Nascido emMilão,Itália, Ascari tinha a velocidade nas suas veias, seu paiAntonio Ascari foi um talentoso piloto nos anos 1920, correndo comAlfa Romeos. Antonio morreu enquanto liderava o Grande Prêmio daFrança em 1925 mas o jovem Ascari tinha interesse em corridas ao invés de ódio. Ele pilotou motocicletas no princípio de sua carreira; foi depois que ele entrou na prestigiadaMille Miglia num carro esporte da Ferrari que ele começou a pilotar veículos de quatro rodas.
Sua carreira de piloto foi interrompida durante aSegunda Guerra Mundial, depois começou a correr Grandes Prêmios com aMaserati. Seu companheiro de equipeLuigi Villoresi, que foimentor e amigo de Alberto. Ele venceu seu primeiro Grande Prêmio emSan Remo, Itália em 1948 e venceu outra corrida no ano seguinte pela mesma equipe. Seu maior sucesso depois de se juntar a Villoresi na Ferrari; ele venceu mais três corridas.
Ascari no Lancia D50 em 1954
A primeira temporada oficial deFórmula 1 começou em1950 e a Ferrari estreou emMonte Carlo com Ascari, Villoresi e o popular piloto francêsRaymond Sommer na equipe. Ascari terminou em segundo na corrida e depois no ano compartilhou o segundo lugar na primeira corrida emMonza. Ele foi apenas o quinto no campeonato. Ele venceu sua primeira corrida de F1 na temporada seguinte, em1951 emNurburgring e venceu também emMonza, terminando em 2.º atrás do argentinoJuan Manuel Fangio.
Devido ao sucesso naEuropa,Enzo Ferrari forneceu um carro a Alberto para aIndianapolis 500 em 1952. Ascari foi o único piloto europeu a correr na Indy em 11 anos de Fórmula 1, mas seu dia acabou em 40 voltas. Aquela foi a única vez que ele não venceu um corrida a contar para o campeonato mundial de pilotos naquela temporada. A Ferrari de Ascari dominou em1952, vencendo todas as seis corridas na Europa daquela temporada e tendo a volta mais rápida em todas as corridas. Ele quase marcou a quantidade máxima de pontos que um piloto podia conseguir.
Ele venceu mais três corridas consecutivas no começo da temporada de1953, dando a ele nove vitórias consecutivas (não contando a Indy) antes do término da série quando terminou em quarto naFrança, esta que foi uma corrida muito disputada. Ele venceu mais duas vezes no ano dando-lhe mais um título mundial. Ascari não continuou em1954 devido a não finalizar quatro corridas, embora ele tenha vencido emMille Miglia.
Sua temporada de1955 começou de maneira similar, abandonando duas vezes, o último foi um espetacular acidente emMônaco onde ele bateu dentro do porto depois de passar por umachicane. Uma semana depois, em 26 de maio, ele foi a Monza para testar um carro esporteFerrari e bateu em uma das curvas. Ele morreu no acidente, uma morte que ainda é um tanto misteriosa. A curva onde o acidente aconteceu ganhou seu nome, aVariante Ascari.[3]
Ascari, junto aVarzi é considerado o melhor piloto italiano depois deNuvolari, ambos seguidos, de acordo com uma quase unanimidade porNino Farina. Além de ter sido o mais duro rival deJuan Manuel Fangio. Alberto venceu 47 de 56 corridas internacionais das quais participou. Embora seja uma opinião minoritária, alguns, como Mario Andretti, o consideram superior ao próprio Fangio.
Foi eleito pela revista Inglesa "Times" como o décimo primeiro melhor piloto de F1 de todos os tempos, O primeiro da lista éJim Clark seguido deAyrton Senna eMichael Schumacher em terceiro.
↑3 Dividiu 1 ponto pela volta mais rápida com José Froilán González nos GPs:Itália de 1952 e naInglaterra de 1953.Ascari marcou 0.5 ponto nas duas provas.
↑4 Dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida noGP da Grã-Bretanha de 1954.Ascari marcou 0.1 ponto.
