Nota: Para a plataforma de satélite, vejaEurostar (plataforma de satélite). Para o modelo de satélite, vejaEurostar E3000. Para o trem de alta velocidade italiano, vejaEurostar Italia.| Eurostar | |
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| Informações | |
| Tipo de transporte | Ferroviário |
| Número de estações | 16 |
| Website | «Eurostar Homepage» |
| Funcionamento | |
| Operadora(s) | Eurostar International Limited |
| Número de veículos | 45 |
Eurostar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Informações principais | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área de operação | Europa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempo de operação | 1994–presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frota | 28Eurostar e300 17Eurostar e320 locomotivas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Website | www.eurostar.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diagrama e/ou Mapa da ferrovia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Eurostar é uma operadora de trens de alta-velocidade que ligaLondres comParis (Gare du Nord),Lille,Bruxelas (Gare du Midi) eAmesterdã (Amsterdam Centraal). O trem atravessa ocanal da Mancha passando peloEurotúnel. NaInglaterra existe uma linha com os mesmos padrões, no qual foi concebida por meio de um projeto de duas fases conhecido comoChannel Tunnel Rail Link (CTRL), sua operação teve inicio na estação londrina de St. Pancras em2007.
O Eurostar entrou ao serviço em Novembro de1994, tendo desde então estabelecido uma fatia dominante no mercado de rotas que serve — 68% nas rotas Paris-Londres e 63% na Londres-Bruxelas em Novembro de2004. A companhia afirma que esses passageiros representam o equivalente a 393.000 voos de curta distância produtores deDióxido de Carbono.
O tempo de viagem atualmente entre Londres e Paris é de aproximadamente 2 horas e 15 minutos, e de Londres a Bruxelas o total estimado é de 2 horas. A finalização doCTRL também implicou no aumento do número de comboios Eurostar que servem Londres. Após a conclusão da fase 2, foi possível alternar até 8 comboios por hora em cada sentido entre Londres e a Europa continental, o horário não foi afetado pelas restrições de hora de ponta, graças à separação das linhas do CTRL com o resto da rede britânica de caminho-de-ferro, muito mais lenta.
Alguns serviços Eurostar operam emAshford International e também emCalais-Fréthun e Lille no norte de França para além das três cidades terminais da linha. Os trens Eurostar servem aEuro-Disney de Paris,Avinhão no Verão, e — na época doski — emBourg-Saint-Maurice,Aime-la-Plagne andMoutiers nosAlpes franceses.
Em 2007 todos os trens Eurostar passaram a circular na linhaCTRL para a nova estação terminal de St. Pancras. A empresa tentou manter alguns serviços do terminal deWaterloo existente, mas não foi aceito devido aos elevados custos que implicaria. Alguns comboios servem adicionalmente as estações emEbbsfleet próximo deDartford no noroeste deKent e a estação internacional de Stratford no Leste de Londres.
AEurotunnel, empresa concessionária doEurotúnel é uma entidade completamente separada da Eurostar.
| Eurostar e300 British Rail Classe 373 | |
|---|---|
| Trans Manche Super Train | |
 Eurostar e300 em Waterloo ---- | |
| Família | TGV |
| Período de construção | 1993 |
| Entrada em serviço | 1994 |
| Período de renovação | 2010 |
| Total em serviço | 8 trens |
| Total preservados | 3 carros motores |
| Formação | 2 carros motores e 18 carruagens |
| Operador | Eurostar |
| Especificações | |
| Comprimento Total | 400 m (1 310 ft) |
| Velocidade máxima | 300 km/h (186 mph) |
| Alimentação | 25 kV, 3 kV, 1,5 kV, 750 V |
| Captação de energia | Catenária, terceiro trilho |
| segurança | AWS, TPWS, KVB, TVM e TBL |
O Eurostar e300, também conhecido comoTrans Manche Super Train é um trem de alta velocidade construído pelaAlstom, baseado noTGV para utilização nos serviços de alta velocidade entre aFrança e oReino Unido através doEurotúnel. Registrado noReino Unido como Classe 373, ele possui 2 carros motores com 18carruagens, 400 metros de comprimento, com velocidade máxima de 300 km/h, sistemas de segurança AWS, TPWS, KVB, TVM e TBL, e a capacidade de utilizar eletrificação em quatro voltagens, 25 kV, 3 kV ou 1,5 kV, sobcatenária, ou 750 V, comterceiro trilho.[1][2][3]
Em outubro de 2010, a Eurostar anunciou a reforma da frota, incluindo adição deWi-Fi, entretenimento a bordo e informação em tempo real da viagem e do destino pelo valor de 200 milhões de libras.[4]
Emoutubro de2015 o carro motor 3308 foi doado para exibição no National Railway Museum, emIorque, substituindo um modelo de escala real que estava em exibição desde1993.[5][6]
Emagosto de2017 dois carros motores reformados pelaAlstom foram doados para os campuses deDoncaster eBirmingham do National College for High Speed Rail (colégio nacional para Alta velocidade Ferroviária), para uso como salas de aula de realidade virtual.[7][8][9]
Ver artigo principal:Siemens Velaro § Eurostar e320 (British Rail Classe 374)
Emdezembro de2010, a Eurostar fez um investimento de 700 milhões delibras para modernização da frota, com a compra de 10 novos trens, denominadose320 para operar nos serviçosLondres-Paris-Bruxelas, além da reforma dos 28 trens existentes.
A Siemens foi contratada como empreiteira geral do projeto enquanto aPininfarina foi contratada para desenhar os interiores, pintura e a reforma dos trens existentes. Em2015, foi concretizada a compra de mais 7 trens, totalizando 17 novos trens, e um investimento total de 1 bilhão delibras.[10]
O Eurostar e320 faz parte da quarta geração da plataformaVelaro, possui velocidade máxima de 320 km/h, 400 metros de comprimento, 16 carros e assentos para 900 passageiros.[11]
Os serviços do Eurostar têm uma gestão unificada, do Eurostar International Limited (EIL) (SNCF (55%), Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) (30%), Hermes Infrastructure (10%) eSNCB (5%)).[12][13]
Serviços ferroviários dealta velocidade | ||
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| Europa |  | |
| Ásia | ||
| América | ||
| África | ||
Um asterisco (*) indica que o serviço usa uma ferrovia com tráfego compartilhado com trens convencionais | ||
Empresas operadoras de trens atuais doReino Unido  | |
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| Nacional: | Arriva Trains Wales · c2c · Chiltern Railways · CrossCountry · East Coast · East Midlands Trains · First Capital Connect · First Great Western · First Hull Trains · First TransPennine Express · Grand Central · Heathrow Connect · Heathrow Express · London Midland · London Overground · Merseyrail · National Express East Anglia · Northern Ireland Railways1 · Southeastern · Southern · South West Trains · Virgin Trains |
| Internacional: | |
| Subsidiárias: | |
1 Operante na rede ferroviária daIrlanda | |
Transporte em Londres | |||||||
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| Empresas e organizações |
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| Aeroportos |
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| Principais estações |
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| Estradas |
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| Bilhética | |||||||
| Outros | |||||||
| Antigos setores BR | |||||||
