Transrapid Szanghaj (chiń. 上海磁浮示范运营线) – pierwsza komercyjna liniakolei magnetycznej na świecie. Budowa rozpoczęła się w marcu 2001, a oddanie do użytku pasażerskiego nastąpiło trzy lata później 1 stycznia 2004. Pociąg został wyprodukowany wNiemczech. Linia ma 30,5 km i dwie stacje.
Linia jest obsługiwana przez Shanghai Maglev Transportation Development Co., Ltd.
Pociąg może osiągnąć prędkość 350 kilometrów na godzinę w 2 minuty, a maksymalnie w normalnej eksploatacji – 431 km/h. Podczas testu 12 listopada 2003, pociąg osiągnął maksymalną prędkość wynoszącą 501 km/h. Budowa tej linii kolejowej pochłonęła 10 mld juanów (2 mld €), a zajęła 2,5 roku.
Linia biegnie od stacji Longyang Road (chiń. 龙阳路站, Lóngyáng Lù Zhàn) (połączenie z linią nr 2 oraz 7metra) w dzielnicyPudong do stacjiPort lotniczy Szanghaj-Pudong (lotnisko). Z lotniska dodatkowe tory prowadzą do zajezdni kolei. Podróż trwa 7 minut i 20 sekund.
W maju 2008 cena biletu w jedną stronę wynosiła 50 ¥ (ok. 15 zł) i 40 ¥ (12 zł) dla pasażerów lotniska, po okazaniu biletu lotniczego. Bilet w obie strony kosztuje 80 ¥ (25 zł), a bilet VIP – podwójnie.
Wydajność Transrapidu jest dość mała ze względu na krótkie godziny otwarcia, długość linii, wysoką cenę biletów i nieatrakcyjne położenie (tylko 2 stacje). W związku z tym pojawiły się głosy krytyki mówiące, że Transrapid Szanghaj został wybudowany na pokaz i było to marnotrawienie pieniędzy, niepraktyczne dla mieszkańców.[potrzebny przypis]
Pomimo krytyki Szanghajskie Biuro Urbanistyczne przedstawiło projekt przedłużenia linii przez stacjeShanghai South Station iExpo 2010 w kierunkuHangzhou. Linia umożliwiłaby pokonanie odległości (55 km) między lotniskami w 15 min. Plan rozbudowy do Hangzhou został zatwierdzony przez rząd w lutym 2006, budowa miała się zakończyć w 2010 przed otwarciemwystawy światowej EXPO w Szanghaju. Jednak w 2007 prace zostały zawieszone w związku z protestami mieszkańców, którzy obawiali się promieniowania[2]. W styczniu 2008 odbyły się kolejne demonstracje w Szanghaju, kierowane obawami o negatywne skutki zdrowotne funkcjonowania przyszłej linii. Ponadto koszt wybudowania 1 kilometra trasy wzrósł do 46 milionów euro, co stanowi ponad dwukrotnie więcej niż było to początkowo planowane[3][4].
 | Zobacz multimedia związane z tematem:Transrapid Szanghaj |