| Champ Car World Series | |
|---|---|
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| Categoria | Monoposto |
| Organização | Open Wheel Racing Series (OWRS) |
| País ou região |  Estados Unidos |
| Temporada inaugural | 2004 |
| Temporada final | 2008 |
| Construtores |  LolaPanoz |
| Fornecedor(es) dos motores | Cosworth |
| Fornecedor(es) dos pneus |  Bridgestone |
| Último piloto campeão |  Sébastien Bourdais |
| Última equipe campeã | Newman/Haas/Lanigan Racing |
AChamp Car World Series (CCWS ) foi um categoria de monopostos que disputou suas corridas de 2004 a 2008. Foi o sucessor doChampionship Auto Racing Teams (CART), que operou de 1979 a 2003.
ACART, após a saída de múltiplas equipes e construtoras de motores para aIndy Racing League (IRL), declarou falência após atemporada de 2003. Os donos de equipes Gerald Forsythe, Kevin Kalkhoven e Paul Gentilozzi fundaram a Open-Wheel Racing Series LLC (OWRS), de modo a adquirir os ativos da CART e dar continuidade a categoria.Tony George também fez uma oferta por determinadosativos da firma. A oferta de George era selecionar uma empresa para adquirir bens, em um esforço para eliminar qualquer liga que pudesse ser rival daIndy Racing League. Entretanto, se o lance de George (que foi realmente superior ao lance da OWRS) tivesse sido bem sucedido, muitos credores da CART não teriam sido pagos. Assim, um juiz decidiu que a CART (que faria 25 anos em 2004) ficaria com aOWRS tendo o nome do certame alterado paraChamp Car Open Wheel Racing Series (OWRS) que depois viria a se chamarChamp Car World Series (CCWS) LLC.
Assim que os ativos da CART foram garantidos, a nova organização da categoria começou um grande esforço para poder colocar carros e pilotos suficientes para o Grande Prêmio de Long Beach em abril, com os pilotos finais anunciados pouco antes do início dos treinos. A categoria contou com três equipes veteranas da CART, aForsythe Championship Racing, aNewman/Haas Racing e aDale Coyne Racing. A Champ Car conseguiu manter o grid da CART em sua totalidade e a maior parte dos acordos com circuitos da rua da CART para 2004.
A Champ Car acabou mudando (de facto) para um formato de corridas em circuito misto. A categoria experimentaria mudanças dramáticas nas regras, incluindo pneus compostos especiais que seriam usados para uma parte fixa da corrida, largadas paradas e corridas cronometradas.
Tanto a Champ Car quanto a IRL continuaram a sofrer com a redução dos grids, patrocínadores e audiência nas transmissões. As negociações para a fusão de ambas as categorias em 2006 foram interrompidas após desentendimentos sobre o próximo chassi da Champ Car e detalhes vazados de uma nova categoria compartilhada aborreceu a IMS.[1] Atemporada de 2007 viu a saída da Bridgestone e da Ford como patrocinadores[1] e alguns cancelamentos de corridas.
Em janeiro de 2008, tanto a IRL quanto a Champ Car temiam não ter carros participantes suficientes para manter seus contratos de TV.[2] Após negociações de fusão bem-sucedidas, em meados de fevereiro de 2008, a Champ Car declarou falência para facilitar um acordo de princípio de 22 de fevereiro para se fundir com a IRL.[3] O IRL comprou os contratos da CCWS, a Champ Car Mobile Medical Unit, o arquivo histórico da categoria e a marca por US$ 6 milhões, com Forsythe e Kalkhoven assinando um acordo de não concorrência em troca de US$ 2 milhões cada.[4]
O evento que marcaria a "fusão" foi no circuito deHomestead, em 29 de março de 2008. Em 8 de abril de 2008, em sua primeira corrida resultante da unificação,Graham Rahal guiou seu Newman/Haas Racing para vencer em St. Petersburg, marcando a primeira vitória de uma equipe que fez a transição pós-unificação.
Devido a um conflito de agenda com o evento da IndyCar Series em Motegi, a corrida de Long Beach foi realizada em 20 de abril de 2008, como um evento contando pontos usando os carros da Champ Car, e foi disputada inteiramente por equipes da Champ Car World Series. A série resultante da fusão agora compartilham o nomeIndyCar.
A Champ Car World Series utilizou três modelos de carros durante sua existência. Na primeira temporada da categoria, foram utilizados os chassis daReynard (02i) e daLola (B02/00), porém, com fundos cada vez menores, a categoria se tornou monomarca, utilizando somente os chassis Lola B02/00, utilizados desde 2002 naCART. Esses chassis foram utilizados até 2006.[5] Em 2007, a categoria lançou um novo chassis, oPanoz DP01, projetado especificamente para ser o único chassis utilizado na categoria. Esse modelo foi utilizado somente na temporada de 2007.[6]
Em todos os carros, eram utilizados motoresFordCosworth XFE 2.6V8Turboalimentado, gerando 760 cv (559 kW).[7][8]
| Temporada | Piloto | Equipe | Chassis/Motor | Novato do Ano |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford | ||||
| 2004 | Sébastien Bourdais | Newman/Haas Racing | Lola/Cosworth–Ford | A. J. Allmendinger |
| 2005 | Sébastien Bourdais | Newman/Haas Racing | Lola/Cosworth–Ford |  Timo Glock |
| 2006 | Sébastien Bourdais | Newman/Haas Racing | Lola/Cosworth–Ford |  Will Power |
| Champ Car World Series | ||||
| 2007 | Sébastien Bourdais | Newman/Haas/Lanigan Racing | Panoz/Cosworth |  Robert Doornbos |