Agasolina é umcombustível constituído basicamente porhidrocarbonetos (compostos químicos constituídos apenas por átomos de carbono e hidrogênio) e, em menor quantidade, por produtos oxigenados. Esses hidrocarbonetos são, em geral, menos densos do que aqueles que compõem oóleodiesel, pois são formados pormoléculas de menorcadeia carbônica (normalmente de 5 a 10átomos decarbono). Além doshidrocarbonetos e dosoxigenados, a gasolina também pode conter compostos deenxofre e compostos contendonitrogênio. A faixa dedestilação da gasolina automotiva varia de 40 a 175°C.
A gasolina básica (sem oxigenados) possui uma composição complexa. A sua formulação pode exigir a utilização de diversas correntes nobres oriundas do processamento dopetróleo comonafta DD (produto obtido a partir da destilação direta do petróleo), naftacraqueada que é obtida a partir da quebra de moléculas de hidrocarbonetos mais pesados (gasóleos), nafta reformada (obtida de um processo que aumenta a quantidade de substâncias aromáticas) e nafta decoque, obtida através do processo de coqueamento, nafta alquilada (de um processo que produzisoparafinas de altaoctanagem a partir deisobutanos eolefinas), etc.. Quanto maior a octanagem (número de moléculas com octanos) da gasolina maior será a sua resistência à detonação espontânea.
A tabela acima mostra os principais constituintes da gasolina, como de suas propriedades e processos de obtenção.
Tanque sendo abastecido com gasolina.Pequeno copo com amostra de gasolina.
A gasolina de qualidade deve serestável por seis meses se armazenada adequadamente, mas pode degradar-se com o tempo.[3] A gasolina armazenada por um ano provavelmente poderá ser queimada nu motor de combustão interna sem muitos problemas.[3] O ideal é que a gasolina seja armazenada num recipiente hermético (para evitaroxidação ou mistura de vapor de água com a gasolina) que possa suportar apressão de vapor da gasolina sem ventilação (para evitar a perda das frações mais voláteis) numa temperatura fria e estável (para reduzir o excesso de pressão da expansão do líquido e reduzir a taxa de quaisquer reações de decomposição). Quando a gasolina não é armazenada corretamente, podem surgir gomas e sólidos, que podem corroer componentes do sistema e acumular-se em superfícies molhadas, resultando numa condição chamada de "combustível velho". A gasolina que contém etanol está especialmente sujeita à absorção de humidade atmosférica, formando gomas, sólidos ou duas fases (uma fase de hidrocarboneto a flutuar sobre uma fase de água-álcool).[3]
A presença destes produtos de degradação no tanque de combustível ou nas linhas de combustível, além de um carburador ou componentes de injeção de combustível, dificulta o arranque do motor ou causa redução no desempenho do motor.[4] Ao retomar o uso regular do motor, o acúmulo pode ou não ser eventualmente limpo pelo fluxo de gasolina nova. A adição de um estabilizador de combustível à gasolina pode estender a vida útil do combustível que não foi ou não pode ser armazenado adequadamente, embora a remoção de todo o combustível de um sistema de combustível seja a única solução real para o problema de armazenamento de longo prazo de um motor, máquina ou veículo. Os estabilizadores de combustível típicos são misturas patenteadas que contêmaguarrás mineral,álcool isopropílico,1,2,4-trimetilbenzeno ououtros aditivos. Estabilizadores de combustível são comummente usados em motores pequenos, como motores de cortadores de relva e tratores, especialmente quando o seu uso é esporádico ou sazonal (pouco ou nenhum uso numa ou mais estações do ano). Os utilizadores têm sido aconselhados a manter os recipientes de gasolina mais da metade cheios e devidamente tampados para reduzir a exposição ao ar, evitar o armazenamento em altas temperaturas, ligar o motor por dez minutos para circular o estabilizador por todos os componentes antes do armazenamento e ligar o motor em intervalos para purgar o combustível velho do carburador.[5]
Os requisitos de estabilidade da gasolina são definidos pela normaASTM D4814. Esta norma descreve as diversas características e requisitos de combustíveis automotivos para uso numa ampla gama de condições operacionais em veículos terrestres equipados com motores de ignição por centelha.[carece de fontes?]
APetrobras, empresa petrolíferabrasileira, produz diversos tipos de gasolina utilizandotecnologia própria, fabricando as diversas frações de petróleo constituintes da gasolina e misturando-as entre si e com osaditivos, através de formulações convenientemente definidas para atender aos requisitos de qualidade do produto.
AGalp, empresa petrolífera portuguesa detentora de toda a capacidade refinadora do país, produz gasolinas comíndice de octanas 95 e 98, e aBP comercializa uma gasolina que atinge as 100 octanas.[6]
Estas gasolinas possuem aditivos que visam a melhorar a performance do combustível, nomeadamente:
detergente: visa a reduzir os depósitos no sistema de injeção e no motor de forma a melhorar acombustão;
inibidor de corrosão: agente que visa a proteger as zonas de circulação de combustível de forma a reduzir a corrosão provocada;
desemulsificante: promove a separação da água no sistema de distribuição e armazenagem do combustível, de forma a diminuir a corrosão daí resultante;
agente veículo (solvente sintético): por ser estável a altastemperaturas, provoca resíduos diminutos durante a combustão que se realiza na câmara de combustão do motor.
O grande crescimento da produção de gasolina, motivado pelo desenvolvimento daindústria automobilística, foi possível não só através do refino, mas também de processos de transformação de frações pesadas, que fazem aumentar o rendimento total do produto em relação ao petróleo.
A busca de combustíveis alternativos tem pressionado diversos países a criarem políticas de substituição da gasolina em suas frotas de veículos para daqui a alguns anos. Já estão em cursos planos de metas para uso de veículos elétricos ou movidos a combustíveis menos poluentes comogás natural ou etanol.
Agasolina aditivada, disponível em alguns postos, é uma gasolina comum acrescentada de aditivos detergentes-dispersantes. Esses aditivos têm como finalidade a limpeza do sistema de alimentação de combustível, incluindo linha de combustível, bomba, galeria de combustível, injetores e válvulas de admissão. Seu uso permite que o motor opere nas condições especificadas pelo fabricante por mais tempo, o que reduz consumo e emissões e aumenta o intervalo entre manutenções. Ao contrário do que se pensa, a gasolina aditivada não aumenta a octanagem do combustível. As gasolinas de alta octanagem são chamadas, genericamente, de “gasolinaspremium”.
↑Pradelle, Florian; Braga, Sergio L.; Martins, Ana Rosa F. A.; Turkovics, Franck; Pradelle, Renata N. C. (3 de novembro de 2015). «Gum Formation in Gasoline and Its Blends: A Review».Energy & Fuels.29 (12): 7753–7770.doi:10.1021/acs.energyfuels.5b01894
↑Werner Dabelstein, Arno Reglitzky, Andrea Schütze and Klaus Reders "Automotive Fuels" inUllmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry 2007, Wiley-VCH, Weinheim.doi:10.1002/14356007.a16_719.pub2
