Ti17

Analogiczna lokomotywa w służbie kolei jugosłowiańskich jako seria JDŽ 20-183
Producent	Lokomotivfabrik Floridsdorf
Lata budowy	1916
Układ osi	1'C h2t
Wymiary
Masa służbowa	55,2 t (95 t z tendrem)[1]
Masa przyczepna	42 t[1]
Długość ztendrem	16 820 mm[1]
Rozstaw osi skrajnych	12 650 mm (z tendrem)[1]
Średnica kół napędnych	1350 mm[1]
Średnicakół tocznych	1000 mm[1]
Napęd
Trakcja	parowa
Typ tendra	12C16[1]
Ciśnienie w kotle	12 at[1]
Powierzchnia ogrzewalna kotła	113,3 m²[1]
Powierzchniaprzegrzewacza	44,4 m²[1]
Powierzchnia rusztu	2,4 m²[1]
Średnica cylindra	520 mm[1]
Skok tłoka	630 mm[1]
Pojemność skrzyni węglowej	tender: 9 t[1]
Pojemność skrzyni wodnej	tender: 12 m³[1]
Parametry eksploatacyjne
Maksymalna siła pociągowa	8950kG[1]
Prędkość konstrukcyjna	60 km/h[1]
Nacisk osi na szyny	14 t[1]
Parametry użytkowe
Rozstaw szyn	1435 mm

Ti17 – oznaczenie na PKP austriackiego parowozu towarowego wojskowej serii (kukHB) 860^[2]. Wyprodukowany w 1916 roku przez austriackie zakłady Floridsdorf w Linzu^{[potrzebny przypis]} w nieznanej liczbie. Po pierwszej wojnie światowej 3 lokomotywy trafiły do kolei polskich (860.001, 013 i 014), oznaczone jako Ti17-1 do 3)^[2]. Po drugiej wojnie światowej polskie koleje nie eksploatowały tych parowozów.

Seria ta oznaczona była w Jugosławii (koleje JDŽ) jako seria 20^[2].

• Jan Piwowoński: Parowozy kolei polskich. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1978.
• Parowóz towarowy serii Ti17. bluefish.foxnet.pl. [zarchiwizowane ztego adresu (2013-11-02)].

• Parowozy PKP
• Parowozy o układzie osi 1C

• Artykuły z brakującymi przypisami od 2021-12