| tramwaj | |||
.svg) | |||
 Tramwaj Alstom Citadis w Atenach | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Lokalizacja | |||
| Operator | |||
| Liczba linii | 2 | ||
| Lata funkcjonowania | 1882–1977 | ||
| Infrastruktura | |||
 | |||
| Długość sieci | 31,3 km | ||
| Rozstaw szyn | 1435 mm | ||
| Liczba przystanków | 59 | ||
| Tabor | |||
| Liczba pojazdów | 35Sirio | ||
| |||
| Strona internetowa | |||
Tramwaje w Atenach − system komunikacjitramwajowej działający w stolicyGrecji,Atenach. Właścicielem i operatorem systemu jest firmaSTASY S.A., która w czerwcu 2011 roku zastąpiłaTram S.A.[1]
Pierwsze tramwaje konne na ulice Aten wyjechały w 1882 roku. Pięć lat później uruchomiono tramwaje parowe. Te z kolei zostały zastąpione przez tramwaje elektryczne, uruchomione 30 października 1908 roku. Po wojnie rozpoczęto stopniową likwidację sieci tramwajowej. Ostatnią linię Perama zamknięto 4 kwietnia 1977 roku.
Tramwaje na ulice Aten powróciły 19 lipca 2004 roku, a budowa linii miała związek z organizowanymiLetnimi Igrzyskami Olimpijskimi. Szerokość toru współczesnej sieci wynosi 1435 mm.
Tramwaje w Atenach składają się obecnie z dwóch tras, linii T6 i T7:
Linie T6 i T7 zostały stworzone 6 grudnia 2021 r., zastępując linie T3, T4 i T5[3]. Linia T7 została przedłużona zeStadio Irinis & Filias doAghia Triada 15 grudnia tego samego roku[4]. Obie linie mają wspólne tory tramwajowe odPikrodafni do skrzyżowaniaAlei Poseidonos i Achilleos.
| Linia | Kolor | Trasa | Ilość przystanków |
|---|---|---|---|
 | Zielony | Sintagma -Pikrodafni | 19 |
 | Zielony | Aghia Triada -Asklepieio Voulas | 42 |
Obecne tramwaje ateńskie zostały utworzone z pięcioma liniami, których nazwy nadano na cześć starożytnych Greków: Arystofanes (linia T1), Ajschylos (linia T2), Tukidydes (linia T3), Arystoteles (linia T4) i Platon (linia T5). Linia T3 biegła międzyStadio Irinis & Filias (SEF) aKolymvitirio, linia T4 biegła międzySintagma iSEF, a linia T5 biegła międzySintagma iKolymvitirio[5]. Linie T1 i T2 były skróconymi wersjami odpowiednio linii T4 i T5, kończącymi się naLeoforos Vouliagmenis zamiastSintagma: Linie T1 i T2 zostały usunięte na początku 2005 roku[5][6].
Linie T3 i T5 zostały przedłużone doAsklepieio Voulas w dniu 15 listopada 2007 r.[7] Od 28 listopada 2019 r. tramwaje linii T3 i T4 jadące na zachód kończyły się naGipedo Karaiskaki zamiast naStadio Irinis & Filias[8].
| Linia | Kolor | Imię | Trasa | Ilość przystanków |
|---|---|---|---|---|
 | Czerwony | Arystofanes | Stadio Irinis & Filias –Leoforos Vouliagmenis | 26 |
 | Zielony | Ajschylos | Leoforos Vouliagmenis –Kolymvitirio | 35 |
 | Niebieski | Tukidydes | Stadio Irinis & Filias –Asklepieio Voulas | 31 |
 | Czerwony | Arystoteles | Stadio Irinis & Filias –Sintagma | 28 |
 | Zielony | Platon | Sintagma –Asklepieio Voulas | 37 |
W czasie eksploatacji tramwajów konnych posiadano 20 wagonów letnich oraz 16 zimowych. Dwa lata po uruchomieniu tramwajów elektrycznych posiadano 257 tramwajów w tym:
W 1937 otrzymano 60 nowych tramwajów. Nowe tramwaje wyprodukowałowłoskie konsorcjum firm ΟΜ/CGE/Breda zMediolanu. Dla budowanej linii tramwajowej zamówiono 35 tramwajówSirio produkcjiAnsaldoBreda. Dostawy pierwszych tramwajów rozpoczęły się w 2002. Tramwaje są dwukierunkowe, o długości 31,9 m.
