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ETR.500 (monocorrente) ETR 500 (bicorrente) ETR 500 F (tricorrente)  | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Elétrica |
| Tipo de serviço | Transporte de passageiros |
| Características | |
| Bitola | 1 435 mm (4,71 ft) |
| Tipo de combustível | Eletricidade |
| Eletrificação | 3kVDC ETR.500 (mono) + 25 kV 50HzAC ETR 500 (bi) + 1.5 kV, ETR 500 F (tri) |
| Método de eletrificação | Aéreacatenária |
| Tipo de captação de energia | Pantógrafo |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | Trenitalia |
| ETR.500 (monocorrente) | |
|---|---|
 ERT.500 em Roma Termini | |
| Informações | |
| Proprietário | Trenitalia |
| Local |  Itália |
| Tipo de transporte | Trem de passageiros de longa distância |
| Funcionamento | |
| Início de funcionamento | 1992 |
| Fim de funcionamento | 2007 |
| Número de veículos | 30 completos |
| Dados técnicos | |
| Comprimento dos veículos | 327,6 m (1 070 ft) |
| Bitola | 1 435 mm (4,71 ft) |
| Eletrificação | Aérea,Catenária 3kVDC |
| Velocidade máxima | 300 km/h (186 mph) |
| ETR 500 (bicorrente) ETR 500 F (tricorrente) | |
|---|---|
 ETR.500 "AV" em Milano Centrale | |
| Informações | |
| Proprietário | Trenitalia |
| Local | Itália |
| Tipo de transporte | Trem de passageiros de longa distância |
| Funcionamento | |
| Início de funcionamento | 2000-presente |
| Número de veículos | 30 completos |
| Dados técnicos | |
| Comprimento dos veículos | 327,6 m (1 070 ft) |
| Bitola | 1 435 mm (4,71 ft) |
| Eletrificação | Aérea,Catenária 3kVDC, 25 kV 50 HzAC (+ 1.5 kV DC para o ETR 500 F) |
| Velocidade máxima | 300 km/h (186 mph) |
ETR 500 (Elettro Treno Rapido 500) é uma família italiana de trens de alta velocidade introduzida em1993.[1]
Concebido sob a égide daFerrovie dello Stato (FS), agora é operado pelaTrenitalia nos trilhos daRFI.[1]
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