| Lancia Stratos HF | |||||||
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 Lancia Stratos HF Stradale. | |||||||
| Visão geral | |||||||
| Produção | 1973 —1978 492 unidades | ||||||
| Fabricante | Bertone eLancia | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Carro de corrida Carro desportivo | ||||||
| Carroceria | Coupé 2 portas | ||||||
| Designer | Marcello Gandini naBertone[1] | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 2.4 V6 | ||||||
| Transmissão | 6 marchas | ||||||
| Layout | Motor traseiro central, tração traseira | ||||||
| Modelos relacionados | Ferrari Dino,Fiat X1/9 | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 3710 mm[2] | ||||||
| Entre-eixos | 2180 mm[2] | ||||||
| Largura | 1750 mm[2] | ||||||
| Altura | 1110 mm[2] | ||||||
| Peso | Stradale: 980 kg[2] Grupo 4: 880 kg[3] | ||||||
| Tanque | 62 L | ||||||
| Consumo | 4 com 1L de gasolina | ||||||
| Cronologia | |||||||
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OLancia Stratos HF, conhecido simplesmente comoLancia Stratos, é umcarro de corrida edesportivo que foi fabricado pela empresa italianaLancia. Foi um bem-sucedido carro de rali durante adécada de 1970 e o início dadécada de 1980. O carro deu início a uma nova era no rali pois foi o primeiro carro projectado de propósito para este tipo da competição.
Acarroçaria foi projectada porBertone e a disposição técnica foi vagamente baseada numconcept car chamadoStratos Zero, com um motor Lancia Fulvia V4, o qual foi apresentado noSalão do Automóvel de Turim de1970. Acarroçaria era em forma de cunha, e bastante curta e larga, a qual aumentava a tracção. Em1971 aLancia apresentou oprotótipo Lancia Stratos HF.
Oprotótipo com chassi 1240 foi pintado em vermelho flourescente com opára-brisas envolvente em forma de crescente de modo a fornecer a máxima visibilidade dianteira e uma visibilidade traseira quase nula (desnecessária em rally). Nos estágios iniciais de desenvolvimento, oprotótipo foi equipado com três motores diferentes: omotor Lancia Fulvia, o motor Lancia Beta e o motor traseiroV6 doFerrari Dino com 2,4 litros e 190 cv.
A Lancia realizou testes extensivos com o Stratos fazendo-o competir em diversos eventos, onde os protótipos doGrupo 5 eram permitidos, durante temporadas de1972 e1973. A produção de quase 500 carros de rua, necessária para ahomologação noGrupo 4 foi lançada em1973 e o carro foi homologado para oCampeonato Mundial de Rally de1974.[3] O motor V6 do Ferrari Dino foi descontinuado em1974, mas foram construídos 500 motores, os últimos a serem produzidos, para a Lancia.[4]
Para a competição, o motor foi afinado até 280 cv tendo chegado a 560 cv com a montagem umturbocompressor. As versões com motor turbo eram apenas permitidas nogrupo 5 e nessa altura, estas, não possuíam a fiabilidade que as aspiradas tinham.
O Lancia Stratos ganhou os campeonatos mundiais de 1974, 1975 e 1976 com o pilotoSandro Munari, e podia ter ganho mais, caso não fosse a política interna do grupoFiat de privilegiar oFiat 131 Abarth noCampeonato Mundial de Rally. O Stratos ganhou oRali de Monte Carlo em 1979 com a equipe privada Chardonnet. Sem o apoio daFiat, e apesar dos novos regulamentos que restringiam apotência domotor, o carro permaneceu um concorrente sério e capaz de vencer viaturas de fábrica quando conduzido por um piloto experiente. O ponto final da carreira do Lancia Stratos ao nível internacional ocorreu apenas em 1981, noRalli da Córsega, com uma vitória deBernard Darniche.
Quando o grupoFiat apostou noFiat 131 Abarth para ogrupo 4, construiu também dois carros comturbo para oGrupo 5 com acarroçaria Stratos para ocampeonato de resistência. Estes carros de testes perderam com oPorsche 935 em circuitos fechados, mas em provas híbridas foram bem-sucedidos. Apesar de terem sido derrotadas naVolta à França em Automóvel, um destes carros ganhou aVolta à Itália em Automóvel. Infelizmente um dos carros foi destruído no circuito deZeltweg, quando se incendiou devido a problemas de sobreaquecimento. O último carro ganhou novamente aVolta à Itália em Automóvel antes de ser enviado para oJapão para competir nocircuito Fuji emfórmula silhueta, o que nunca aconteceu. O carro seria então vendido à coleçcão Matsuda antes de ser vendido novamente ao coleccionador de Stratos,Christian Hrabalek, designer de carros e fundador daFenomenon Ltd. Hrabalek tem a coleção a maior de Lancia Stratos no mundo possuindo 11 carros originais, incluindo o protótipo vermelho flourescente de1971, o carro que ganhou oRally Safari em1977 do assim como a versão de 3 litros que venceu oCampeonato Europeu de Rally-Cross pilotado porFranz Wurz, pai deAlexander Wurz.
Desde 1973 até 1978 foram produzidas 492 unidades do Lancia Stratos HF Stradale,[5] sendo hoje em dia um carro muito raro. Entre 1974 e 1978, foram fabricadas 50 unidades do Stratos HF Grupo 4.[6] A fabricante dos carros foiBertone emTurim, com montagem final pelaLancia na fábrica deChivasso.[7]
Em 1978,Bertone criou e projectou umcarro conceito baseado no Stratos chamadoSibilo.
Ao longo dos anos, o Lancia Stratos inspirou várias empresas a construir réplicas oukit cars. Na edição de fevereiro de 1989, a revista britânicaCar testou um clone do Stratos chamado HF2000 criado por uma empresa chamada Transformer.[8][9]
Desde 2007, a Hawk Cars Ltd oferece sua série HF2000 / HF3000 com uma escolha de motoresAlfa Romeo,Lancia ouFerrari, incluindo o motor V6 original de 2,4 litros do Dino. Em um episódio de 2009 do programa de TV britânicoTop Gear, um Hawk HF3000 foi apresentado.
A Lister Bell Automotive produz uma réplica do Stratos chamada STR. Napiersport Ltd. (também conhecida como SuperStratos) produziu anteriormente um modelo chamado Corse.[10][11] Ambos também são oferecidos com uma opção de motores V6 ou V8 italianos. Os números de vendas ou produção das réplicas não são relatados.
