 Kolej parkowa w Parku Śląskim w Chorzowie - lokomotywa WLp50 ucharakteryzowana na parowóz | |||
| Producent |
| ||
|---|---|---|---|
| Lata budowy | od 1989 | ||
| Układ osi | B | ||
| Wymiary | |||
| Masa służbowa | 8000 kg własna | ||
| Długość | 4290 mm | ||
| Szerokość | 1335 mm | ||
| Wysokość | 2140 mm | ||
| Rozstaw osi skrajnych | 1250 mm | ||
| Średnica kół | 560 mm | ||
| Napęd | |||
| Trakcja | spalinowa | ||
| Typ silników | SW-266/L1 | ||
| Parametry eksploatacyjne | |||
| Moc znamionowa | 78 KM | ||
| Maksymalna siła pociągowa | 20 kN[1] | ||
| Rodzaj przekładni | hydrokinetyczna | ||
| Prędkość konstrukcyjna | 16 km/h | ||
| Parametry użytkowe | |||
| Sterowanie wielokrotne | brak | ||
| System ogrzewania | brak | ||
| |||
WLp50 – polskawąskotorowalokomotywa spalinowa nator szerokości 600-900 mm, przeznaczona głównie dla górnictwa i przemysłu.
Lokomotywa WLp50 została opracowana w latach 1987-88 przez Centrum Mechanizacji Górnictwa KOMAG w Gliwicach, na wzór wcześniej opracowanej lokomotywy o większej mocy silnikaWLp85. Ich układ napędowy wywodzi się z lokomotywy kopalnianejLds100[2]. Jako napęd WLp50 zastosowano silnik wysokoprężny SW266/L1 o mocy 57 kW (78 KM) produkowany przez wytwórnięAndoria w Andrychowie, z hydrokinetycznym zmiennikiem momentu ZM-120N, zmniejszono też średnicę kół[3]. Lokomotywa może być produkowana w wersji na tory o rozstawie 600 mm, 630 mm, 750 mm i 785 mm lub inne[2] (jeden egzemplarz został wykonany dlakolei parkowej w Parku Śląskim[3], która miała rozstaw 900 mm). Oznaczenie biura konstrukcyjnego WLp oznacza wąskotorowa (W) lokomotywa (L) powierzchniowa (p)[2].
Dwie prototypowe lokomotywy wykonano w latach 1988–1989 w Zakładzie Naprawczym Taboru Samochodowego i Sprzętu wBrzesku[3]. Pierwszy prototyp ukończony został w marcu 1989, a drugi w maju tego roku, po czym był zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Poznańskich[3]. Przystąpiono następnie do ich małoseryjnej produkcji, z uwagi na umiarkowane zainteresowanie lokomotywami wąskotorowymi. Do 2000 wyprodukowano 33 lokomotywy[4]. Niektóre lokomotywy mają odmienności konstrukcyjne – lokomotywa kolei parkowej w Parku Śląskim ma jako jedyna hamulec zespolony, a lokomotywa wyprodukowana w 2003 r. dlaHuty Miedzi Głogów ma zmienioną skrzynię biegów, dla uzyskania większej siły pociągowej[3]. Spośród innych użytkowników, trzech lokomotyw używały do likwidacji kolei w 1999 roku Zakłady Chemiczne Alwernia wAlwerni[5].
Lokomotywa pod oznaczeniem WLP-50 znalazła się następnie ofercie Małopolskiej Wytwórni Maszyn (MWM) Brzesko Sp. z o.o. (następcy ZNTS Brzesko), która powstała w 2000 roku[1][4]. Między 2001 a 2004 rokiem zbudowano tam cztery pierwsze lokomotywy (numery 001 do 004)[4]. W sierpniu 2016 roku MWM ogłosiła jednakupadłość[6]. MWM Brzesko oferowała pod koniec działalności lokomotywy z silnikiem SW266 o mocy 55 kW i bezstopniową przekładnią hydrokinetyczną PH1-300.1[1].
Zmodyfikowana wersja WLP-50EM znajdowała się następnie w ofercie Energo-Mechanik Sp. z o.o. wStrzelcach Opolskich[2]. Według producenta modernizacja obejmuje układy: hamulcowy, hydrauliczny, sterowania oraz zderzak nowej konstrukcji w celu zgodności z wymogami Unii Europejskiej[7].
