TDR  | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Descrição | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo / Missão | Drone de assalto | ||||||||||||||||||||||||||||
| País de origem |  Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Interstate Aircraft | ||||||||||||||||||||||||||||
| Quantidade produzida | 195 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro voo em | 1942 (84 anos) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Introduzido em | setembro de1944 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Aposentado em | outubro de1944 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulação | 0 ou 1 (piloto opcional) | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | |||||||||||||||||||||||||||||
| Fonte: Parsch[1] | |||||||||||||||||||||||||||||
OInterstate TDR foi umveículo aéreo não tripulado - conhecido na época como "drone de assalto" - desenvolvido pelaInterstate Aircraft and Engineering Corporation durante aSegunda Guerra Mundial para uso pelaMarinha dos Estados Unidos. Capaz de ser armado com bombas ou torpedos, 2000 aeronaves foram encomendadas, mas apenas cerca de 200 foram construídas. O modelo foi usado naGuerra do Pacífico contra osjaponeses, mas devido a problemas de desenvolvimento a aeronave, além do sucesso das operações utilizando armas convencionais, foi posteriormente tomada a decisão de cancelar o programa, em Outubro de 1944.
Em 1936, oTenente comandante Delmar S. Fahrney propôs que aeronaves não tripuladas e controladas remotamente teriam um uso em potencial nas operações de combate daMarinha dos Estados Unidos.[1] Devido a limitações de tecnologia da época, o desenvolvimento de um "drone de assalto" tinha baixa prioridade, mas no início da década de 1940 com o desenvolvimento doradioaltímetro e datelevisão tornaram o projeto uma realidade capaz de ser alcançada,[1] após testes utilizando aeronaves tripuladas, o primeiro teste operacional de um drone contra um alvo naval foi conduzido em Abril de 1942.[1] Naquele mesmo mês, após testes do drone Naval Aircraft Factory TDN, a Interstate Aircraft recebeu um contrato da Marinha para dois protótipos e 100 aeronaves com um melhor e mais simples projeto, a ser designado TDR-1.[1]
O controle do TDR-1 era conduzido ou por uma aeronave de controle, normalmente umGrumman TBF Avenger, com o operador visualizando através de uma tela a visão de uma câmara instalada no drone, juntamente com a leitura do rádioaltímetro da aeronave, ou através de um piloto a bordo do TDR-1 para voos de teste.[1] Motorizado com dois motores Lycoming O-435-2 de 220 hp (164 kW) cada, o TDR-1 utilizava um desenho simples, com uma estrutura de tubos de aço construído pela fabricante de bicicletasSchwinn cobertos com madeira moldada,[2] fazendo pouco uso de materiais estratégicos, não impedindo a produção de aeronaves de maior prioridade.[1] Capaz de ser pilotado (opcionalmente) para voos de teste, uma carenagem aerodinâmica era utilizada para cobrir acabine de pilotagem durante missões operacionais.[1] O TDR-1 foi equipado com umtrem de pouso triciclo fixo que seria lançado fora após a decolagem para um melhor desempenho.[1]
Sob o codinomeOperation Option, a Marinha projetou que até 18 esquadrões de drones de assalto seriam formados, com 162 aeronaves de controleGrumman TBF Avenger e 1000 drones.[3] Entretanto, dificuldades técnicas no desenvolvimento do TDR-1, combinada com uma baixa prioridade dada ao projeto, fizeram com que o contrato foisse modificado e reduzido para um pedido de apenas 300 aeronaves.[1] Um único TDR-1 foi testado pelasForças Aéreas do Exército dos Estados Unidos comoXBQ-4, mas nenhum contrato resultou deste teste.[1]
Em 1944, sob o controle daSpecial Air Task Force (SATFOR), o TDR-1 foi enviado operacionalmente para o Sul doOceano Pacífico para operações contra os japoneses.[4] As aeronaves TDR-1 equipavam um esquadrão misto (Special Air Task Group 1) juntamente com aeronaves de controleTBM Avenger, e a primeira missão operacional ocorreu em 27 de Setembro, conduzindo operações de bombardeio contra navios japoneses.[4] Apesar do sucesso operacional nesta missão, o programa já havia sido cancelado após a produção de 189 TDR-1,[1] devido à combinação de problemas técnicos, o não cumprimento das expectativas e o fato de que armas convencionais estavam provando ser adequadas para derrotar oImpério do Japão.[1] A última missão foi realizada em 27 de Outubro, com 50 drones tendo sido usados em operações com 31 aeronaves atingindo com sucesso seus alvos e sem perdas de pilotos do STAG-1.[4] Após a guerra, alguns TDR-1 foram convertidos para operação como aeronave desportiva.[5]
Estados UnidosUm único exemplar do TDR-1 sobreviveu e está em exibição no Museu Nacional de Aviação Naval daMarinha dos Estados Unidos emPensacola (Flórida).[6]
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