Carroll Shelby | |
|---|---|
 | |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Carroll Hall Shelby |
| Nacionalidade |  norte-americano |
| Nascimento | 11 de janeiro de1923 Leesburg,Texas,Estados Unidos |
| Morte | 10 de maio de2012 (89 anos) Dallas,Texas,Estados Unidos |
| Registros naFórmula 1 | |
| Temporadas | 1958-1959 |
| Equipes | Aston Martin eMaserati |
| GPs disputados | 8 |
| PrimeiroGP | GP da França de 1958 |
| ÚltimoGP | GP da Itália de 1959 |
| Registros nas24 Horas de Le Mans | |
| Edições | 1954,1959 |
| Equipes | David Brown |
| Melhor resultado | 1959 (1º) |
| Vitórias em classe(s) | 1959 |
Carroll Hall Shelby (Leesburg,11 de janeiro de1923 —Dallas,10 de maio de2012) foi um veterano daSegunda Guerra Mundial eautomobilistaestadunidense, vencedor das24 Horas de Le Mans.
Fundador daShelby American, empresa responsável pela produção de alguns icônicos carros estadunidenses, como oShelby Cobra e oShelby Mustang, Shelby foi, além destes, um dos principais responsáveis pelo desenvolvimento doFord GT40, o primeiro carro estadunidense a vencer as24 Horas de Le Mans, em1966. O processo de desenvolvimento do carro e a vitória na corrida foram retratados no filmeFord v Ferrari.
Nascido noTexas, em 1923, o que o deixou caracterizado durante sua vida como um texano durão, desenvolveu um problema cardíaco aos sete anos, o qual acabaria afetando sua saúde durante toda sua vida. Shelby entrou no exército no final de 1941, tendo se formado no colégio no ano anterior, e esteve próximo de iniciar seus estudos noInstituto de Tecnologia da Geórgia em Engenharia Aeroespacial, mas tendo que abandoná-los por conta da guerra. Seu treinamento no exército ocorreu para a função de piloto, naSan Antonio Aviation Cadet Center, sendo designado após sua formação para oCorpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos, o antecessor estatutário daForça Aérea, criada apenas dois anos após o término da guerra, como instrutor de voo e piloto de testes.[1] Após o término do conflito, trabalhou brevemente na extração de petróleo e como avicultor antes de começar a participar de corridas de carros, em 1952.[2][3][4]
Embora tenha sido um piloto de sucesso durante os anos 1950, tendo ganhado a prestigiosa corrida de resistência francesa24 Horas de Le Mans em 1959 em parceria com o britânicoRoy Salvadori correndo com um Aston Martin DBR1, e participado de nove corridas naFórmula 1 entre 1958 e 1959, com carros utilizando chassi daMaserati eAston Martin, quando precisou parar por conta de seus problemas de coração, Shelby acabou se tornando mais conhecido por conta de sua empresa, aShelby American, que produziu carros icônicos, como oShelby Cobra e oShelby Mustang durante os anos 1960 e 1970.[3] O primeiro era baseado no carro britânicoAC Ace, sofrendo modificações significativas de Shelby para aumentar o seu desempenho esportivo, com o mesmo ocorrendo com o Mustang, baseado no carro produzido pelaFord.[2]
A divisão de corridas da Shelby American foi responsável pelo desenvolvimento doFord GT40 a partir de 1965,[3] carro que obteve a primeira vitória de uma construtora estadunidense em Le Mans, na edição de1966, quando Shelby trabalhou em parceria com a Ford — a equipe de Shelby, que naquela edição terminou obtendo as duas primeiras posições da corrida, também venceu a edição de 1967 —. O GT40 fora baseado no Lola Mk6, da fabricante britânicaLola — a Ford havia criado uma parceria primeiramente com a Lola para o desenvolvimento de um carro para tentar quebrar a hegemonia italiana daFerrari na competição francesa, mas não obtendo sucesso —. Antes da vitória de 1966, a Shelby American chegou a participar da edição de 1965 com quatro carros, mas com todos abandonando com problemas mecânicos, mas obtendo uma vitória de classe e segundo na classificação geral nas12 Horas de Sebring naquele ano. O ápice ocorreu em 1966, quando, além de Le Mans, também venceuSebring e as24 Horas de Daytona — todas as vitórias foram obtidas porKen Miles, com exceção de Le Mans —.[2]
O processo de desenvolvimento do Ford GT40 e a corrida de 1966 foram retratados no filmeFord v Ferrari, que, contrastando com o título, é centrado na relação de Shelby e Ken Miles — Miles trabalhava há anos na Shelby American como engenheiro-chefe e piloto de corridas e testes. Ele fora um dos principais responsáveis pelo desenvolvimento do GT40, e era o principal piloto da equipe, mas acabou perdendo a vitória por conta de um critério técnico da competição, após a direção executiva da Ford requisitar que Miles diminuísse a velocidade para que os três carros representando a Ford cruzassem a linha de chegada alinhados —, pedido que Shelby acabou concordando. Shelby foi interpretado porMatt Damon.[2]
(legenda)
| Ano | Nome Oficial da Equipe | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pontos | Posição | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ARG | MON | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MOR | |||||||
| 1958 | Scuderia Centro Sud | 250F | Maserati 250F1 2.5L6 | Ret P | 9 P | Ret* P | 0 | NC (32º) | |||||||||
| Temple Buell | 4º1 P | ||||||||||||||||
| MON | 500 | PBS | FRA | GBR | GER | POR | ITA | EUA | |||||||||
| 1959 | David Brown Corporation | DBR4/250 | Aston Martin RB6 2.5L6 | Ret A | Ret A | 8 A | 10 A | 0 | NC (28º) | ||||||||
↑1 Shelby compartilhou o Maserati 250F comMasten Gregory.Nenhum ponto foi atribuído de um carro compartilhado pelos dois pilotos.
| Número Do Carro Em Cada Corrida Em 1958 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pilotos | ARG | MON | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MOR |
| Carroll Shelby | - | - | - | - | - | 28 | 5 | - | 28 | 34 | - |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | 32 | - | |
| Número Do Carro Em Cada Corrida Em 1959 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pilotos | MON | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | EUA | ||
| Carroll Shelby | - | - | 5 | - | 4 | - | 9 | 26 | - | ||
| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Pneus | Classe | Voltas | Posição | Posição Na Categoria |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||||||
| 1954 |  David Brown | 22 |  Paul Frére | Aston Martin DB3S | A | S 3.0 | 74 | DNF | DNF |
| Aston Martin 2.9L I6 | |||||||||
| 1959 | David Brown Racing Dept. | 5 | Roy Salvadori | Aston Martin DBR1/300 | A | S 3.0 | 323 | 1º | 1º |
| Aston Martin 3.0L I6 |
| Ano | Equipe | Veículo | Co-piloto | Posição | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Aston Martin Ltd. | Aston Martin DB3S | Charles Wallace | DNF | Escape |
| 1955 | Allen Guiberson | Ferrari 750 Monza Spyder | Phil Hill | 2º | |
| 1956 | David Brown & Sons Ltd. | Aston Martin DB3S | Roy Salvadori | 4º | Vitória na classe |
| 1957 |  Maserati Factory | Maserati 250S | Roy Salvadori | DSQ | |
| 1958 | David Brown | Aston Martin DBR1/300 | Roy Salvadori | DNF | Transmissão de energia |
| 1959 | Aston Martin David Brown | Aston Martin DBR1/300 | Roy Salvadori | DNF | Deslocador |
| 1960 | Camoradi USA | Maserati Tipo 61 | Masten Gregory | DNF | Motor |
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