Nota: Este artigo é sobre fabricante de caminhões elétricos. Para antiga fábrica de caminhões, automóveis e motores, vejaFábrica Nacional de Motores.| Fábrica Nacional de Mobilidade | |
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| Fundação | 2018 (7 anos) |
| Sede | Rio de Janeiro,RJ, Brasil |
| Produtos | Caminhõeselétricos |
| Website oficial | https://www.fnm.rio/fnm/ |
AFábrica Nacional de Mobilidade - FNM, é umaindústriabrasileira fabricante decaminhõeselétricos, com sede noRio de Janeiro e unidade de produção emCaxias do Sul, noRio Grande do Sul.[1]
Em 2018, uma empresa do ramo de mobilidade adquiriu os direitos de uso do nome e da logomarca da extintaFábrica Nacional de Motores - FNM, junto aoInstituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), a fim usá-los em uma série de caminhões elétricos. Na nova versão, a sigla passou a significar "Fábrica Nacional de Mobilidades."[2]
A FNM é voltada para soluções em mobilidade de alta tecnologia, projetando veículos com zero emissão de gases. A ideia é desenvolver o sistemaRePower, que consiste em transformar veículos a combustível fóssil em elétricos.
A produção dos veículos ocorre em parceria com aAgrale, de Caxias do Sul, que já têm experiência no desenvolvimento e fabricação de caminhões, tratores e chassis para ônibus. No futuro, a ideia é ter estes veículos elétricos e com a marca FNM.[3]
Os primeiros modelos a sair de fábrica são oFNM 832, com Peso Bruto Total de 13 toneladas, e oFNM 833, com PBT de 18 toneladas.
Embora nada tenham a ver com o antigo fabricante, as cabinas dos veículos contam com um aspectoretrô, em uma releitura contemporânea dos “Fenemês” fabricados na década de 1960.[4]
Os caminhões contam comtablet conectado com a TI operacional e sistemas de logística, câmeras anticolisão com inteligência artificial, sistema de mudança de faixa e alertas ao motorista. Estará apto para ser um veículo autônomo, quando a tecnologia assim o permitir.
O motor elétrico terá um sistema de 650 volts e potência equivalente a 355 cv enquanto a autonomia informada é de 130 quilômetros, tendo vocação urbana, para entregas médias. Componentes comobaterias, motores e sistema digital serão importados daFinlândia,China eEstados Unidos.[5][6]
A fabricante produzirá de início dois modelos, voltados para o transporte urbano. Pretende ingressar no ramo de caminhões maiores, chassis para ônibus e tratores, todos elétricos.
Empresas automobilísticas do Brasil | |
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| Fabricantes de veículos com capital nacional | |
| Estrangeiras com fábricas instaladas | |
| Fabricantes de caminhões | |
| Fabricantes de tratores, máquinas e veículos pesados | |
| Componentes | |
| Revendedoras ou distribuidoras | |
| Nacionais e estrangeiras descontinuadas |
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