 SZD-56-2 Diana 2, trening do zawodówGrand Prix wSantiago, 2010,Andy | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Konstruktor | Bogumił Bereś (Krzysztof Kubryński skrzydło Diana 2) | ||
| Typ | |||
| Konstrukcja | wykonany z rowingu,tkanin węglowych orazaramidowych (kevlaru).średniopłat | ||
| Załoga | 1 | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 29 listopada 1990 (12 stycznia 2005 Diana 2) | ||
| Liczba egz. | 4 (9? Diana 2) | ||
| Dane techniczne | |||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 15 m | ||
| Wydłużenie | 27,57 (26 Diana 2) | ||
| Długość | 6,88 m | ||
| Wysokość | 1,35 m | ||
| Powierzchnia nośna | 8,16 m² (8,64 m² Diana 2) | ||
| Profil skrzydła | NN 27-13 (KL-002-128/17 Diana 2) | ||
| Masa | |||
| Własna | 182 kg (185 kg Diana 2) | ||
| Startowa | max 410 kg (500 kg Diana 2) | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość minimalna | 85 km/h (60 km/h Diana 2) | ||
| Prędkość dopuszczalna | 275 km/h (277 km/h Diana 2) | ||
| Prędkość min. opadania | 0,46 m/s (0,45 m/s Diana 2) | ||
| Doskonałość maks. | 48 przy 110 km/h (>50 Diana 2) | ||
| Dane operacyjne | |||
| |||
SZD-56 Diana – polski, jednomiejscowyszybowiec zawodniczy. Zaprojektowany wPrzedsiębiorstwie Doświadczalno-Produkcyjnym Szybownictwa PZL Bielsko (PDPSz PZL-Bielsko) wBielsku-Białej.
Prace konstrukcyjne Diany rozpoczęto w listopadzie 1987 r. pod kierunkiemmgr. inż. Bogumiła Beresia. Sporządzanie dokumentacji prototypu zostało zakończone w lutym 1989 r.Oblatany 29 listopada 1990 r. przezpilota doświadczalnegoJacka Żaka. W badaniach tego szybowca brał też udział pilot doświadczalnyJacek Marszałek. W związku z upadkiem Zakładów Szybowcowych zdołano wyprodukować tylko cztery egzemplarze. Jeden trafił do Wojciecha Kosa zAeroklubu Bielsko-Bialskiego. Drugi w 2000 został wystawiony przezAeroklub Polski na sprzedaż. Dwa pozostałe trafiły doUSA. Po upadkuZakładów Szybowcowych inż. Bogumił Bereś odkupując odsyndyka prawa do produkcji Diany założył własną firmę. Nowo powstała firma zajęła się wdrożeniem do produkcji tego szybowca. 12 stycznia 2005 r. oblatano zmodernizowaną wersję szybowcaDiana 2 z całkowicie nowym skrzydłem projektu dr.Krzysztofa Kubryńskiego. Poprawie uległa doskonałość szybowca (do 52 jednostek), doskonałość dla wysokich prędkości, odporność na zanieczyszczenia i opad, większe są zbiorniki balastowe poprawiające osiągi szybowca podczas silnej termiki.
Szybowiec jednomiejscowy, zawodniczy klasy 15-metrowej jest średniopłatem z usterzeniem T podzielonym naster istatecznik konstrukcji laminatowej (węgiel ikevlar).
Skrzydło dwudzielne profilu NN-27-13 konstrukcji skorupowej w wersji Diana 1. Dla wersji Diana 2 dr Krzysztof Kubryński zaprojektował nowe skrzydło o zmiennym profilu z rodziny KL-002. Konstrukcja skrzydła minimalizuje opór interferencyjny skrzydło-kadłub, w tym celu m.in. skrzydło jestcieńsze w miejscu zamocowania niż w dalszej od kadłuba części. Projekt został wykonany przy pomocy symulacji numerycznej. Skrzydło jest (foremnik) produkowane w całości w technologiiCNC ze względu na zmienność profilu[1]. W skrzydłach zabudowane zbiorniki balastowe o łącznej pojemności 160 litrów.
Kadłub w kształciekijanki konstrukcji bezprzekładkowej z limuzyną otwieraną do góry.
Podwozie z chowanym kołem głównym 260x85 (z hamulcem bębnowym) i kółkiem tylnym o średnicy 80 mm.
