Empire of the Seas: How the Navy Forged the Modern World, um documentário em quatro partes que retrata a ascensão da Grã-Bretanha como superpotência naval, até aPrimeira Guerra Mundial;[207]Sailor, sobre a vida no porta-aviõesHMSArk Royal;[208] eSubmarine, sobre o curso de formação de capitães de submarinos,‘The Perisher’. Também houve documentários doCanal 5, comoRoyal Navy Submarine Mission, seguindo um submarino da frota com propulsão nuclear.[209]
A série de comédia de rádio doBBCLight Program The Navy Lark apresentava um navio de guerra fictício ("HMS Troutbridge") e funcionou de1959 a1977.[210]
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