 Motorower Romet Chart z1988 w Muzeum Przemysłu w Warszawie | |||
| Producent | |||
|---|---|---|---|
| Klasa | |||
| Inne nazwy | Romet Chart | ||
| Okres produkcji | 1988-1994 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Napęd | |||
| Silnik | jednocylindrowydwusuwowy chłodzony powietrzem | ||
| Pojemność | 49,8 cm³ | ||
| Stopień sprężania | 8:1 | ||
| Moc | 2,8 KM (2 kW) | ||
| Moment obrotowy | 3.5 nm | ||
| Skrzynia biegów | 3 stopniowa | ||
| Ogumienie | |||
| Opona przednia | 2.5x17 | ||
| Opona tylna | 2.75x17 | ||
| Wymiary i masa | |||
| Długość | 1900 mm | ||
| Szerokość | 685 mm | ||
| Wysokość | 1100 mm | ||
| Wysokość siedzenia | ~760mm | ||
| Rozstaw osi | 1200 mm | ||
| Masa własna | 76 kg | ||
| Pojemność baku | 8,2 l w tym 1 l rezerwy | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 50 km/h (inne dane: ponad 60 km/h[1]) | ||
| Inne | |||
| Poprzednik | |||
| Następca | brak | ||
| |||
Romet Chart 210 i211 – polskimotorower produkowany w latach 1987-1994 wZakładach Rowerowych Predom-Romet.
Romet Chart to najmłodszy i najnowocześniejszy oraz ostatnimotorower z oryginalnej rodziny Romet, produkowany w latach 1988-1994[1]. W Charcie odmiennie niż w dotychczas produkowanych pojazdach zastosowano skonstruowane od nowa i specjalnie dla niego nie tylko silnik i ramę, ale także większość innych zespołów i ich elementów.
Zrezygnowano ze stosowanych wcześniej w motorowerach uproszczeń konstrukcyjnych, stosując w ich miejsce rozwiązania typowe dla motocykli, co zbliżyło Charta do panującej wówczas wśród czołowych producentów tendencji do zmiany pojazdów klasy 50 cm³ zroweropodobnych w prawdziwemałe motocykle. Sylwetka była nowoczesna i przypominała motocykleMZ ETZ 250[1].
Podstawowym modelem Charta był 210, których powstało ponad 80 tysięcy sztuk[1]. Ponadto zbudowano około 80 sztuk modelu 211, różniącego się między innymi zastosowaniem importowanych kół odlewanych ze stopu lekkiego Sachs[1]. W 1994 roku jednak wstrzymano produkcję Charta i w ogóle polskich motorowerów, z uwagi na małą konkurencyjność zakładów w warunkach gospodarki rynkowej[1]. Prawdopodobnie nie podjęto nawet prób rozwoju tego motoroweru ani produkcji innego.
Nowoczesna sylwetka Charta i dobre tłumienie wstrząsów dzięki zastosowaniu hydraulicznych amortyzatorów zapewniają kierowcy wygodną pozycję i komfort jazdy. Wyposażono go także w lusterka wsteczne, kierunkowskazy oraz skuteczniejsze hamulce i elektroniczny zapłon. Chart to prawdopodobnie najlepszy projekt inżynierów z Rometa, jednak nie był on tak bardzo popularny, jakOgar czyKomar m.in. ze względu na wysoką cenę zakupu nowego pojazdu (wg przekazów ustnych kosztował on w 1989 roku aż 350 000 zł, podczas gdy motocykl Cezet 350 wersja 12V kosztował około 275 000 zł; średnie wynagrodzenie wynosiło wówczas 206 758 zł). Chart spisywał się dobrze w każdych warunkach w terenie jak i na ulicy. Ze względu na swoją niezawodność, nowoczesność i osiągi nazywany jest "polskimSimsonem".
Prototypowy Chart został opisany w gazecie "Motor" 25 sierpnia 1985 r. Motorower różnił się początkowo od produkowanego modelu 210 m.in.:
Według jednego z konstruktorów ten silnik miał mieć cztery biegi oraz moc większą od Simsona. Jednak z powodu odgórnie zaplanowanych oszczędności, wprowadzono skrzynię trzystopniową i uproszczono silnik, a co za tym idzie osłabiono go.
Planowano także wprowadzić model z silnikiem Simsona, lecz niemiecka firma nie była zainteresowana współpracą.
SilnikDezamet 027 jest prawdopodobnie wzorowany budową wewnętrzną (skrzynia biegów, sprzęgło itd.) na jednym z silników Minarelli.
