Aviação é a atividadecientífico-tecnológica,econômica e detransportes que tem por objetivo o estudo, o desenvolvimento e a exploração (utilização, com ou sem fins comerciais) dosaeródinos. É comum as pessoas incorretamente associarem "aviação" como sinônimo deaeronáutica, embora na realidade a aviação seja apenas um dos dois ramos da aeronáutica, sendo o outro ramo aaerostação. Isso porque o termoaeronáutica significa "navegação aérea". O termoaviação significa "navegação aérea em veículo mais pesado que o ar" (navegação em aeródinos).[1] Jáaerostação significa "navegação aérea em veículo mais leve que o ar" (navegação emaeróstatos).[2]
Atualmente, ainda não há uma profissão em seu significado pleno voltada a professar aviação noBrasil.[3] No Brasil, entretanto, há um projeto de lei federal apresentado pelo deputado federalCaio Narcio, que busca oficializar a profissão deaviador(a).[4]
Atualmente, a aviação pode ser considerada uma indústria global que pertence e é operada largamente pelas empresas do setor. Essa indústria é uma verdadeira rede que congrega atividades tais comoengenharia dedesign,manufatura,vendas, operações de linhas aéreas,serviços aos clientes, manutenção,finanças,leasing, seguros,publicidade,propaganda,mídia etc. Também está presente uma forte componente legal, que inclui legislação e regulamentos nacionais que se interconectam a tratados internacionais, e tudo em um contínuo processo de revisão e atualização à medida que essa indústria continua crescendo e apresentando cada vez mais e maioresdemandas.[5][6]
Quanto à invenção de um aparelho mais pesado que o ar, há controvérsias sobre o verdadeiro inventor. Vários creditam osIrmãos Wright, que alegam haver realizado o primeiro voo em 17 de dezembro de 1903,[8] porém na ausência de testemunhas credíveis e da mídia e usando a ajuda de uma catapulta. Antes disso porém, em 9 de outubro de 1890, o engenheiro francêsClément Ader alegou ter percorrido 50 metros a uma altura de 20 centímetros em suaaeronave a vapor chamada "Ader Éole", mas seu voo também não teve testemunhas.
Em23 de outubro de1906,Alberto Santos-Dumont realizou o voo em um aparelho mais pesado que o ar, na presença de várias testemunhas e membros da mídia que registrassem o feito, bem como utilizando um veículo que voasse sem ajuda de equipamentos de solo (ou seja, por si mesmo). Os irmãos Wright chamaram duas vezes jornalistas para presenciar seu feito, antes de Dumont realizar seu voo, porém, as duas vezes foram fracassadas sendo somente presenciada por um jornalista que morava na cidade e registrado num jornal da época.[13] O primeiro voo confirmado na presença da media dos Wright foi realizado em 1908.
Aeronaves começaram a transportar passageiros e cargas quando os projetos aumentaram e ficaram mais confiáveis. Em contraste com pequenosbalões, gigantes aeronaves fizeram transporte de passageiros e cargas percorrendo grandes distâncias. O melhor exemplo de aeronaves deste tipo foram osdirigíveis fabricados pela companhia alemãLuftschiffbau-Zeppelin GmbH. O mais bem sucedido dirigívelZeppelin foi oGraf Zeppelin. Voou sobre um milhão demilhas (1 650 000 km, aproximadamente) incluindo um voo de volta aomundo em agosto de 1929. Todavia, o domínio dos Zeppelins sobre os aviões neste período, que teve uma faixa de poucas centenas de milhas, foi diminuindo, uma vez que o "design" dos aviões eram mais avançados. Odirigível Norge, foi a primeira aeronave a sobrevoar oPolo Norte em 12 de maio de 1926. A "Idade do Ouro" dos dirigíveis acabou em 1937, quando dodesastre do Hindenburg este pegou fogo matando 36 pessoas. Apesar de tudo, houve iniciativas periódicas para retomar o uso deles.
Um grande progresso foi feito no campo da aviação nas décadas de 1920 e 1930, como ovoo transatlântico deCharles Lindbergh, em 1927, e o voo transpacífico deCharles Kingsford Smith no ano seguinte (1928).Richard Byrd tornou-se o primeiro piloto a pousar com um avião naAntártida continental durante uma expedição realizada entre 1928-1930[14] (ver:aviação polar). Um dos mais bem sucedidos projetos daquele tempo foi oDouglas DC-3 que veio a ser a primeira aeronave de uso de umacompanhia aérea, que foi rentável para o transporte de passageiros, começando assim, a era moderna de aeronaves de transporte de passageiros. Com o início daSegunda Guerra Mundial, muitas cidades construíram aeroportos, e houve muitos pilotos profissionais disponíveis. A guerra trouxe inúmeras inovações para a aviação, incluindo o primeirojato efoguetes de combustível líquido (ver:História dos foguetes).
A partir dos anos 1950, o desenvolvimento de jatos civis cresceu, começando com ode Havilland Comet, embora o primeiro jato de grande uso para transporte de passageiros foi oBoeing 707, porque era muito mais econômico do que os outros aviões da época. Na mesma época, a propulsãoturboprop começaram a aparecer para aeronaves menores, fazendo ser possível servir rotas menores em um amplo leque de condições climáticas.
Yuri Gagarin foi o primeiro humano a viajar para o espaço em 12 de abril de 1961, eNeil Armstrong foi o primeiro humano a pisar nalua em 21 de julho de 1969. Desde os anos 1960, motores mais eficientes feitos de células compostas e silenciosos, ficaram disponíveis, e oConcorde prestou serviço de transporte de passageiros supersônico durante uma faixa de tempo, porém, as mais novas e importantes inovações tiveram lugar na instrumentação e controle. A chegada de instrumentos eletrônicos emestado sólido, oGlobal Positioning System,comunicações por satélite, e cada vez menores e mais poderososcomputadores e oLED, mudaram significativamente oscockpits das grandesaeronaves e, cada vez mais, de pequenos aviões. Os pilotos podem navegar com muito mais precisão e ainda visualizar o terreno, obstruções, e outras aeronaves próximas nummapa ou através davisão sintética, mesmo à noite ou com baixa visibilidade.
A Boeing, a Airbus, e a Tupolev concentram sua produção em jatoswide body e os jatosNarrow body, chamados deairliners, enquanto a Bombardier e a Embraer concentram sua maior parte da produção emERJs (jatos regionais). Grandes redes especializadas em partes de aeronaves em todo o mundo dão suporte a estes fabricantes, que por vezes apenas fornecem o desenho de montagem inicial e de montagem final em suas próprias fábricas. A chinesaACAC também entrará no ramo de aviação civil com seu jato regionalACAC ARJ21.[15]
Até os anos 1970, a maioria das maiores companhias aéreas eramestatais, administradas pelo governo do país e muito protegidas deconcorrência. Desde então, acordos de "céu aberto" resultaram num aumento da concorrência e de escolha para osconsumidores, conjugada à queda dos preços de passagens aéreas. A combinação de combustível caro, tarifas baixas, altos salários, e crises como osataques de 11 de Setembro e aSARS conduziram as companhias aéreas mais antigas a serem compradas pelo governo,falência ou fusão com outras companhias aéreas, como foi o caso daVARIG, que se fundiu com aGOL no Brasil. Ao mesmo tempo,companhias aéreas de baixo custo como aRyanair e aSouthwest prosperaram.
Cada país regulamenta de forma diferente a aviação, mas a aviação geral, geralmente, se enquadra em regulamentos diferentes dependendo do que se trate, se é privado ou comercial e sobre o tipo de equipamento usado. Apesar de alguma autonomia, os países signatários daConvenção de Chicago adotam normas internacionais.
Os mais recentes desenvolvimentos importantes par aeronaves de pequeno porte (que são maioria na aviação geral) foram a introdução de técnicas avançadas,aviônica (incluindo oGPS) que foram cada vez mais achados somente em grandesaeronaves, e a introdução dematerial composto para fazer das aeronaves pequenas leves e velozes. OUltra-leve vem também sendo cada vez mais popular para uso recreativo, uma vez que na maior parte dos países que permitem aviação privada, eles são muito mais baratos e menos fortemente regulamentados que aeronaves não-regulamentadas.
Simplesbalões foram usados como aeronaves dereconhecimento aéreo por muitos exércitos antes doséculo XVIII. Essas divisões de vigilância feita em balões eram as precursoras dasforças aéreas, que surgiriam noséculo XX, com a invenção doavião. Por meio dos anos, aeronaves militares foram construídas para atender maiores capacidades. Fabricantes de aeronaves militares disputam contratos comgovernos de vários países para ficar responsável pela produção de aeronaves militares do país. As aeronaves são escolhidas com base em fatores comopreço, performance, e o tempo que irá demorar para a aeronave ser construída.
Assim como todas as atividades envolvendocombustão, operando com aeronaves movidas a combustível (desdeBalões de ar Quente, atéjatos comerciais) emitem gases poluentes comodióxido de carbono (CO2), e outros poluentes na atmosfera.
Segundo estimativas daComissão Europeia, as emissões globais da aviação internacional em 2020 poderão ser 70% superiores às de 2005. Em 2050 as emissões serão de 300 a 700% maiores que 2020, segundo projeções daICAO.[16]
Aeronaves que operam perto datropopausa (principalmente os grandesjatos) emitemaerossol e deixam rastros chamados detrilhas de condensação, que contribuem para a formação docirro — que vem crescendo numa faixa de 0,2% desde a invenção da aviação.[17]
↑Patrick Collins; Yoshiyuki Funatsu (2000). Elsevier Science Ltd, ed.«Collaboration with Aviation - The Key to Commercialisation of Space Activities»(PDF).International Astronautical Federation (IAF) (em inglês). 50º Congresso da IAF. Impresso na Grã-Bretanha. Federal Aviation Administration (FAA). p. 636. 646 páginas. Consultado em 17 de março de 2014
↑BRASIL (18 de fevereiro de 2009).«Decreto nº 6.780». Aprova a Política Nacional de Aviação Civil (PNAC) e dá outras providências. Presidência da República - Casa Civil. Consultado em 17 de março de 2014
↑Jean-Christophe Cassard (2008).Dictionnaire d'histoire de Bretagne (em francês). [S.l.]: Skol Vreizh. p. 77. 942 páginas.ISBN9782915623451
↑The Sháhnáma of Firdausí. Vol. II. (1906), pp. 103-104, verse 111. Translated by Arthur George Warner and Edmond Warner. London. Kegan Paul, Trench, Trübner & Co. Ltd,
«The Postal History of ICAO» (em inglês). Página do website oficial da Organização da Aviação Civil Internacional. Vide a seção "Aviation History". Consultado em 17 de março de 2014
.jpg)
_landing_at_London_Heathrow_Airport_(2).jpg)
