OChallenger foi o terceiroônibus espacial, ou vaivém espacial em Portugal, construído pelaNASA (depois deEnterprise eColumbia), finalizado em julho de 1982, que fez parte da sua frota de 5 ônibus espaciais.[1] Sua primeira missão foi aSTS-6, realizada entre os dias 4 a 9 de abril de 1983. Foi ao espaço apenas 10 vezes ao longo de 3 anos de operação, se tornando o ônibus com menos missões realizadas.
No ano de 1986, oChallenger sofreu o primeiroacidente noprograma com ônibus espaciais. No dia 28 de janeiro, 73 segundos após o seu lançamento, iniciando a missãoSTS-51-L, a espaçonave explodiu em pleno ar, matando todos os 7 astronautas tripulantes do ônibus espacial.[2] Essa missão destacou-se por ter como tripulanteChrista McAuliffe,[3] a primeira professora civil a voar em uma viagem espacial. Christa daria duas aulas de 15 minutos do espaço para 2,5 milhões de alunos, fazendo parte doProjeto Professor no Espaço.
Este acidente paralisou as missões dos ônibus espaciais por meses, durante os quais foi realizada uma extensa investigação que chegou à conclusão de que uma anilha provocou toda a tragédia. As investigações foram lideradas pelo físicoRichard Feynman, que explicou em uma coletiva ao vivo que algumas anilhas expandiam e contraiam-se à medida em que a sua temperatura variava.[4]
O nome do ônibus espacialChallenger foi escolhido em homenagem à embarcação de pesquisaHMSChallenger que navegou os oceanosAtlântico ePacífico durante a década de 1870.[5] O HMSChallenger foi construído noWoolwich Dockyard,Inglaterra, tendo sua construção finalizada no dia 13 de fevereiro de 1858, para assim fazer parte daMarinha Real Britânica.[6]
O HMSChallenger também foi o principal navio que participou daExpediçãoChallenger, realizada entre os anos de 1872 a 1876. Essa expedição foi a responsável por lançar as bases daoceanografia, ciência que estuda os oceanos, pelo grande número de descobertas realizadas. Na expedição, oChallenger ficou responsável por transportar 243 oficiais, além de cientistas e tripulação.[7]
Além disso, o módulo lunar da missãoApollo 17, a última missão a pousar naLua, também tinha o nomeChallenger. Tendo como tripulação os astronautasEugene Cernan,Ronald Evans e o geólogoHarrison Schmitt, o lançamento da Apollo 17 deu-se no dia 7 de dezembro de 1972 com a alunissagem dos astronautas Eugene e Harrison acontecendo no dia 11.[8] Esta foi a única missão Apollo com a presença de umgeólogo profissional responsável por analisar mais detalhadamente a superfície lunar.
Por causa da baixa produção deorbitadores, os responsáveis pelo programa de ônibus espaciais da NASA decidiram construir uma estrutura de teste, o STA-099, que mais tarde poderia ser transformada em um veículo com capacidade orbital, ou seja, poderia ser lançado em órbita daTerra. O contrato para a construção do STA-099 foi adquirido pelaNorth American Rockwell em 26 de julho de 1972 e a sua construção foi finalizada em fevereiro de 1978.[9] Após a apresentação do STA-099, ele foi enviado ao local de testes daLockheed Corporation emPalmdale, onde ficou cerca de 11 meses realizando testes, desde lançamentos a aterrissagens.[10] Para evitar danos ao STA-099 durante os testes, alguns exames de qualificação foram realizados para que sua estrutura atingisse um fator de segurança de 1,2 vezes o limite de carga de seu design. Os testes de qualificação foram realizados para validar os modelos computacionais em conformidade com o fator de segurança 1,4 requerido mostrado através de análises.[11] O STA-099 foi essencial para os testes das fuselagens dos ônibus espaciais, com somente um modelo de módulo da tripulação e isolamento térmico colocado na suafuselagem dianteira.[12]
ANASA planejou então tornar o protótipo de ônibus já existente, oEnterprise (OV-101), que era usado apenas para voos de teste, como uma segunda estrutura que poderia também ser utilizada como orbitador, mas noEnterprise faltava muitos dos sistemas necessários para um voo, incluindo um sistema funcional de propulsão, isolação térmica, sistema de suporte à vida e muitos dos instrumentos de umcockpit. Invés doEnterprise, decidiu-se pelas mudanças no STA-099, pois seria bem mais fácil deixá-lo com capacidade orbital pelo fato dele já ter em si vários instrumentos instalados. O trabalho de conversão do STA-099 para oChallenger começou em janeiro de 1979, iniciando somente pelo módulo da tripulação (a porção pressurizada do ônibus). Em novembro de 1979, o STA-099 voltou para a Rockwell, e o módulo da tripulação que ainda estava inacabado foi substituído por outro. Daí então, algumas partes do STA-099, incluindo portas, asas, dentre outras, voltaram aos seus construtores originais para serem reavaliadas. Em 1981, esses componentes retornaram para Palmdale para serem reinstalados no orbitador. O trabalho de conversão continuou até julho de 1982.[10]
OChallenger teve menos azulejos no seu Sistema de Proteção Térmico do que oColumbia, apesar dele ainda ter usado pesados azulejos brancos LRSI na cabine e na fuselagem principal. A maioria dos azulejos localizados nas portas doChallenger, nas superfícies superiores das asas e na fuselagem traseira foram cobertos comNomex. Essas modificações fizeram com que oChallenger pudesse levar ao espaço 1 100 kg a mais do que o Columbia.[10] Os padrões de escotilhas e estabilizadores verticais também foram diferentes dos outros orbitadores. OChallenger também foi o primeiro orbitador a ter um sistema de exibiçãohead up display para uso na fase de descida de uma missão.
No total, o ônibus espacialChallenger realizou 10 missões, sendo 9 completadas com sucesso e a 10.ª sendo o seu acidente. A primeira missão doChallenger foi aSTS-6, que tinha como missão lançar em órbita o satéliteTDRS-1. Durante essa missão foi realizada a primeiraatividade extraveicular do programa com ônibus espaciais como também foi usada a primeiraunidade de mobilidade extraveicular, que são os macacões usados pelos astronautas para se protegerem ao sair das espaçonaves.[13]
ASTS-8 caracterizou-se pelo primeiro lançamento e aterrissagem noturnos no programa de ônibus espaciais da NASA e também pelo primeiro voo de um astronauta afro-americano:Guion Bluford. Pouco tempo depois descobriu-se que a missão quase terminou em tragédia, pois osfoguetes auxiliares de combustível sólido quase derraparam naplataforma de lançamento.[14]
Durante aSTS-41-B, o astronautaBruce McCandless fez uma atividade extraveicular sem estar conectado aoChallenger, ou seja, ele flutuou solto pelo espaço. Nesta missão oChallenger se tornou o primeiro ônibus espacial a pousar noCentro Espacial Kennedy.[15]
A missãoSTS-41-G destacou-se por ter duas mulheres na sua tripulação:Kathryn Sullivan eSally Ride, além disso, Kathryn foi a primeira mulher a realizar uma atividade extraveicular. Esta missão também destacou-se por ser a primeira com uma tripulação de sete astronautas e pela primeira ida ao espaço de um astronauta doCanadá:Marc Garneau.[16]
NaSTS-61-A, oChallenger levou ao espaço 8 astronautas, primeira vez em que um ônibus espacial fez isso, entre eles os alemãesErnst Messerschmid eReinhard Furrer e o neerlandêsWubbo Ockels, além desta ter sido a última missão bem-sucedida doChallenger.[17]
Jay Greene, diretor da missão, em sua mesa de controle poucos momentos após a explosão
Depois de seis adiamentos, devido a instabilidades climáticas e problemas técnicos, o lançamento doChallenger, para a missãoSTS-51-L, foi confirmado para o dia 28 de janeiro. Esta missão se destacaria por ter, na tripulação, umacivil: a professoraChrista McAuliffe, escolhida dentre mais de 11 416 candidatos, que, do espaço, ministraria duas aulas de 15 minutos a mais de 2,5 milhões de alunos por circuito fechado de TV. A tripulação era composta pelo físicoRonald McNair, o pilotoMichael Smith, os engenheirosGregory Jarvis,Ellison Onizuka eJudith Resnik, o comandante da missãoFrancis Scobee e a professoraChrista McAuliffe.
Na manhã do dia 28, a temperatura noCentro Espacial Kennedy,Flórida, estava muito abaixo do ideal para o lançamento, motivo pelo qual engenheiros da missão avisaram seus superiores sobre os riscos que as baixas temperaturas causariam na nave. Mesmo com os avisos, o lançamento ocorreu as 11 horas e 39 minutos. Cerca de 73 segundos após o lançamento, oChallenger foi envolvido por uma enorme bola de fogo, e seus doisfoguetes propulsores de combustível sólido se separaram diante de milhares de pessoas que assistiam por TV, como também parentes dos astronautas presentes no local de lançamento.[18]
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