C.12 | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Autogiro experimental |
| País de origem |  Inglaterra |
| Fabricante | Cierva Autogiro Company/Avro |
| Quantidade produzida | 1 |
| Primeiro voo em | junho de1929 (95 anos)[1] |
| Tripulação | 2 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6,6 m (21,7 ft) |
| Altura | 3,7 m (12,1 ft) |
| Diâmetro do(s) rotor(es) | 8,3 m (27,2 ft) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1× Wright Whirlwind J5 |
| Potência(por motor) | 222 hp (166 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 160 km/h (86,4 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 125 km/h (67,5 kn) |
| Teto máximo | 6 100 m (20 000 ft) |
| Notas | |
| Fonte[1] | |
OCierva C.12 foi umautogiro experimental construído pelaCierva Autogiro Company naInglaterra em 1929, em associação com aAvro.
Como a maior parte dos projetos do Cierva, foi baseado em uma fuselagem de uma aeronave já existente - neste caso, umAvro Avian.
A informação mais significante desta aeronave é que após testes iniciais, a segunda cabine foi removida e otrem de pouso foi substituído pelos mesmos flutuadores utilizados nohidroavião Avian. Nesta configuração, o C.12 (agora apelidado deHidrogiro) voou de a partir das águas próximas aSouthampton em Abril de 1930, se tornando a primeira aeronave de asas rotativas a decolar a partir da água.
O C-12 voou pela primeira vez entre o dia 8 e 10 de Junho de 1929. Entre outros, realizou um voo entreMadri eLisboa, realizando várias demonstrações às autoridades do país vizinho.[1]
Foi, segundo seu inventor, o primeiro autogiro prático.[1]
