D.VI | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião de caça, com motor a pistão,monomotorbiplano |
| País de origem |  Império Alemão |
| Fabricante | LFG Roland |
| Quantidade produzida | 350 |
| Primeiro voo em | 1917 (108 anos) |
| Introduzido em | 1918 |
| Tripulação | 1 |
| Notas | |
| • Projetado por:Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (L.F.G.) • Principal usuário:  "Luftstreitkräfte" | |
ORoland D.VI foi umavião de caçaalemão construído no final daPrimeira Guerra Mundial. Ele perdeu um vôo-teste para oFokker D.VII, mas a produção continuou de qualquer maneira como garantia contra possíveis problemas com o Fokker.
ORoland D.VI foi projetado pela"Luft-Fahrzeug-Gesellschaft" (LFG), cuja aeronave foi fabricada sob o nome comercial "Roland" após 1914 para evitar confusão com a Luftverkehrsgesellschaft mbH (LVG) no final de 1917, com o protótipo sendo a milésima aeronave a ser construída pela LFG, voando pela primeira vez em novembro de 1917.[1] OD.VI era um biplano de baía única que descartou a"Wickelrumpf" (literalmente "corpo envolto") patenteado pela LFG-Roland, que era uma fuselagem semi-monocoque, construída com duas camadas de tiras finas de compensado, enroladas diagonalmente em torno de uma forma para criar uma "meia concha", usado em aeronaves LFG anteriores, como oRoland C.II,D.I eD.II em favor da construção igualmente incomum (para uso de aeronaves)"Klinkerrumpf" na qual a fuselagem foi construída de sobreposição tiras finas de abeto sobre uma estrutura de madeira leve.[2] A visibilidade para o piloto era boa, enquanto a aeronave tinha manobrabilidade acima da média.[3]
Em janeiro de 1918, doisD.VI foram inscritos na primeira competição de caça realizada pelo"Idflieg" em Adlershof, um movido por um motorMercedes D.III de 160 hp (119 kW) e o outro por umBenz Bz.IIIa de potência semelhante e, como o Mercedes, outro motor vertical de seis cilindros em linha. Embora o vencedor da competição tenha sido oFokker D.VII mais barato, os pedidos foram feitos para o Roland como garantia contra eventuais problemas de produção com o Fokker.[4]
Um total de 350 foram construídos, 150 "D.VIa" movidos pelo Mercedes, enquanto os 200 restantes foram movidos pelo Benz e foram chamados de "D.VIb". As entregas começaram em maio de 1918, com 70 "D.VI" em serviço de linha de frente em 31 de agosto de 1918.[1]
O único exemplar sobrevivente doLFG Roland D.VI ainda existente noséculo XXI é a fuselagem completa de um "D.VIb", exibindo o número de série militar IdFlieg 2225/18, em exibição no Museu de Aviação Polonês em Cracóvia, Polônia.[5]
Dados de: The Complete Book of Fighters[1]
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