Francisco Gomes Neto(Diretor Presidente &CEO) Carlos Alberto Griner(Vice-presidente de Pessoas e Sustentabilidade) Fabiana Leschziner(Vice-presidente Executiva Jurídica &Chief Compliance Officer) Luis Carlos Marinho(Vice-presidente Executivo de Operações) Johan Bordais(Vice-presidente Executivo de Suporte e Serviços) Arjan Meijer (Vice-presidente Executivo de Negócios de Aviação Comercial) Luís Carlos Affonso(Vice-presidente Executivo de Engenharia, Tecnologia e Estratégia Corporativa) Jackson Schneider(Vice-presidente Executivo de Negócios de Defesa e Segurança) Antonio Garcia(Vice-presidente executivo Financeiro e Relações com Investidores) Michael Amalfitano(Presidente e CEO de Negócios da Aviação Executiva)[1]
A Embraer tornou-se a terceira maior fabricante de jatos comerciais do mundo e líder absoluta no segmento de até 130 assentos. Para atender demandas globais, estabeleceu unidades industriais, escritórios e centros de distribuição de peças e serviços nas Américas, África, Ásia e Europa.
Sua receita líquida em 2016, foi de 21,4 bilhões de reais (6,1 bilhões de dólares). Em 2018, ocupa a terceira posição mundial no setor, abaixo daAirbus e daBoeing.[13] Em 2012, foi a empresa que mais cresceu, entre as maiores exportadoras brasileiras (17,6% em relação a 2011).[14]
Embraer EMB-100, projetoIPD-6504, primeiro protótipo doBandeirante, cujo primeiro voo foi em 22 de outubro de 1968. A aeronave foi restaurada e encontra-se preservada noMuseu Aeroespacial, na cidade doRio de Janeiro.
Neste contexto, foi aprovado em 25 de junho de 1965, o projeto governamentalIPD-6504, para a produção de uma aeronave que atendesse as necessidades do transporte aéreo comercial brasileiro, principalmente em pequenas cidades, visando a produção de um avião que se adaptasse à infraestrutura aeroportuária do país na época. A especificação técnica do projeto era para a produção de uma aeronave pequena, com capacidade para oito passageiros, deasa baixa,turbopropelida ebimotor. O projeto e montagem foram realizados nas instalações doCTA e o primeiro protótipo teve seu voo inaugural em 22 de outubro de 1968. Sua produção envolveu cerca de trezentas pessoas, lideradas peloengenheiro aeronáutico e então major daFAB,Ozires Silva.[19] No ano seguinte seria criada a Embraer com a finalidade de produzir o modelo em série, denominadoEmbraer EMB-110, sendo Ozires Silva o primeiro presidente da empresa, cargo que exerceria até 1986.[20]
Mais dois protótipos foram produzidos pela Embraer, com a denominação EMB 100 Bandeirante, passando depois as aeronaves a receber a denominação EMB 110, para a produção em série.[21] Além do CTA, criado em 1946, mas que em 30 de abril de 2009 passou a ser denominadoDepartamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), é considerado outro precursor da Embraer, oInstituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). Criado também por Casimiro Montenegro em 1950, a proposta para sua criação havia sido apresentada por ele em 1945 a um grupo de oficiais do Estado Maior da Aeronáutica.[22]
Fundada no ano de 1969, como umasociedade de economia mista vinculada aoMinistério da Aeronáutica,[23] seu primeiro presidente foi o engenheiroOzires Silva, que havia liderado o desenvolvimento do aviãoBandeirante.[24] Inicialmente, a maior parte de seu quadro de funcionários formou-se com pessoal oriundo do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), que fazia parte do CTA. De certo modo, a Embraer nasceu dentro do CTA. No ano de 1980, adquiriu o controle acionário daIndústria Aeronáutica Neiva, que se tornou sua subsidiária, atual divisão de aviação agrícola. Durante as décadas de 1970 e 1980, a empresa conquistou importante projeção nacional e internacional com os aviões Bandeirante,Xingu eBrasília.[25][26][carece de fontes?]
Ao iniciar uma parceria com aItália em 1981, foi possível elaborar o avião de ataque ar-terraAMX, considerado um importante salto tecnológico para a elaboração de novos projetos.[26] Em 1986 Ozires Silva deixou a presidência da empresa para assumir aPetrobras. Em 1988 teve início o desenvolvimento de um avião binacional que seria projetado e construído tanto pela Embraer, quanto pelaargentinaFábrica Militar de Aviones (FMA). A aeronave teve a designação deCBA-123, sendo CBA a sigla para Cooperação Brasil-Argentina.[27]
Em 1990 o primeiro protótipo voou, mas seu alto preço, além da crise econômica e política da época, acabou com o projeto. Um dado curioso sobre a aeronave é a motorização na parte traseira dafuselagem, com as hélices voltadas para trás. A grave situação econômica do Brasil no final dadécada de 1980, a qual se convencionou chamar deDécada perdida por causa dos dados econômicos ruins registrados somada àhiperinflação, marcou a economia brasileira e contribuíram para o agravamento da crise da Embraer, que quase fechou.[carece de fontes?][26] O valor da dívida da Embraer alcançou os valores de 790 milhões de dólares no ano de 1991 e 933 milhões de dólares em 1992.[26] Em 1991,Ozires Silva foi convidado a voltar à presidência da empresa e a conduzir o processo deprivatização.
Em 1992 foi colocada na lista de empresas a serem privatizadas e em 1994, durante o governo deItamar Franco, a empresa foi leiloada.[28] Com a privatização da empresa, a União pôde arrecadar cerca de R$ 154 milhões.[26][28][29]
Os novos controladores acionários passaram então a ser os fundos de pensãoPrevi eSistel (20% cada) e aCia. Bozano, Simonsen (20%).[26] Um grupo de investidores com participação acionária menor (total de 20%), composto pelaDassault,EADS, Snecma e Thales Group compraram a Embraer em 1999.[30] Após a privatização, a empresa foi presidida pelo engenheiroMaurício Botelho, que foi substituído em 2007 porFrederico Curado.[31][32]
Após a privatização, a empresa passou por um longo processo de reestruturação, com novos projetos sendo apresentados. O número de funcionários foi reduzido de 9 mil para cerca de 6 mil pessoas[33] Em dezembro daquele mesmo ano, a empresa se tornaria a terceira maior empresa mundial no setor.[20]
Antes de ser privatizada, a companhia estava à beira da falência e sequer figurava entre as empresas com maior valor de mercado.[carece de fontes?] Depois de alguns anos da privatização, passou a ser a terceira maior fabricante de jatos comerciais do mundo.[34] Em 2013 foi a Empresa do Ano da edição especialMelhores e Maiores daRevista Exame, por ter sido a companhia brasileira que mais cresceu em exportações em 2012, 17,6% em relação ao ano anterior, sendo uma das maiores exportadoras do país.[13]
Tornou-se uma das mais importantesblue chips negociadas naB3 e distribuidividendos a acionistas minoritários e funcionários.[35]
Essa recuperação de mercado após a privatização foi resultado do sucesso do programaERJ-145, uma aeronave concebida para acompanhar a tendência mundial na aviação regional na época, que era de utilizar aviões de maior porte, com propulsão a jato.[nota 1] O sucesso continuou com os modelosERJ-170 eERJ-190. Um dos setores da empresa que mais investiu nessa época foi o dePesquisa e Desenvolvimento. A Embraer S/A possui atualmente um dos mais avançados centros de realidade virtual do mundo.[37] Os detalhes dessa recuperação estão em um relatório elaborado em 2009 pelaUSP eUNICAMP, a pedido doBNDES.[38]
Presença global dos aviões produzidos pela Embraer.
Maurício Botelho foi responsável pela reestruturação da empresa, principalmente no âmbito financeiro. O lançamento do projeto da famíliaERJ-145, jatos comerciais com capacidade de até 50 passageiros, foi um sucesso de mercado que atingiu a marca de mil aviões vendidos em 2006. O passo seguinte foram novos investimentos para a criação da linha de aviões EMB 170/190, uma aposta no segmento de 70 a 120 lugares, classificados comoE-Jets. Foram um sucesso com 878 encomendas firmes e 915 intenções de compra, e que foram logo associados a um novo nicho de mercado, ocupado tanto pelasempresas aeronáuticas principais (oumajor) quanto pelas de baixo-custo e baixa-tarifa (oulow-cost, low-fare). Neste segmento, sua maior concorrente é a empresa canadenseBombardier, com modelos de até 90 lugares. Em 2000, a brasileira lançou ações nas bolsas de valores deNova Iorque e deSão Paulo.[carece de fontes?]
Devido asubsídios adotados pela empresacanadense Bombardier, o governo brasileiro entrou com um pedido de reparação naOrganização Mundial do Comércio. A disputa durou alguns anos e ambas as partes foram condenadas a adotar novas formas de financiamento aceitas internacionalmente para a venda, fabricação e desenvolvimento de suasaeronaves.[carece de fontes?]
Em dezembro de 2002, umajoint venture com a China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) criou aHarbin Embraer Aircraft Industry Co. Ltd. (HEAI),[39] possibilitando a construção e venda de aviõesERJ-145 para o mercado da China. Em 2004, foi criada uma associação com a empresa do ramo de defesaLockheed Martin, para o fornecimento de aviões de sensoriamento remoto, com base no ERJ-145, para a marinha e aeronáutica dosEstados Unidos. No entanto, este projeto foi suspenso em janeiro de 2006. Ainda em 2004, um consórcio liderado pela Embraer foi declarado o vencedor no processo de privatização daOGMA (Indústria Aeronáutica de Portugal S/A), deste modo derrotando o consórcio ítalo-americano que havia sido constituído pelas companhiasAlenia Aeronautica eLockheed Martin.[40]
Em 2005 a empresa deu início a uma ofensiva comercial para ampliar sua participação no mercado de aviões executivos, presente apenas com oLegacy, cuja plataforma é o jatoERJ-135. Para tanto, iniciou uma reestruturação interna nessa área, organizada pelo seu então vice-presidente deaviação executiva, Luís Carlos Affonso. Em maio do mesmo ano, anunciou o projeto doLight Jet e doVery Light Jet. Juntamente com modelos em tamanho real, seus nomes oficiais foram divulgados em novembro, durante aNational Business Aviation Association (NBAA), emOrlando, como Phenom 300 e Phenom 100, respectivamente. Também nesse ano foi lançado o Lineage 1000, maior avião executivo baseado no EMB 190. Em janeiro de 2006 foi anunciado pelo presidentevenezuelanoHugo Chávez o veto dos Estados Unidos à venda de aviões de treinamentoSuper Tucano ao seu país, por alegadatransferência de tecnologia de origem norte-americana, presente na aviônica das aeronaves. Pelo mesmo motivo, foi anunciado veto à venda para oIrã.[carece de fontes?]
Em junho de 2012 foi criada uma novajoint venture com aAviation Industry Corporation of China (AVIC), para a fabricação na China dos jatos executivosLegacy 600/650 usando a infraestrutura e demais recursos da já existentejoint venture Harbin Embraer Aircraft Industry Co., Ltd. (HEAI).[41]
Em setembro de 2012 foram inauguradas emÉvora,Portugal, duas novas fábricas (as primeiras no continente europeu).[42]
Em 20 de janeiro de 2006, a Embraer anunciou um plano de reestruturação societária, segundo a qual o poder decisório seria pulverizado entre todos os acionistas, pois todos os portadores de ações da empresa naB3 teriam direito a voto. Além disso, seria desfeito o esquema, em vigor desde a privatização, no qual os fundos de pensãoPrevi,Sistel e aCia. Bozano controlavam 60% das ações. Maurício Botelho continuaria na presidência do Conselho de Administração da empresa até 2009. Em 14 de fevereiro de 2007, a empresaEADS vendeu sua participação acionária de 2,12% da Embraer, por 124 milhões deeuros. Em dezembro de 2012, a Embraer contava com 740,5 milhões de ações no mercado, negociadas na Bolsa de Valores de Nova York (NYSE) e naB3, cerca de 50% em cada. Suas ações estavam distribuídas entre fundos de pensão PREVI,Oppenheimer Fund's,Thornburg Investment,Blackrock Inc. BNDESPAR e outros BM&FBOVESPA.[43]
Em 16 de setembro de 2010, o Conselho de Administração aprovou a sugestão da diretoria para que o nome empresarial fosse alterado de Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A para simplesmente Embraer S/A,[7][8] decisão que foi ratificada pela Assembleia Geral dos acionistas em 19 de novembro de 2010. Nesta mesma assembleia foi também aprovada a ampliação da área de atuação da empresa, que passou a ser não apenas a área aeroespacial, mas também a de sistemas de energia e a área de sistemas de defesa e segurança.[nota 2] Com a mudança do nome empresarial, oCNPJ da matriz, que até então era 60.208.493/0001-81, foi extinto, assim como também extinguiu-se o nome fantasia EMBRAER. O CNPJ da matriz passou a ser 07.689.002/0001-89.[nota 3]
Em 5 de julho de 2018, a Embraer anunciou um acordo de intenções com anorte-americanaBoeing para a criação de umajoint-venture. O negócio foi avaliado em 4,75 bilhões de dólares, com a empresa brasileira a representar 20% da participação. O acordo dependia de aprovação dos acionistas e dos órgãos reguladores de ambos os países. No caso brasileiro, o própriogoverno deveria concordar com a criação da nova empresa, por ter participação na Embraer, com títulos de classe especial, chamadosgolden share. No entanto, haveria a possibilidade da extinção desta participação especial por meio de uma decisão doTribunal de Contas da União.[44] Com as aprovações definitivas, a previsão era que o acordo fosse oficializado até o fim de 2019.[45]
Porém, em 24 de abril de 2020, o acordo foi rescindido unilateralmente pela Boeing, mantendo ajoint venture para comercialização do cargueiro militarC-390. A justificativa foi que a "Embraer havia descumprido as obrigações contratuais", afirmações inverídicas, segundo a Embraer.[46]
Localizada emSão José dos Campos, a Eleb foi implantada em 1984 com o nome de EMBRAER Divisão Equipamentos (EDE), com a finalidade de desenvolver e produzir trens de pouso doEMB-312 Tucano e do avião de ataqueAMX. Fabrica também diversos componentes para os sistemas eletro-hidráulicos e eletromecânicos das aeronaves da Embraer. Em 1999 passou por uma reestruturação societária, quando formou umajoint venture com a europeia Liebherr Aerospace SAS. Voltou ao controle da Embraer em 2008.[53]
Unidade localizada naFreguesia de Alverca,Lisboa,Portugal. O controle foi adquirido no ano de 2005 emconsórcio liderado pela Embraer, tem como atividades a manutenção, reparo e revisão de aeronaves, motores eaviônica. Atua também na fabricação e montagem de componentes e modernização das aeronaves.[53]
Em janeiro de 2020, a EmbraerX anunciou uma parceria com aElroy Air [en] para o desenvolvimento dedrones para transporte de cargas. A EmbraerX é umasubsidiária da Embraer, sediada naFlórida, EUA, criada para o desenvolvimento de programas de inovação tecnológica. O acordo com a Elroy Air foi anunciado naCES 2020, feira de novas tecnologias emeletrônicos de consumo, que acontece anualmente em Las Vegas.[54]
Localizada emHarbin, capital daprovíncia de Heilongjiang, essajoint venture foi criada em 2002 entre a Embraer e mais duas empresas aeronáuticas chinesas: Harbin Aircraft Industry Group Co. Ltd. e Hafei Aviation Industry Co.[39] Seu foco está nas atividades operacionais de venda e suporte pós-venda da linhaERJ-145 na China.[53]
Também localizada emHarbin, essajoint venture foi criada em 2012 entre a Embraer S/A e a Aviation Industry Corporation of China (AVIC) para a produção, na China, dos jatos executivosLegacy 600/650 utilizando a infraestrutura já existente da HEAI.[41][53]
Com sede comercial no bairro doBrooklin, emSão Paulo, a Embraer Defesa e Segurança Participações S/A (CNPJ 12.592.902/0001-43), cuja planta industrial foi instalada no início de 2011 na unidadeGavião Peixoto,[55] tem como foco o fortalecimento da indústria brasileira de defesa e segurança, aplicando a experiência acumulada pela Embraer ao longo dos anos. É responsável pela produção e modernização tecnológica de aeronaves militares como oEMB-314,AMX e o desenvolvimento e produção docargueiro táticoKC-390. A EDS detém capacitação em gestão de integração de tecnologia e sistemas, aplicáveis ao setor de defesa. Tem parcerias estratégicas com empresas que atuam nas áreas de comando e controle, radares, armamentos e veículos aéreos não-tripulados. Entre suas parceiras estão aAtech, aVisiona e aOGMA.[56]
Localizada emSorocaba, estado deSão Paulo, é um centro de serviços de manutenção, reparos e revisão para as linhas EmbraerE-Jet e executivaPhenom eLegacy,[57] contando com hangares, salas de reunião e escritórios administrativos. O investimento estimado nos primeiros cinco anos é de 25 milhões de dólares, gerando até 250 empregos diretos.[58]
Centro de Engenharia e Tecnologia
Implantado em 2012, o Centro de Engenharia e Tecnologia da Embraer tem suas atividades relacionadas à capacitação, pesquisa e tecnologia aplicadas à indústria aeronáutica.[59] Inicialmente instalado naFundação Centro Tecnológico de Minas Gerais (Cetec), emBelo Horizonte, a unidade deverá ser transferida para o Centro de Capacitação e Tecnologia Aeroespacial de Minas Gerais (CCAE), em implantação na cidade mineira deLagoa Santa.[60]
Embraer Systems
Denominada Embraer Systems, esta unidade da Embraer atua no desenvolvimento e aplicação de sistemas tecnológicos para as indústrias de gás e petróleo.[61]
Pequim - Localizada na cidade dePequim, capital daChina, essa subsidiária foi criada em parceria com o governo e clientes chineses no ano de 2000. É um escritório para suporte de vendas, relações públicas com clientes e governo chineses,marketing e vendas.[53]
Estados Unidos
Embraer Aircraft Holding, Inc. - Unidade localizada emFort Lauderdale,Flórida, foi criada no ano de 1979, tem como atividades o comércio de aeronaves, treinamento de pilotos e mecânicos, logística e assistência técnica.[53]
Embraer Aircraft Maintenance Services - Localizada emNashville,Tennessee, foi implantada no ano de 2002, é voltada principalmente para a manutenção das aeronaves da linha Embraer 170/190.[53]
Embraer Aero Seating Technologies- Inaugurada em setembro de 2016, na cidade deTitusville,Flórida, a Embraer Aero Seating Technologies produz assentos para aeronaves.[62]
Unidade Mesa - Localizada emMesa,Arizona, foi implantada em 2008, executa serviços de manutenção, reparo e revisão na linha de aviões executivos Phenom e Legacy.[53]
Unidade Windsor Locks - Localizada emWindsor Locks,Connecticut, foi Implantada em 2008, assim como a Unidade Mesa, também executa serviços de manutenção, reparo e revisão na linha executiva da Embraer.[53]
Unidade Melbourne - Localizada emMelbourne,Flórida, foi implantada em 2011, é a primeira unidade nos Estados Unidos que realiza a montagem final de aeronaves. Produz a linha de executivos Phenom 100 e Phenom 300.[63] Em novembro de 2012 tiveram início as obras de um Centro de Engenharia e Tecnologia na unidade de Melbourne.[53][64]
Évora - Duas unidades (Parque Aeronáutico e Industrial de Évora) localizadas emÉvora -distrito de Évora.Centros de excelência inaugurados em setembro de 2012, dedicadas à fabricação de estruturas metálicasusinadas e conjuntos emmateriais compostos.[42][53] Em 2015, foi inaugurado um Centro de Engenharia e Tecnologia da Embraer.[65]
Singapura
Localizada naRepública de Singapura, noSudeste Asiático. Subsidiária que iniciou suas atividades no ano de 2000, é um centro de estoque e distribuição regional de peças de reposição, manutenção e reparo das aeronaves comerciais da Embraer na região.[53]
↑"O programa ERJ 145 constitui umtournant depois do fracasso comercial do CBA. A empresa captou as mudanças que estavam ocorrendo no mercado de aviação regional, as quais revelavam uma clara tendência para o aumento de tamanho das aeronaves e para o emprego da propulsão a jato." (Montoro,[36] Seção 1.1.2, pág. 38)
↑Procure19 de novembro no "Relatório da Administração 2010", que consta no documento da Embraer intitulado "Demonstrações Financeiras 2010".[9] A data de 19 de novembro e as decisões tomadas pela Assembleia Geral constam na página 3 do documento (página 4 do arquivo PDF).
↑MONKS, Robert A. G; MINOW, Nell.Corporate governance. 4. ed., pág. 357.Wiley:West Sussex, 2008.ISBN 978-1-4051-7106-9. Acesso em 23 de janeiro de 2014. (em inglês)
↑«Portal Embraer».embraer.com (em inglês). Consultado em 18 de novembro de 2017
↑BRASIL.Decreto-Lei nº 770, de 19 de agosto de 1969.Autoriza a União a constituir a EMBRAER - Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A e dá outras providências. Acesso em 23 de janeiro de 2014.
↑abcdefMiranda, Zil (2007).O voo da Embraer: a competitividade brasileira na indústria de alta tecnologia. São Paulo: Editora Papagaio. p. 36-51. 196 páginas.ISBN9788588116177
↑Embraer S.A.CBA 123 Vector. Centro Histórico Embraer: São José dos Campos. Acesso em 8 de fevereiro de 2014.
↑www.nuova.com.br, Design: AG2 - www.ag2.com.br | Desenvolvimento: Nuova -.«Unidade Botucatu».www.embraeragricola.com.br. Consultado em 7 de julho de 2017
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