.jpg) Lokomotywa parowa TKt3-16. Eksponat Skansenu w Chabówce. | |||
| Producent | różni | ||
|---|---|---|---|
| Lata budowy | 1927-1943 | ||
| Układ osi | 1'D1' | ||
| Wymiary | |||
| Masa pustego parowozu | 70 400 kg | ||
| Masa służbowa | 88 500 kg | ||
| Długość | 13 820 mm | ||
| Wysokość | 4165 mm | ||
| Średnica kół napędnych | 1400 mm | ||
| Średnicakół tocznych | 850 mm | ||
| Napęd | |||
| Trakcja | parowa | ||
| Ciśnienie w kotle | 16 at | ||
| Powierzchnia ogrzewalna kotła | 117,7 m² | ||
| Powierzchniaprzegrzewacza | 47,0 m² | ||
| Powierzchnia rusztu | 2,34 m² | ||
| Średnica cylindra | 570 mm | ||
| Skok tłoka | 660 mm | ||
| Parametry eksploatacyjne | |||
| Moc znamionowa | 1022 KM (751 kW) | ||
| Maksymalna siła pociągowa | 12 300 kG | ||
| Prędkość konstrukcyjna | 70/80 km/h | ||
| |||
TKt3 –tendrzak towarowy konstrukcji niemieckiej (znormalizowany typ BR86) wywodzący się w prostej linii od parowozów BR24 i BR64 produkowany w latach 1927-1933 przez różne zakłady niemieckie, a od 1939 również w krajach okupowanych (m.in.H.Cegielski w Poznaniu). Konstrukcja o małym (15 T) nacisku osi była przewidziana do obsługi pociągów na liniach drugorzędnych o słabszym torowisku i niewielkich odległościach pomiędzy stacjami. Dzięki małej średnicy kół był stosowany zarówno w ruchu manewrowym i towarowym oraz pasażerskim na obszarach górskich. Łącznie wyprodukowano 775 sztuk tego udanego parowozu, po II wojnie światowejPKP otrzymały 44 parowozy tej serii.
Zachowana lokomotywa TKt3-16 znajduje się wskansenie w Chabówce.
Podana w tabeli siła pociągowa nie jest siłą maksymalną, ale siłą jaką ten parowóz osiąga przy prędkości ok. 13 km/h. Zarówno kocioł jak i silniki tej maszyny pozwalały wykorzystywać jej pełną siłę pociągową przyczepną. Zatem maksymalna siła pociągowa TKt3 przy rozruchu wynosi 15000 kG. Wykorzystując lepszy gatunek węgla parowóz mógł po torze poziomym ciągnąć składy o masie 865 ton z prędkością 70km/h. Na wzniesieniu 25‰ mógł ciągnąć pociąg o masie 135 ton z prędkością 50 km/h.
_2.jpg)
.JPG)
