| Ferdinand Magellan | |
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 O vagão noGold Coast Railroad Museum | |
 Sala de jantar | |
| Fabricante | Pullman Company |
| Período de construção | 1929 |
| Período de renovação | 1942 |
| Especificações | |
| Bitola | 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1.435 mm ) |
OFerdinand Magellan (também conhecido comoUS Car.No. 1 ) é um vagão daPullman Company que serviu como Vagão Ferroviário Presidencial, US Número 1 de 1943 a 1958.
O atual proprietário,Gold Coast Railroad Museum emMiami-Dade County,Flórida, adquiriu-o em 1959. OFerdinand Magellan foi designado ummarco histórico nacional peloDepartamento do Interior dos Estados Unidos,Serviço de Parques Nacionais em 4 de fevereiro de 1985.
Depois que osEstados Unidos entraram naSegunda Guerra Mundial, foi sugerido peloagente do Serviço Secreto Mike Reilly e pelosecretário de imprensa da Casa Branca, Stephen Early, que o presidenteFranklin D. Roosevelt precisava de um carro blindado especialmente equipado em vez de usar o equipamento padrão fornecido pela Pullman Company. OFerdinand Magellan foi selecionado e a Pullman Company reconstruiu o carro. OFerdinand Magellan se tornou o primeiro vagão de passageiros construído para um presidente desde que oDepartamento de Guerra construiu um carro especial para ser usado porAbraham Lincoln em 1865.[1]
Quando oFerdinand Magellan foi reconstruído para servir como United States Railcar No. 1, os seis quartos originais do vagão foram reduzidos para quatro, e a sala de jantar e a sala de observação foram aumentadas. Dois dos quartos eram uma suite do Presidente e daPrimeira Dama, com casa de banho totalmente equipada, incluindo banheira, que ligava os dois quartos. A sala de jantar também pode ser usada como sala de conferências. Tem uma mesa demogno e acomoda oito pessoas. A frente do carro tinha alojamentos para dois comissários, umadespensa, uma cozinha, equipamento mecânico, armazenamento e depósitos de gelo.
O carro estava protegido com umaplaca de armadura nas laterais, superior, inferior e extremidades. As janelas foram substituídas por seladas com Vidro á prova de balas com 12 camadas. Como as janelas foram lacradas, oar condicionado do carro foi soprado pelo interior dos canos que transportam a água derretida do gelo. Outras características incluem portas estilo cofre de banco na entrada traseira do carro, duas escotilhas de emergência (localizadas no lounge e no banheiro presidencial) para saída de emergência, alto-falantes externos para endereços públicos, um telefone em cada quarto que pode ser conectado a um telefone do trem tomada fornecida pela companhia telefônica local e umelevador decadeira de rodas customizado que poderia elevar Roosevelt do nível do solo até a plataforma traseira do carro. Essas modificações aumentaram o peso do carro de 160,000 lb (72,575 kg) a 285,000 lb (129,274 kg), tornando oFerdinand Magellan. OFerdinand Magellan viajou no final de um trem especial que incluía vagões para funcionários,vagões de bagagem e um vagão de comunicações operado peloArmy Signal Corps.[2]
A primeira viagem do presidente Roosevelt noFerdinand Magellan foi paraMiami,Flórida, onde ele embarcou em umhidroavião daPan American World Airways para sua viagem àConferência de Casablanca em 1943. Ele viajou aproximadamente 50.000 mi (80.000 km) no carro nos próximos dois anos, usando-o pela última vez em uma viagem aWarm Springs,Geórgia, duas semanas[3] antes de morrer lá.
Esta é a plataforma a partir da qualHarry Truman deu seus discursos de campanha " whistlestop". Durante a campanha, o carro viajou mais de 28.000 mi (45.000 km), e Truman deu quase 350 discursos da plataforma traseira. A famosa fotografia de Truman segurando a manchete incorreta "Dewey Derrota Truman " foi tirada enquanto o presidente estava de pé na plataforma do vagão.
O presidenteDwight D. Eisenhower fez pouco uso doFerdinand Magellan . Ele viajou algumas vezes para sua fazenda emGettysburg,Pensilvânia, para visitar seu irmão, Milton S. Eisenhower, que era presidente daUniversidade Estadual da Pensilvânia, em University Park, Pensilvânia,[4] e uma vez paraOttawa, onde se dirigiu aoParlamento do Canadá . O carro foi usado oficialmente pela última vez em 1954, quandoMamie Eisenhower o dirigiu até Groton,Connecticut, parabatizar o primeirosubmarino nuclearUSS Nautilus .
Em 1984, oFerdinand Magellan foi brevemente emprestado para a campanha de reeleição presidencial do presidenteRonald Reagan, que fez uma série de discursos da plataforma traseira durante uma viagem de um dia emOhio em 12 de outubro de 1984. A viagem de trem de cinco paradas do presidente Reagan exigiu transportar o trem da Flórida para Ohio, remontá-lo e colocá-lo de volta em operação.[5] A viagem do presidente Reagan foi a última vez em que o carro foi usado.