| Bentley Série T | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Produção | 1965–1980 | ||||||
| Fabricante | Bentley | ||||||
| Montagem |  Reino Unido:Crewe | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Segmento F | ||||||
| Carroceria | Sedã de 4 portas[1] Sedã de 2 portas[1] Conversível de 2 portas[1] | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 6.230 cc (a partir de 1971 – 6.750 cc) Rolls-Royce - Bentley Série L V8 | ||||||
| Plataforma | Monocoque | ||||||
| Transmissão | Câmbio automático de 4 marchas / Câmbio automático de 3 marchas (GM400) | ||||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||||
| Modelos relacionados | Rolls-Royce Silver Shadow Rolls-Royce Camargue Rolls-Royce Corniche | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 5.170 mm | ||||||
| Entre-eixos | 3.040 mm | ||||||
| Largura | 1.800 mm | ||||||
| Altura | 1.518 mm | ||||||
| Peso | 2.103 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
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OBentley Série T é um automóvel de luxo produzido pelaBentley Motors Limited noReino Unido de 1965 a 1980. Foi anunciado e exibido pela primeira vez noSalão do Automóvel de Paris em 5 de outubro de 1965 como uma versão com o emblema da Bentley do totalmente redesenhadoRolls-Royce Silver Shadow.
A Série T da Bentley estava disponível como um sedã de quatro portas e como um sedã de quatro portas com longa distância entre eixos. Um pequeno número de sedãs de duas portas foi construído com carroceria pela James Young e pelaMulliner Park Ward e um conversível de duas portas com carroceria pela Mulliner Park Ward foi introduzido em setembro de 1967. Um total de 2.336 exemplares foram produzidos.
A Série T foi o primeiro Bentley de carroceria monobloco e era totalmente diferente de seu antecessor, a Série S.[2] Apresentava uma nova carroceria monocoque de aço e alumínio com subestruturas para montar o motor e a suspensão. Embora menor no geral, tinha mais espaço para passageiros, principalmente no compartimento traseiro, além de mais espaço para bagagem. No geral, o carro era 18 cm mais curto, 13 cm mais baixo, 9 cm mais estreito e 68 kg mais leve que o Série S.
Por ser equipado com a tradicional grade frontal estilo "Bentley" de ombros arredondados - sua única diferença de estilo de material doRolls-Royce Silver Shadow - também era um pouco mais baixo na altura do capô, dando-lhe uma aparência um pouco mais assertiva.
O 'T' também apresentava suspensão independente em todas as quatro rodas com controle automático de altura de acordo com a carga. Outras melhorias importantes incluíam freios a disco em todas as rodas (com um sistema de frenagem hidráulica triplicado patenteado pela Citroën que também fornecia pressão para a suspensão autonivelante); nova e mais leve direção hidráulica, transmissão automática aprimorada, bancos dianteiros elétricos ajustáveis em oito direções e um tanque de combustível maior.
O motor recebeu um cabeçote de cilindro redesenhado que permitiu um aumento de velocidade para 190 km/h.[2]
Em outubro de 1966, o 'preço de tabela' antes dos impostos do sedã T de £ 5.425 era £ 50 a menos que o Silver Shadow.[3]
O T foi atualizado para o "T2" em 1977, que apresentava direção de cremalheira e pinhão, ar condicionado aprimorado, para-choques de borracha, um novo painel e, para carros não federalizados, um air dam frontal. A injeção Bosch CIS foi introduzida para modelos do final de 1979 e 1980 para os EUA e outros mercados, similarmente ao Rolls-Royce Silver Shadow II.
O T2 foi descontinuado em 1980.
| Modelo[4][5] | Período[4][5] | Unidades[4][5] |
|---|---|---|
| Bentley T1 | 1965–1977 | 1703 |
| Bentley T1 LWB | 1971–1976 | 9 |
| Bentley T1 sedã de 2 portas | 1966–1971 | 114 * |
| Bentley T1 cupêPininfarina | 1968 | 1 |
| Bentley T1 conversível | 1967–1971 | 41 |
| Bentley T2 | 1977–1980 | 558 |
| Bentley T2 LWB | 1977–1980 | 10 |
Nota: 15 dos sedãs de duas portas foram construídos com carroceria pela James Young, o restante pelaMulliner Park Ward.[4]
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