 | |||
| Producent | |||
|---|---|---|---|
| Okres produkcji | 1980-1984 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Następca | |||
| Dane techniczne | |||
| Segment | |||
| Typy nadwozia | 2-drzwiowecoupé | ||
| Silniki | R4 1,4 l | ||
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | ||
| Napęd | |||
| Długość | 3664 mm | ||
| Szerokość | 1752 mm | ||
| Wysokość | 1323 mm | ||
| Rozstaw osi | 2430 mm | ||
| Masa własna | 970 kg | ||
| Zbiornik paliwa | 51 l | ||
| Liczba miejsc | 2 | ||
| Bagażnik | 235 l | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Pokrewne | |||
| Konkurencja | Peugeot 205 Turbo T16 | ||
| |||
Renault 5 Turbo – specjalna odmiana modelusamochodu osobowegoRenault 5 przystosowana zarówno dorajdów jak i do użytku drogowego.
5 Turbo napędzany był przez turbodoładowany umieszczony centralnie silnik 1397 cm³ Cléon. Samochód został oparty na zmodyfikowanympodwoziu Renault 5. W podstawowej odmianie silnik osiąga 160KM (118kW).
Pierwsza wersja Renault 5 Turbo spełniała wymagania Grupy 4. Druga wersja, Turbo 2, została wyprodukowana przy użyciu części pochodzących z oryginalnego Renault 5, cięższych od tych z pierwszej wersji 5 Turbo (zwanej "Turbo 1").
Wszystkie odmiany rajdowe Turbo 5 były budowane na bazie Turbo 1. Renault zwiększał moc silnika samochodu do 180 KM (132 kW), 210 KM (154 kW) i 350 KM (257 kW) w Maxi 5 Turbo.
W 2004 amerykańskie czasopismo motoryzacyjne Sports Car International przyznało Renault 5 Turbo numer 9 na liście "Dziesięciu Najlepszych Sportowych Samochodów Świata lat '80".
Wyprodukowano tylko 3167 egzemplarzy modelu. Obecnie samochód jest bardzo poszukiwany przez kolekcjonerów oraz pasjonatów. Egzemplarze zachowane w bardzo dobrym stanie oraz po renowacji na aukcjach osiągają ceny przekraczające 125 000Euro.
