Linha 11 do Trem Metropolitano de São Paulo
Diagrama das estações
Dados gerais
Nome antigo	Linha Leste-Tronco(1975-1994) Linha E - Laranja(1994-2008)
Tipo	Trem suburbano
Sistema	Trem Metropolitano de São Paulo
Local de operação	Grande São PauloRegião do Alto Tietê
Terminais	Início:Palmeiras - Barra Funda Fim:Estudantes
Linhas ligadas	Azul Verde(a partir de 2027) Vermelha Amarela Rubi Diamante Turquesa Safira Jade (Expresso Aeroporto)
Estações	17 em operação 5 em projeto
Operação
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Operador	CPTM
Armazém(ns) / pátios	Abrigo Luz Abrigo Engenheiro São Paulo Pátio Guaianases
Material circulante	CAF série 8000 CAF série 8500
Histórico
Abertura oficial	1890
Antigas Operadoras	EFCB(1890-1975) RFFSA(1975-1984) CBTU(1984-1994)
Dados técnicos
Comprimento da linha	54,1 km (33,6 mi)
Bitola	1 600 mm (5 ft 3 in)
Eletrificação	3kVDCcatenária
Velocidade de operação	90 km/h (56 mph)
Tipo de sinalização	CBTC
Mapa Legend sentidoJundiaí sentidoAmador Bueno Palmeiras–Barra Funda [a] sentidoCorinthians-Itaquera sentidoJúlio Prestes sentidoVila Sônia Luz [b] sentidoJabaquara eTucuruvi Corredor Norte-Sul R. da Cantareira Rio Tamanduateí Brás [c] Pátio Brás sentidoRio Grande da Serra Viad. Bresser Viad. Guadalajara Av. Salim Farah Maluf Tatuapé Viad. Carlos Ferraci sentidoCalmon Viana Rio Aricanduva Em obras Penha Em obras Pátio Artur Alvim Av. José Pinheiro Borges R. Eng° Sidney A. de Moraes Corinthians-Itaquera Av. Jacu Pêssego Dom Bosco José Bonifácio Av. Nagib Farah Maluf Pátio Guaianases Guaianases Antônio Gianetti Neto Ferraz de Vasconcelos Poá sentidoBrás Calmon Viana Rodoanel Mário Covas Suzano EF-479 sentidoRio Grande da Serra Jundiapeba Braz Cubas Pátio Mogi das Cruzes Mogi das Cruzes Estudantes MRS Logística sentidoJacareí ↑A Linha é atendida pela Estação Palmeiras-Barra Funda através do serviço Expresso Aeroporto ↑A Linha é atendida pela Estação da Luz através do serviço Expresso Aeroporto ↑A Linha é atendida pela Estação Brás através do serviço Expresso Aeroporto apenas no sentido Palmeiras-Barra Funda

ALinha 11–Coral da CPTM compreende o trecho entre as estaçõesPalmeiras-Barra Funda eEstudantes.^[1] Foi conhecida comoExpresso Leste no trecho de Luz a Guaianases. Em 2019, com o fim da transferência interna em Guaianases,^[2] a linha também passou a ser conhecida comoExpresso Leste–Mogi.^[3] Atualmente é a linha mais movimentada doTrem Metropolitano de São Paulo, também a segunda mais extensa do sistema, atrás apenas daLinha 7-Rubi.^[4]Até março de 2008 denominava-seLinha E–Laranja.^[5]

A linha teve sua construção iniciada em 1869 pelaCompanhia São Paulo e Rio de Janeiro, como parte daEstrada de Ferro do Norte, que seria incorporada pelaEstrada de Ferro Central do Brasil em 1890. No início do século XX iniciou-se a operação de trens suburbanos, inicialmente até aPenha, atingindoMogi das Cruzes na década de 1910. Essa operação tinha 49 quilômetros de extensão e dezenove estações.

A eletrificação da linha ocorreu apenas na metade dos anos 1950, sendo que a operação comTUEs começou a ser feita com unidades já desgastadas, trazidas do sistema suburbano da Central noRio de Janeiro. Em 1976 a linha foi estendida até Estudantes, para que pudesse atender aos alunos de faculdades localizadas em Mogi.

Em 1975 a linha passaria a ser administrada diretamente pelaRede Ferroviária Federal (RFFSA), que desde 1957 tinha a Central do Brasil como uma de suas subsidiárias. A partir de fevereiro de 1984 passou para a tutela daCompanhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que herdou todo o serviço de trens metropolitanos da Rede. Em 1994 a linha foi estadualizada e passada às mãos daCompanhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Contrariando um estudo do próprio Metrô, que previa o colapso total, por superlotação, da Linha Leste–Oeste (atualLinha 3–Vermelha) caso fosse ampliada além deItaquera,^[6] o projeto da Extensão Leste do Metrô foi lançado em 1987, tendo as obras sido iniciadas em 14 de outubro daquele ano, pelo governoQuércia.^[7] Por causa da falta de fundos, as obras foram paralisadas parcialmente e retomadas apenas em maio de 1988, até a paralisação total em 1992, durante a gestãoFleury. O alto endividamento da Companhia do Metropolitano (que realizou financiamentos para realizar até mesmo obras rodoviárias, como a Ponte do Morumbi e ocorredor de trólebus ABD) impediu-a de tomar empréstimos para retomar a obra.

Dessa forma, a gestãoCovas utilizou aCPTM para contrair empréstimos com oBNDES para concluir as obras da extensão — que posteriormente acabaria incorporada pela companhia de trens e inaugurada em 27 de maio de 2000. O novo serviço implantado pela CPTM no trecho novo foi batizado de Expresso Leste.^[8][9][10]

Em consequência da abertura do Expresso Leste, a CPTM desativou todas as estações entreTatuapé eItaquera — a Estação Clemente Falcão já tinha sido desativada anos antes, em 1981, quando da inauguração da Estação Tatuapé. O antigo trecho entreArtur Alvim e Guaianases foi suprimido, dando lugar a uma extensão daRadial Leste em 2004.

Com a compra de novos trens e reforma do sistema de energia da linha, foi possível, em 2019, extinguir esse serviço, levando as características dele para toda a extensão da linha.^[3][2] Isto era um antigo pedido dos moradores daRegião do Alto Tietê, que precisavam realizar uma baldeação na Estação Guaianases (a com maior entrada de passageiros da linha, sem levar em conta baldeações entre linhas da CPTM/Metrô^[11]) para seguir viagem.^[12]

O primeiro trecho, o antigo Expresso Leste, apresenta trens modernos e dotados de ar-condicionado, que circulam entre as estaçõesLuz eGuaianases. Nesta estação, fazia-se a baldeação para o segundo trecho, entre as estações Guaianases eEstudantes, emMogi das Cruzes, atendendo também aos municípios deFerraz de Vasconcelos,Poá eSuzano. Durante muito tempo previa-se a incorporação do Expresso Leste à malha metroviária, transformando-o na Linha 6 do metrô.^[1] Este projeto, entretanto, não foi levado adiante e não consta mais do projeto futuro.^[2] Até novembro de 2003, o Expresso Leste contemplava apenas o trecho entre as estações Brás e Guaianases.^[13]

Em horários específicos, alguns trens já faziam o trajeto direto entre as estações Luz e Estudantes, sem necessidade de baldeação na Estação Guaianases.^[14][15] Em janeiro de 2019, a CPTM anunciou a possibilidade de eliminar definitivamente a baldeação em Guaianases,^[16] sendo que a partir de 4 de fevereiro de 2019, foram iniciadas as operações do Expresso Leste–Mogi, com viagens diretas entre as estações Luz e Estudantes. Inicialmente, as partidas ocorreram de segunda a sexta-feira, das 9 às 15 horas, e aos finais de semana, durante toda a operação comercial.^[3]

A partir de abril de 2019, a baldeação do Expresso Leste–Mogi em Guaianases foi bastante reduzida pela CPTM, e, em maio, extinta.^[2] Assim, todas as composições passam a sair da Estação Estudantes com destino à Luz, com intervalos médios de oito minutos entre composições, com o trecho entre Guaianases e Luz (loop) tendo intervalo de quatro minutos durante os horários de pico.^[17][18][19]

Em dezembro de 2024, foi inaugurada a extensão da linha até a estaçãoPalmeiras-Barra Funda, em operação assistida aos domingos, com previsão de ampliação para todos os dias da semana em setembro de 2025. Essa extensão se faz necessária para compensar a redução do traçado daLinha 7 - Rubi, entreBrás ePalmeiras - Barra Funda, após a concessão à TIC Trens.^[20] Em agosto de 2025, houve a antecipação da operação assistida para os demais dias da semana, das 8 às 15 horas e 30 minutos e das 20 horas até a meia-noite.^[21]

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  TUE Série 8000
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  Salão de passageiros da série 8000
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  TUE Série 8500
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  InteriorTUE Série 8500

MDU = média de passageiros embarcados por dia útil em cada estação, desde o início do ano. Nas estações com duas ou mais linhas o MDU representa a totalidade de passageiros embarcados na estação, sem considerar qual linha será utilizada pelo usuário.

Na parte da linha que pertenceu ao Expresso Leste, a Estação Guaianases e as estações entre Luz e Tatuapé são em superfície. Todas as demais estações são elevadas. Na extensão da linha 11, as estações entre Guaianases e Estudantes em sua maioria têm construções modernas ou em processo de modernização.

Ver artigo principal:Galeria de imagens da CPTM

Referências

OCommons possui umacategoria com imagens e outros ficheiros sobreLinha 11 do Trem Metropolitano de São Paulo

• «Página oficial da CPTM» 
• «Estações ferroviárias do Brasil – traz a história das estações da Linha 11 da CPTM» 

• Portal do Brasil
• Portal dos transportes

• Trem Metropolitano de São Paulo