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| Fundada em | 1997 (inc.Helisul Linhas Aéreas/Itapemirim Transportes Aéreos Regionais pelaTAM Linhas Aéreas) 2001 (inc.ABSA Cargo Airline pelaLAN Airlines) | ||||||
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| Principais centros de operações | |||||||
| Frota | 6aeronaves | ||||||
| Destinos | 130 destinos | ||||||
| Sede | São Paulo,São Paulo,Brasil | ||||||
| Pessoas importantes | Rolim Amaro (Fundador) Cláudia Sender (CEO) | ||||||
| Sítio oficial | www.latamcargo.com | ||||||
ALATAM Cargo Brasil, anteriormente denominadaTAM Cargo eTAM Express, é umacompanhia aéreabrasileira sediada emSão Paulo, atualmente considerada a maior empresa do segmento de carga aérea do Brasil, fundada a partir das compras das companhiasHelisul Linhas Aéreas,Itapemirim Transportes Aéreos Regionais eABSA Cargo Airline pelaTAM Linhas Aéreas e pelaLAN Airlines, respectivamente.[1]
A empresa ganhou notoriedade internacional após ter a sua antiga sede destruída pela colisão de umAirbus A320 da própriaTAM Linhas Aéreas no dia17 de julho de2007, culminando no acidente com ovoo TAM 3054 da companhia, causando a morte de 199 pessoas entre passageiros do avião e pessoas em terra, incluindo alguns funcionários da TAM Express. Faz parte daLATAM Airlines Group, umaholding chileno-brasileiro com atuação também naArgentina,Colômbia,Equador,Paraguai ePeru. Desde o dia5 de maio de 2016 a companhia adotou a marca LATAM Airlines como última fase da fusão da TAM com a chilena LAN.[2] Atualmente, juntamente com aLATAM Cargo Chile, é a maior empresa aérea de cargas daAmérica Latina. A frota da LATAM Cargo Brasil é composta por seisaeronavesBoeing 767-300.[3]
Por volta de1996, a TAM (na época, conhecida como Transportes Aéreos Regionais) começou a investir no ramo do setor de cargas, após comprar a companhiaHelisul Linhas Aéreas S/A no dia1 de julho do mesmo ano. Após prestar serviços de fornecimento para a companhia, a Helisul foi completamente incorporada pela TAM em1997, passando a se chamarTAM Express, recebendo a frota deCessna 208 Caravan da Helisul e da antigaBrasil Central Linhas Aéreas, também incorporada pela TAM, que passou a se chamar TAM Meridional (Transporte Aéreo Meridional), e mais tarde,TAM Linhas Aéreas.
A incorporação definitiva da Helisul ocorreu por volta de1998. Além da Helisul, outra companhia aérea, aItapemirim Transportes Aéreos Regionais, também foi incorporada a TAM Express. A antiga sede da empresa era localizada num terreno em frente aoAeroporto de Congonhas, ao lado de umposto de gasolina da bandeiraShell, até a destruição de ambos no acidente com ovoo TAM 3054 em17 de julho de2007.
Paralelamente a isso, em2001, aLAN Airlines tornou-seacionista daABSA Cargo Airline, que mantinha estreitas relações com os membros de sua aliança estratégica, passando a ser o braço de atuação da empresa no setorbrasileiro de cargas aéreas.
A sede da empresa foi destruída no dia17 de julho de2007 após o impacto de uma aeronaveAirbus A320 da própriaTAM, que cumpria ovoo JJ 3054. O avião saiu da cidade dePorto Alegre,RS às 17h16 com destino aoAeroporto de Congonhas emSão Paulo. Às 18h30, a aeronave pousou e não conseguiu frear, ultrapassando os limites da pista, sobrevoando aAvenida Washington Luís e chocando-se contra o prédio da TAM Express(nome anterior) e com um posto de gasolina daShell, ambos situados quase em frente aoaeroporto, explodindo e matando 199 pessoas, entre eles 11 funcionários da TAM Express, como o gerente de cargas José Antônio Rodrigues Santos Silva, que ajudou a salvar muitos dos funcionários que estavam no prédio[4], e o dono da empresa de cargasTransmodel, Oswaldo Luiz de Souza, que fazia uma entrega no prédio no momento exato do acidente, sendo a primeira vítima do desastre identificada no IML.[5] Apesar disso, muitos dos funcionários conseguiram escapar do incêndio gerado logo após o choque do avião com o prédio.
Devido aos danos estruturais causados pelo impacto e o incêndio ocorridos no desastre, o prédio foi condenado pelas autoridades. Segundo aDefesa Civil, o prédio seria implodido às 15:30 da tarde de domingo, a TAM inicialmente desmentiu o horário, mas voltou atrás, confirmou a implosão e disse que doaria o terreno para a prefeitura para a construção de uma praça e um memorial em homenagem as vítimas. A partir das 14:00 de domingo, foram distribuídos panfletos aos moradores da região indicando, dentre outras medidas de segurança, o desligamento daenergia elétrica, a contenção de animais domésticos, e a evacuação dos populares no máximo 30 minutos antes da operação.
Por volta das 15h30min do dia5 de agosto de2007, o edifício da empresa foiimplodido. A implosão foi transmitida ao vivo em rede internacional pelaRede Globo de Televisão, durante a exibição do programaDomingão do Faustão. Em2012, no antigo terreno do prédio, foi inaugurado oMemorial 17 de Julho, com uma praça e um espelho d'água com os nomes das 199 vítimas do acidente, junto a umaamoreira que se localizava no estacionamento do prédio e que resistiu ao desastre.
Após o acidente com ovoo TAM 3054, a TAM Express passa a funcionar em um novo endereço, localizado no bairro doJardim Aeroporto, próximo a um antigohangar daVASP. Em2008 passa a se chamar TAM Cargo. Em2010, a companhia, junto daABSA Cargo Airline, ingressou no processo de fusão da LAN e TAM, que criaria aLATAM Airlines Group. Em junho de 2012, 95% das ações da empresas eram da TAM. Em 2012 iniciou as operações dosCorreios, juntamente com a chegada de mais uma nova aeronave a frota, que já continha a pintura da TAM Cargo, apesar de ser operada pela ABSA Cargo.
No dia 1 de agosto, ABSA Cargo e aTAM Cargo passaram a ser a unidade cargueira do GrupoLATAM no Brasil, passando a se chamarem LATAM Cargo Brasil. Ainda em2012, após a chegada do primeiroBoeing 767-300F com a pintura da TAM Cargo, começa a retirada da pintura da ABSA das aeronaves, consolidando a marca TAM Cargo.[6]
| Aeronave | Quantidade | Notas |
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| Boeing 767-300F | 2 | Prefixos PR-ABD e PR-ACO |
| Pessoas-chave |
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| Subsidiárias | ||
| Frota | ||
| Acidentes | ||
| Companhias |
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| Antigas | ||||||
| Relacionados | ||||||
