![]() Staaken R.XIVa | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Producent | |||
Typ | ciężki bombowiec dalekiego zasięgu | ||
Załoga | 7 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1918 | ||
Lata produkcji | |||
Liczba egz. | około 7 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 5 silników tłokowych Mercedes D.IVa o mocy 260 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 42,2 m | ||
Długość | 22,5 m | ||
Wysokość | 6,3 | ||
Masa | |||
Własna | 10 350 kg | ||
Użyteczna | 14 450 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 130 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 115 km/h | ||
Pułap | 4500 m | ||
Zasięg | 1300 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
6 karabinówMG08, maksymalnie 2000 kg bomb | |||
Użytkownicy | |||
Niemcy,Ukraina,Włochy,Rumunia | |||
|
Staaken R.XIV – ciężkibombowiec będący rozwinięciemStaaken R.VI. Był to największy i najcięższy samolotI wojny światowej[1].
Wyprodukowano trzy egzemplarze w wersji podstawowej, a pozostałe cztery w wersji R.XIVa, które nie były używane przezLuftstreitkräfte[1].
Projekt powstał w 1917 roku. Pierwszy egzemplarz miał mieć silnik Austro-Daimler V-12. Podczas testów jednak samolot napędzano silnikami Basse & Selve BuS.IVa. Ostateczną wersję napędzano silnikiem Maybach Mb.IVa, co skutkowało mniejszą prędkością samolotu. By temu zaradzić, dodano piąty silnik[1].
W wersji R.XIVa zwiększono pułap, prędkość wznoszenia i liczbę przenoszonych bomb[1].
Pierwsze dwa samoloty zostały przydzielone do Rfa 501 nafroncie zachodnim, a trzeci został wysłany nafront wschodni. Obydwa przydzielone do Rfa 501 zostały zestrzelone[1].
4 sierpnia 1919 samolot Staaken R.XIV (numer boczny R-71) lecący na Ukrainę uległ katastrofie w lesie pomiędzyRudami aKuźnią Raciborską, była to jedna z pierwszych katastrof lotniczych w Europie. Z niewyjaśnionych przyczyn samolot runął na ziemię, grzebiąc wszystkich członków załogi i pasażerów[2].