Danny Sullivan | |
|---|---|
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Daniel John Sullivan III |
| Nacionalidade | norte-americano |
| Nascimento | 9 de março de1950 (75 anos) Louisville |
| Registros naFórmula 1 | |
| Temporadas | 1983 |
| Equipes | 1 (Tyrrell) |
| GPs disputados | 15 largadas |
| Títulos | 0 (17º em1983) |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos | 2 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| PrimeiroGP | |
| Primeira vitória | 0 |
| Última vitória | 0 |
| ÚltimoGP | |
Daniel John Sullivan III (Louisville,9 de Março de1950), mais conhecido comoDanny Sullivan, é um ex-automobilista dosEstados Unidos. Sagraria-se campeão daCART em 1988. Sullivan também disputou outros campeonatos como aFórmula 1, aNASCAR e aDeutsche Tourenwagen Meisterschaft. Vencedor das500 Milhas de Indianápolis, também disputou a24 Horas de Le Mans.

Iniciu tarde no automobilismo. Chegou a fazer curso de pilotagem de Jim Russell na Inglaterra onde competiu em algumas provas daFórmula Ford. Logo retornou aosEUA onde passou a correr na CART (depoisChamp Car). Em1983 foi contratado pelaTyrrell para pilotar naFórmula 1. Seu melhor resultado foi um 5º lugar noGrande Prêmio de Mônaco.
Retorna aCART em 1984 onde ganhou três corridas em Cleveland, Pocono e Sanair para a equipe Shierson. Além de dois pódios adicionais, Sullivan foi o quarto no campeonato. Sendo vencedor das500 Milhas de Indianápolis em 1985 mesmo tendo rodado em uma curva. Sagraria-se campeão da CART em 1988.

A Penske contratou Sullivan para 1985, que acompanharia a ele uma grande parte de sua carreira. Naquele ano, foi o vencedor das500 Milhas de Indianápolis em 1985 mesmo tendo rodado em uma curva. Ele também ganhou em Miami e foi duas vezes ao pódio, que lhe rendeu o quarto lugar.
Em 1986 ele ganhou em Meadowsland e Cleveland e veio em segundo três vezes, ele foi o terceiro no campeonato. Depois de um mau começo do ano, Sullivan recuperou-se pela colheita de seis chegadas entre os cinco primeiros(mas sem vitória) nas nove datas finais que o deixou em 9º lugar.
Sullivan ganhou quatro vitórias em 1988 em Portland, Michigan, Nazareth e Laguna Seca e dois segundos, ao que ele conquistou o título facilmente. No ano seguinte, ele ganhou vitórias emPocono eRoad América e três terceiras posições, tornando-se sétimo no campeonato. Em 1990, seu último ano naPenske, ele venceu em Cleveland eLaguna Seca, obteve três pódios adicionais e foi o sexto.
Para 1991, Sullivan foi para a equipe Patrick naCART, onde seus melhores resultados foram um quarto e um quinto lugar, o que deixou em 11º lugar. Em 1992 e 1993 correu pela Galles, vencendo emLong Beach e Detroit terminando respectivamente 7º lugar e 12º lugar.
Sullivan teve um ano sabático em 1994, participando esporadicamente naNASCAR Cup eDeutsche Tourenwagen Meisterschaft. Além disso, disputou as24 horas de Le Mans juntamente comThierry Boutsen eHans-Joachim Stuck pela equipe oficial Porsche com um Dauer 962 Le Mans, onde terminou em terceiro. Em 1995 ele disputou sua última temporada noCART. Aposentou-se do automobilismo após um forte acidente noMichigan International Speedway.
Retorna a Fórmula 1 em julho de 2010 para ser comissário noGrande Prêmio da Alemanha.
(legenda)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | Pneus | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pontos | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | BenettonTyrrell Team | Tyrrell 011 | FordCosworthV8 | G | BRA 11º | USW 8º | FRA Ret | SMR Ret | MON 5º | BEL 12º | USE Ret | CAN DSQ | GBR 14º | ALE 12º | AUT Ret | HOL Ret | ITA Ret | 2 | 17º | ||
| Tyrrell 012 | EUR Ret | AFS 7º |
| Ano | Equipe | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Posição | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | ForsytheNewman | March 82C | FordCosworth DFX | PHX | ATL 3 | MIL 21 | CLE | MIS | MIL | POC | RIV | ROA | MIS2 | PHX2 | 22º | 28 | ||||||
| 1984 | Shierson Racing | DSR-1 | Ford Cosworth DFX | LBH 24 | PHX 6 | MIL 16 | 4º | 110 | ||||||||||||||
| Lola T800 | INDY 29 | POR 23 | MEA 2 | CLE 1 | MIS 10 | ROA 19 | POC 1 | MDO 3 | SAN 1 | MIS2 9 | PHX2 20 | LS 9 | LVG 18 | |||||||||
| 1985 | Team Penske | March 85C | FordCosworth DFX | LBH 3 | INDY 1 | MIL 4 | POR 27 | MEA 18 | CLE 27 | MIS 14 | ROA 13 | POC 5 | MDO 2 | SAN 5 | MIS2 8 | LS 8 | PHX 4 | MIA 1 | 4º | 126 | ||
| 1986 | Team Penske | March 86C | FordCosworth DFX | PHX 4 | LBH 11 | INDY 9 | MIL 11 | POR 11 | MEA 1 | CLE 1 | TOR 2 | MIS 25 | POC 16 | MDO 3 | SAN 5 | MIS 12 | ROA 6 | LS 2 | PHX2 2 | 3º | 147 | |
| Penske PC-15 | Chevrolet265A | MIA 26 | ||||||||||||||||||||
| 1987 | Team Penske | Penske PC-16 | Chevrolet265A | LBH 22 | PHX 11 | POR 11 | MEA 20 | 9º | 87 | |||||||||||||
| March 86C | INDY 13 | MIL 11 | CLE 4 | TOR 2 | MIS 4 | POC 17 | ROA 5 | MDO 3 | NAZ 22 | LS 2 | MIA 12 | |||||||||||
| 1988 | Team Penske | Penske PC-17 | Chevrolet265A | PHX 23 | LBH 13 | INDY 23 | MIL 2 | POR 1 | CLE 3 | TOR 2 | MEA 4 | MIS 1 | POC 18 | MDO 5 | ROA 4 | NAZ 1 | LS 1 | MIA 5 | 1º | 182 | ||
| 1989 | Team Penske | Penske PC-18 | Chevrolet265A | PHX 3 | LBH 8 | INDY 28 | MIL 10 | DET 24 | POR | CLE | MEA 8 | TOR 3 | MIS 23 | POC 1 | MDO 5 | ROA 1 | NAZ 3 | LS 14 | 7º | 107 | ||
| 1990 | Team Penske | Penske PC-19 | Chevrolet265A | PHX 6 | LBH 3 | INDY 32 | MIL 8 | DET 14 | POR 4 | CLE 1 | MEA 14 | TOR 4 | MIS 21 | DEN 2 | VAN 2 | MDO 5 | ROA 16 | NAZ 18 | LS 1 | 6º | 139 | |
| 1991 | Patrick Racing | Lola T91/00 | Alfa RomeoV8 | SRF 4 | LBH 11 | PHX 7 | INDY 10 | MIL 5 | DET 10 | POR 21 | CLE 9 | MEA 6 | TOR 14 | MIS 18 | DEN 18 | VAN 9 | MDO 17 | ROA 16 | NAZ 20 | LS 9 | 11º | 56 |
| 1992 | Galles Racing | Galmer G92 | Chevrolet265A | SRF 5 | PHX 12 | LBH 1 | INDY 5 | DET 5 | POR 12 | MIL 12 | NHA 9 | TOR 3 | MIS 8 | CLE 20 | ROA 7 | VAN 7 | MDO 8 | NAZ 17 | LS 7 | 7º | 99 | |
| 1993 | Galles Racing | Lola T93/00 | Chevrolet265C | SRF 13 | PHX 23 | LBH 8 | INDY 33 | MIL 16 | DET 1 | POR 14 | CLE 14 | TOR 3 | MIS | NHA 22 | ROA 26 | VAN 10 | MDO 27 | NAZ 20 | LS 27 | 12º | 43 | |
| 1995 | PacWest Racing | Reynard 95i | Ford XB | MIA 9 | SRF 5 | PHX 27 | LBH 10 | NAZ 18 | INDY 9 | MIL 17 | DET 12 | POR 22 | ROA 25 | TOR 18 | CLE 5 | MIS 16 | MDO | NHA | VAN | LS | 19º | 32 |
| Ano | Carro | Largada | Classificação | Rank | Resultado | Voltas Completadas | Voltas Lideradas | Abandono | Equipe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | 53 | 13 | 196.292 | 17 | 14 | 148 | 0 | Colisão curva 4 | Forsythe |
| 1984 | 30 | 28 | 203.567 | 17 | 29 | 57 | 0 | Pneu | Shierson |
| 1985 | 5 | 8 | 210.298 | 8 | 1 | 200 | 67 | Corrida | Penske |
| 1986 | 1 | 2 | 215.382 | 2 | 9 | 197 | 0 | Flagged | Penske |
| 1987 | 3 | 16 | 210.271 | 6 | 13 | 160 | 4 | Motor | Penske |
| 1988 | 9 | 2 | 216.214 | 2 | 23 | 101 | 91 | Colisão curva 1 | Penske |
| 1989 | 1 | 26 | 216.027 | 15 | 28 | 41 | 0 | Rear Axle | Penske |
| 1990 | 7 | 9 | 220.310 | 9 | 32 | 19 | 0 | Colisão curva 1 | Penske |
| 1991 | 20 | 9 | 218.343 | 17 | 10 | 173 | 0 | Turbo | Patrick/Alfa Romeo |
| 1992 | 18 | 8 | 224.838 | 9 | 5 | 199 | 0 | Flagged | Galles/Kraco |
| 1993 | 7 | 12 | 219.428 | 19 | 33 | 29 | 0 | Colisão curva 3 | Galles |
| 1995 | 17 | 18 | 225.496 | 29 | 9 | 199 | 0 | Corrida | PacWest |
| Total | 1523 | 162 | |||||||
| Largadas | 12 |
|---|---|
| Poles | 0 |
| Primeira fila | 2 |
| Melhor largada | 2º |
| Voltas | 1 |
| Top 5 | 2 |
| Top 10 | 5 |
| Abandonos | 8 |
| Voltas Lideradas | 162 |
| Corridas Lideradas | 3 |
| Total de Voltas | 1,523 |
| Ano | Equipe | Modelo | Co-piloto | Co-piloto | Posição | Observação |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Jaguar XJR9LM | 16º | ||||
| 1994 | Dauer 962LM GT | 3º | ||||
| 1996 | McLaren F1 GTR | 8º | ||||
| 2004 | Ferrari 575 GTC | DNF | Motor |
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