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| Nome completo | March Engineering |
| Sede | Bicester,Reino Unido |
| Chefe de equipe |  Max Mosley |
| Diretores | Alan Rees |
| Pilotos | 31
|
| Motor | Cosworth,Alfa Romeo,Judd eIlmor |
| Pneus | Firestone,Goodyear,Avon eMichelin |
| Histórico naFórmula 1 | |
| Estreia | GP da África do Sul, 1970 |
| Último GP | GP da Austrália, 1992 |
| Grandes Prêmios | 207 |
| Campeã de construtores | 0(3° em1970) |
| Campeã de pilotos | 0(2° em1971, comRonnie Peterson) |
| Vitórias | 3 |
| Pole Position | 4 |
| Voltas rápidas | 7 |
| Pontos | 172,5 |
| Posição no último campeonato (1992) | 9° (3 pontos) |
March Engineering foi uma equipe deFórmula 1 e fabricante de carros esportivos daGrã-Bretanha. Apesar do pouco sucesso nos grandes prêmios da Formula 1, os carros da March alcançaram melhores resultados em outras categorias do automobilismo entre aFórmula 2,Fórmula 3 eCART. A última temporada de Fórmula 1 disputada pela March foi a de1992.
Em1969, a March inicia as suas atividades. Seu nome deriva de um pequeno "acróstico" (poema feito com a primeira letra de cada palavra) formado pelas iniciais dos fundadores.
As atividades na F-1 começaram em1970, fornecendo chassis àTyrrell para os pilotosJackie Stewart eJohnny Servoz-Gavin, mas formaram também uma equipe própria, cujos pilotos eram o neozelandêsChris Amon e o suíçoJo Siffert. A equipe, equipada com o célebre motor Cosworth DFV, fica em 3° lugar, com 48 pontos ganhos. Em1971, a March, desta vez como uma equipe independente da Tyrrell, e liderada pelo suecoRonnie Peterson, e seus companheiros foram o italianoAndrea de Adamich, o espanholAlex Soler-Roig, o também italianoNanni Galli, o francêsJean-Pierre Jarier e o anglo-egípcioMike Beuttler. Além deles, Peterson teve como companheiro de equipe o austríacoNiki Lauda, que não pontuou em sua primeira temporada na categoria.
A March, graças ao "Sueco Voador" (que terminou como vice-campeão, a 29 pontos de Jackie Stewart), fica em 4° lugar, com 33 pontos. Para1972, o time mantém Peterson e Lauda, agora com um contrato permanente, mas a campanha não foi igual à de 1971, ficando em 6° lugar, com 15 pontos marcados.1973 começou com a volta de Jarier, que também disputaria seu primeiro campeonato em tempo integral, tendo como parceiros de equipe o também francêsHenri Pescarolo (então com 39 anos) e o jovem inglêsRoger Williamson, que morrera tragicamente noGP da Holanda, devido ao incêndio que consumiu seu carro. O inglêsDavid Purley, amigo de Williamson, tentou salvá-lo, mas em vão. Ainda assim, a equipe fica em 5° lugar, com 14 pontos. O ano de1974 começou com o alemãoHans-Joachim Stuck, o australianoHowden Ganley, o folclórico italianoVittorio Brambilla e o suecoReine Wisell. A equipe ficou em 9° lugar, com 6 pontos. A partir daí, a equipe começou a declinar.
1975 poderia ser o ano de afirmação da March na F-1. Brambilla seria mantido, e com ele, veio sua compatriotaLella Lombardi e manteria Stuck. Brambilla conquistou sua única vitória no agitadoGP da Áustria, que terminou com apenas metade dos pontos computada para o italiano. Lella Lombardi conquistou 0,5 ponto, também em uma corrida incompleta (oGP da Espanha, marcado pelo grave acidente deRolf Stommelen). Stuck ficou zerado na temporada, e a March, com 7,5 pontos, fechou em nono. Para1976, a March repatria Ronnie Peterson, e mantém Stuck pela terceira temporada consecutiva. Porém, longe de seus dias vitoriosos, a equipe fechou em sétimo lugar, com 19 pontos e sua última vitória na F-1 foi com Peterson, noGP da Itália.
1977 foi o pior ano da March na década. Stuck disputa a quarta temporada seguida pela escuderia, tendoAlex Dias Ribeiro,Ian Scheckter (irmão deJody Scheckter) eBrian Henton como companheiros de equipe. Os quatro terminam a temporada sem marcar nenhum ponto. Este foi o estopim para a primeira saída da March na F-1.
Entre1981 e1982, a March colecionou insucessos em sua volta à categoria. Com seis pilotos diferentes (Eliseo Salazar,Derek Daly,Raul Boesel,Jochen Mass,Rupert Keegan eEmilio de Villota), a equipe fecha as duas temporadas sem pontuar. Só ganhou as manchetes quando o alemão Mass, em sua despedida como piloto de Fórmula 1, envolveu-se no acidente fatal deGilles Villeneuve nos treinos para oGP da Bélgica.
Ver artigo principal:Leyton House RacingNo ano de1987, a March volta à categoria, agora com nova nomenclatura: "Leyton House March Team". Porém, a equipe sempre foi chamada com o nome que a tornou famosa, e seu piloto foi o jovem italianoIvan Capelli, que marca um ponto, deixando a equipe em 13° lugar.
Nos anos de1988 e1989, a March veio disposta a se recuperar das pífias apresentações das temporadas anteriores. Capelli é mantido e o brasileiroMaurício Gugelmin é contratado como companheiro de equipe. A estreia da March na temporada foi cômica: a equipe veio para Jacarepaguá com um carro deFórmula 3000, e o motor Judd, que era grande, não cabia direito nos carros. Mesmo assim, o time fez ótimas corridas, geralmente com Capelli. Ao fim das contas, a March/Leyton House teve um bom desempenho, ficando em sexto lugar, com 22 pontos. 1989 não foi um ano generoso com a equipe, que dependia muito das atuações de Capelli. Entretanto, o italiano amargou o trigésimo lugar na classificação, sem pontuar e abandonando 14 corridas. Gugelmin conquistou o melhor resultado da equipe no ano ao chegar em terceiro noGP do Brasil (seu único pódio na Fórmula 1), e a March, com estes quatro pontos, fechou a temporada em 14°. A equipe saiu novamente da categoria logo após ser vendida à Leyton House.
1992 foi o último ano da March como equipe independente. O jovem austríacoKarl Wendlinger permanece na equipe (disputou a reta final da1991), tendo como companheiro de time o francêsPaul Belmondo, filho do famoso ator e cineastaJean-Paul Belmondo. Karl marca 3 pontos ao chegar num surpreendente 4° posto noCanadá. Após largar em apenas 5 etapas, Paul Belmondo é dispensado e, para seu lugar, o italianoEmanuele Naspetti é contratado. Mas o piloto nascido emAncona falhou em conseguir resultados expressivos, tendo apenas um 11º lugar como melhor posição de chegada. O holandêsJan Lammers (que não disputava a categoria desde 1982) recebe uma proposta da equipe para disputar as duas últimas corridas da temporada, substituindo Wendlinger, contratado pelaSauber para ser piloto de testes, visando a estreia da equipe suíça na F-1 em1993. Largando de trás, não marcou nenhum ponto, tendo como melhor resultado em sua curta passagem um 12° lugar na Austrália. Mesmo assim, as atuações de Lammers garantiram sua contratação para a próxima temporada.
Embora em crise financeira, a March preparava-se para disputar a temporada de 1993, mantendo Lammers em um de seus carros, e contratando o francêsJean-Marc Gounon para ser companheiro do veterano holandês. Entretanto, a escuderia afundava-se de vez em dívidas e encerra as atividades na F-1 antes da temporada começar, deixando Lammers a pé e Gounon adiando sua estreia na F-1 até a saída repentina do brasileiroChristian Fittipaldi daMinardi.
Em maio de 2009, a March foi incluída na lista de novas equipes que estreariam na F-1 em2010. Entretanto, o time não foi incluído dentre as quatro equipes que estreariam na temporada seguinte.
Ronnie Peterson: 1
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