 Terminal pasażerski oddany do użytku w 2004 | |||||||||
| Państwo | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miejscowość | Ulica Ignacego | ||||||||
| Typ | cywilne | ||||||||
| Właściciel | Port Lotniczy Bydgoszcz S.A. | ||||||||
| Data otwarcia | 1916 | ||||||||
| Kod IATA | BZG | ||||||||
| Kod ICAO | EPBY | ||||||||
| Strefa czasowa | UTC +1 | ||||||||
| Wysokość | 72 m n.p.m. | ||||||||
| Statystyki ruchu (2021[2]) | |||||||||
| Liczba pasażerów | 99303 | ||||||||
| Liczbaoperacji | 6740 | ||||||||
| Drogi startowe | |||||||||
| |||||||||
Położenie na mapie Bydgoszczy  | |||||||||
Położenie na mapie Polski  | |||||||||
Położenie na mapie województwa kujawsko-pomorskiego  | |||||||||
 53°05′48″N 17°58′40″E/53,096667 17,977778 | |||||||||
| |||||||||
| Strona internetowa | |||||||||
Port Lotniczy Bydgoszcz, pełna nazwaPort Lotniczy im. Ignacego J. Paderewskiego w Bydgoszczy (kod IATA:BZG,kod ICAO:EPBY) (ang. Bydgoszcz Ignacy J. Paderewski Airport) – międzynarodowyport lotniczy zlokalizowany około 3 km od centrumBydgoszczy, znany jakoPort lotniczy Bydgoszcz.
1 listopada 2023 roku bydgoski port lotniczy był 10. pod względem wielkości ruchuportem lotniczym w Polsce[3]. Posiada 6 stałych kierunków: 5 połączeń międzynarodowych oraz 1 połączenie krajowe. W 2008 MPL Bydgoszcz zanotował najwyższy wzrost ilości odprawionych pasażerów ze wszystkich lotnisk w Polsce wynoszący 54,07% w stosunku do 2007[4].
Właścicielami portu lotniczego są: samorząd województwa kujawsko-pomorskiego (około 67% udziałów), miasto Bydgoszcz (23%), Państwowe Porty Lotnicze (7%) oraz 12 innych akcjonariuszy.
Port lotniczy w Bydgoszczy im. Ignacego J. Paderewskiego znajduje się w południowo-zachodniej częściBydgoszczy, w odległości 3 km od centrum miasta, częściowo w obrębiegminy Białe Błota[5]. Od południa, wschodu i zachodu otoczone jestPuszczą Bydgoską, a od północy graniczy z bydgoskimi osiedlami: Szwederowo iGórzyskowo. Powierzchnia portu lotniczego wynosi 146 ha, a długość pasa startowego 2,5 km[6].
Terminal w Bydgoszczy ma powierzchnię ok. 7 tys. metrów kwadratowych, przepustowość 500 tys. osób rocznie. Posiada też 7 stanowisk odprawy. 3 gate’y – dwa międzynarodowe ze stanowiskami kontroli paszportowej oraz jeden do obsługi ruchu Schengen.
Pomysł założenia lotniska wBydgoszczy powstał w niemieckim dowództwie wojskowym w czasach, gdy dopiero próbowano wykorzystywać samoloty do celów wojskowych[7]. Pierwsza korespondencja władz wojskowych z magistratem Bydgoszczy na temat wykupu terenów pod lotnisko datuje się na 1911. W 1913 wybrano pole ćwiczeń Grenadierów Konnych (późniejsze polskie pole ułańskie – od lat 60. XX w. osiedleBłonie[8]), położony na północ od szosy szubińskiej. Próby założenia na tym terenie lotniska oraz budowę hangaru przerwał wybuchI wojny światowej. Do planów władze niemieckie powróciły w 1916. Tym razem pod lotnisko wybrano teren po południowej stronie ul. Szubińskiej (tzw.Müllershof – polskieBiedaszkowo)[7].
Magistrat wykupił naBiedaszkowie około 112 hektarów gruntu, gdzie w latach 1916–1917 urządzono pole wzlotów, zbudowano 10 stalowych, oszklonychhangarów,bocznicę kolejową połączoną z liniąBydgoszcz –Inowrocław,hamownię,koszary, warsztaty, magazyny, mieszkania dla oficerów, biura sztabu i inne pomieszczenia. Pole wzlotów dla samolotów było trawiaste i miało powierzchnię ok. 88 ha[7].
W 1917 na lotnisku stacjonował niemiecki Lotniczy Oddział Zapasowy nr 13 (niem.Flieger Ersatz Abteilung nr 13), który liczył 14–16 samolotów, 10 oficerów i 100 osób obsługi naziemnej. Na miejscu znajdowała się szkołaobserwatorów lotniczych. Po wybuchupowstania wielkopolskiego (grudzień 1918) dwóch pilotów Polaków (Antoni Bartkowiak i Alojzy Błażyński), którzy służyli w jednostce,dokonało ucieczki do wielkopolskich oddziałów powstańczych[7].
W styczniu 1920, po ratyfikacjitraktatu wersalskiego,Bydgoszcz wróciła doPolski. Władze polskie przejęły lotnisko wraz z budynkami i infrastrukturą, natomiast sprzęt został wywieziony przezNiemców. Na lotnisko, które zaliczało się do najlepiej wyposażonych w kraju, przebazowano w 1920 jednostki zPoznania:10 Eskadrę Wywiadowczą (12 samolotów typuBreguet) oraz15 Eskadrę Myśliwską (12 samolotów typuSpad iFokker), które wysłano wkrótce na frontwojny polsko-bolszewickiej[9]. Eskadry bojowe trafiły do Bydgoszczy ponownie w 1921 (13 Eskadra Myśliwska) i w 1939 w przeddzieńkampanii wrześniowej (46 i49 Eskadra Towarzysząca).
Od 1921 lotnisko mieściło ośrodki szkolące kadry lotnicze – pilotów i mechaników. Pierwszą szkołą, jaką ulokowano na lotnisku bydgoskim byłaI Szkoła Lotników, przeniesiona w sierpniu 1920 zDęblina.II Szkoła Lotników powstała w wyniku przeniesieniaKrakowskiej Szkoły Pilotów. Pod koniec 1920 w wyniku połączenia powyższych jednostek powstałaBydgoska Szkoła Pilotów[9]. Od 1927 funkcjonowałoCentrum Wyszkolenia Podoficerów Lotnictwa, w ramach której szkolono w pilotażu podoficerów i szeregowych wCentralnej Szkole Podoficerów Pilotów Lotnictwa i podoficerów personelu technicznego wCentralnej Szkole Mechaników Lotniczych[9].
W latach 1930–1938 na bydgoskim lotnisku funkcjonowałaSzkoła Podoficerów Lotnictwa dla Małoletnich szkoląca pilotów, mechaników lotniczych, strzelców pokładowych i radiotelegrafistów, a w latach 1933–1936Szkoła Techniczna Podchorążych Lotnictwa[9]. W 1934 funkcjonujące na lotnisku szkoły lotnicze skupiono wCentrum Wyszkolenia Technicznego Lotnictwa, w 1937 przekształcone wCentrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 2[9].
Wiosną 1939 do struktur Bazy Lotniczej „Bydgoszcz” przebazowano Detaszowany Dywizjon Lotniczy. W ramach Dywizjonu uruchomiono także jedyny w PolsceWojskowy Ośrodek Spadochronowy w Bydgoszczy, w celu kształcenia żołnierzy pierwszych polskichjednostek powietrznodesantowych[10].
Łącznie wokresie międzywojennym wyszkolono na lotnisku bydgoskim ok. 1000oficerów,podoficerów iszeregowych. Do bardziej znanych absolwentów szkół bydgoskich należeli:
Oprócz szkół wojskowych, w warsztatach na terenie lotniska w latach 1924–1930 szkolono uczniów pierwszej w krajuCywilnej Szkoły Mechaników Lotniczych, której bursę w 1928 otwierał prezydent II RPIgnacy Mościcki[11]. Od 1933 do 1963 funkcjonowała także pod BydgoszcząFordońska Szkoła Szybowcowa, która wokresie międzywojennym wykształciła ok. 10% pilotów szybowcowych w Polsce, a po wojnie kolejne 4211 absolwentów[12].
_mit_Schleppgestell.jpg)
Również na wokres międzywojenny przypada początek regularnych połączeń lotniczych zBydgoszczy do innych miast i krajów. Polskie Linie Lotnicze LOT korzystały z lotniska dzięki uprzejmości władz wojskowych[13], korzystając z wojskowych pomieszczeń dla potrzeb pasażerów i obsługi oraz miejsc postojowych dla samolotów. 1 czerwca 1929 o 10:00 odleciał z Bydgoszczy pierwszy rejsowy samolot do Poznania, który przyleciał wcześniej z Gdańska. Od tej pory do listopada 1929 oferowano codzienne połączenia zPoznaniem iGdańskiem. W celu ich uruchomienia Ratusz wykupił za 160 tys. zł dwa udziały w LOT, stając się współwłaścicielem linii[14]. Po zawieszeniu połączenia Poznań – Gdańsk władze Bydgoszczy zawarły z LOT-em porozumienie o uruchomieniu komunikacji z Warszawą. Samoloty latały co dzień, z wyjątkiem niedziel. Na bydgoskim lotnisku lądowały też samoloty, które dalej leciały do Gdańska. Również i te połączenia były deficytowe, dlatego ich częstotliwość zmieniała się w zależności od sezonu, np. zimą loty Warszawa – Bydgoszcz – Gdańsk realizowane były we wtorki, czwartki i soboty, a w przeciwną stronę w poniedziałki, środy i piątki.
Następnie Bydgoszcz stała się stacją przesiadkową na trasieWilno –Gdańsk –Warszawa –Katowice. Z komunikacji lotniczej korzystały najczęściej osoby odbywające podróże służbowe, czyli przedstawiciele władz i wojskowi. Latano wówczas samolotamiJunkers F 13 z 1919 z 4 miejscami dla pasażerów; w 1929 PLL „Lot” posiadał ich 13. Odprawa odbywała się w północno-wschodniej części pola wzlotów w murowanym wojskowym hangarze. Wcześniej pasażerowie – głównie urzędnicy i wojskowi – zbierali się whotelu Pod Orłem, gdzie znajdowało się biuro LOT i kasa biletowa, czynna także w niedzielę. Bilet do Poznania kosztował 28 zł, do Gdańska 36 zł, a Warszawy 54 zł, przy średniej pensji wynoszącej w latach 30. XX wieku od 200 do 250 złotych. Wysokie ceny nie pokrywały jednak kosztów przelotu (od 1000 do 1500 złotych), do których LOT musiał dopłacać. Pasażerów spod hotelu dowoził na lotnisko autobus LOT-u, wjeżdżający przez bramę od strony ul. Inowrocławskiej. Planowanej na 1931 budowy cywilnego dworca lotniczego nie zrealizowano[6].
W 1930 utrzymywano tylko połączenie zWarszawą. Na tej linii 27 lipca 1931, kołoKaszczorka pod Toruniem po awarii silnika przymusowo lądował i rozbił się pasażerski Junkers F 13 SP-MC „Cezar” (nr fabr. 627) lecący z Bydgoszczy do Warszawy; pilot i jedyny pasażer – oficer 3. Pułku Artylerii Polowej – zostali ranni. W październiku 1931 dla potrzeb połączenia zGdańskiem uruchomiono oddział celny na bydgoskim lotnisku[13]. Latem 1932 zawieszono nierentowne połączenie z Warszawą, a w maju 1933 z Gdańskiem. Ostatecznie połączenia pasażerskie LOT-u zawieszono 11 września 1933. Ogółem wokresie międzywojennym Port Lotniczy w Bydgoszczy obsłużył 3300 samolotów, 5495 pasażerów (z czego 1517 w 1929), 143156 kg bagażu i towaru oraz 6620 kg poczty i czasopism[13]. Pod względem przewozów, w portach lotniczych Polski, lotnictwo bydgoskie uplasowało się za Wilnem (3,5 tys. samolotów, 14,5 tys. pasażerów) i przed Łodzią (859 samolotów i 2,0 tys. pasażerów)[13]. W tym czasie (od 1 czerwca 1929 do 11 września 1933)Bydgoszcz utrzymywała bezpośrednio lub pośrednio połączenie lotnicze z miastami w Polsce (Warszawa,Katowice,Kraków,Lwów,Poznań, Gdańsk) i Rumunii (Bukareszt,Gałacz)[9].
Podczasokupacji niemieckiej na bydgoskim lotnisku szkolono rekrutówLuftwaffe. W latach 1940–1941 stacjonował tu 52. Lotniczy Pułk Szkolny (niem.Flieger-Ausbildungs-Regiment 52), a w latach 1942–1945 Uzupełniający Dywizjon Rozpoznania Taktycznego (niem.Ergänzungs-Nahaufklärungsgruppe)[15]. W 1941 wybudowano betonowy pas startowy. Podczas okupacji działała w Bydgoszczy Konspiracyjna Szkoła dla Małoletnich Lotnictwa kierowana przez komendanta pilotaBenedykta Dąbrowskiego. Młodzież tej szkoły zdobyła szturmem lotnisko tuż przed wkroczeniemArmii Radzieckiej do miasta. W lutym i marcu 1945 z lotniska bydgoskiego prowadziła działania bojowe nadPomorzem4 Pomorska Mieszana Dywizja Lotnicza oraz pułki lotnicze radzieckich4. i 16. Armii Lotniczych[15].
Po II wojnie światowej na lotnisku stacjonowało szereg jednostek polskiegoLotnictwa Wojskowego:5 Pułk Lotnictwa Szturmowego (1945–1946) i4 Pułk Lotnictwa Szturmowego (1945–1950)[15]. Po rozbudowie lotniska na początku lat 50. sformowano w Bydgoszczy15. Dywizję Lotnictwa Bombowego (w składzie:7 Pułk Lotnictwa Bombowo-Rozpoznawczego i33 Pułk Lotnictwa Bombowego) oraz przebazowano4 Pułk Lotnictwa Szturmowego (1953–1957) oraz3 Pomorski Lotniczy Pułk Szkolno-Bojowy[15]. Ten ostatni stacjonował tu do 1991 zmieniając kilkakrotnie nazwy i dysponując m.in. samolotami:Ił-2,Ił-10,MiG-15,MiG-17,Lim-6, od lat 60. –Su-7, a w latach 80.TS-11 Iskra[16].
Od 1957 do 2007 w Bydgoszczy miało siedzibę dowództwo2. Korpusu Obrony Powietrznej wraz z 43. Eskadrą Lotniczą dla jej potrzeb łącznikowych, a w latach 1949–1991 na potrzeby dowództwaPomorskiego Okręgu Wojskowego stacjonowała10 Eskadra Lotnictwa Łącznikowego tzw. „saska”[15]. W Bydgoszczy stacjonowały także:2 Brygada Radiotechniczna (1974–2006) i2 Węzeł Łączności (1969–2007).
W 1945 założono na terenie lotniska wojskowego w BydgoszczyWojskowe Zakłady Lotnicze nr 2, które swymi korzeniami sięgały Lotniczych Warsztatów Polowych zokresu międzywojennego[15]. W zakładach przeprowadzano remonty samolotów wojskowych, z napędem tradycyjnym i odrzutowym, m.in.Su-22,MiG-29, a od 2010 samolotów wielozadaniowychF-16. W związku z rozwojem zakładów i jednostek wojskowych, w latach 60. lotnisko wzbogacono m.in. trzykilometrowypas startowy oraz zaplecze koszarowe i logistyczne, a w połowie lat 70. przy lotnisku zbudowano ok. 30schronohangarów dla ciężkich samolotów myśliwsko-bombowychSu-7[16].
Jedną z unikatowych jednostek lotniczych jakie powstały w Bydgoszczy w latach powojennych był Zespół Lotnictwa Sanitarnego (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe), powstały w 1955 jeden z czterech w kraju obokKielc,Lublina iKatowic. Placówka miała do swej dyspozycji 6 lotnisk: w Bydgoszczy,Fordonie,Toruniu,Inowrocławiu,Grudziądzu iLisich Kątach. W Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym w Bydgoszczy od 1 maja 1971 pracowałJan Wróblewski, wybitny sportowiec, dwukrotny mistrz świata wszybownictwie[17].
Okres powojenny charakteryzował się również rozwojem cywilnych, regularnych połączeń lotniczych z Bydgoszczy z ośrodkami w kraju i zagranicy. Regularne połączenia były okresowo zawieszane w okresach przełomów politycznych,stanu wojennego 1981–1983 i w okresiekryzysu gospodarczego w latach 80. XX w.W kolejnych latachPLL LOT utrzymywał następujące połączenia[18]:
W latach 1969–1981 na lotnisku funkcjonował cywilny port lotniczy PLL LOT. Najdłużej funkcjonującym i eksploatowanym połączeniem z tych lat było Bydgoszcz – Warszawa.
W latach 1991–2010 funkcje logistyczne na rzecz jednostek lotniczegogarnizonu Bydgoszcz pełniła2. Baza Lotnicza „Bydgoszcz”[15]. Zadania transportowe, łącznikowe i ratownicze wykonywała2 Eskadra Lotnictwa Transportowo-Łącznikowego, a w jej składzie jedyna w PolsceLotnicza Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza[15].
Reaktywowanie cywilnego portu lotniczego w Bydgoszczy nastąpiło w 1992 w efekcie dokonujących się w kraju przemian gospodarczych. W celu uruchomienia lotniska powołano wówczas Bydgoską Korporację Lotniczą Sp. z o.o., która funkcjonowała do czerwca 1995, kiedy to została przekształcona w spółkę akcyjną Port Lotniczy Bydgoszcz S.A. W 1992 reaktywowano cywilne połączenia czarterowe (Grecja), a od 1996 uruchomiono regularne loty doWarszawy i nieregularne doSzczecina[6]. Początkowo pasażerów odprawiano w tymczasowych pomieszczeniach z kontenerów zlokalizowanych w części lotniska od stronyul. Kujawskiej. 1 maja 2004 został oddany do użytku budynek nowego terminala pasażerskiego. Zarządca portu otrzymał tytułFirmy roku 2003 za wkład w rozwój regionu i regionalnego transportu lotniczego. 31 stycznia 2004 została wręczona przedstawicielom zarządcy statuetka Polskiego Klubu Biznesu. Przy lotnisku nadal funkcjonowała wojskowa baza lotnicza oraz Lotnicza Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza. Od listopada 2004 cywilny port lotniczy nosi imięIgnacego Jana Paderewskiego.
Znaczącym osiągnięciem spółki było przekształcenie lotniczego portu regionalnego w Bydgoszczy w Międzynarodowy Port Lotniczy. Od 2005 okresowo funkcjonowały międzynarodowe połączenia doDublina,Liverpoolu,Düsseldorfu Weeze,Birmingham,East Midlands iBristolu[6]. 30 października 2005 uruchomiono pierwsze stałe, codzienne połączenie międzynarodowe zLondynem Stansted[6]. Z usług portu lotniczego korzystały linie:LOT,Ryanair,Jet Air.
Bydgoskie lotnisko uzyskało koncesję Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz certyfikatPolskie Świadectwo Kwalifikacyjne wydany przez Główny Inspektorat Lotnictwa Cywilnego i certyfikatlotniska użytku publicznego upoważniający do zarządzania lotniskiem w rozumieniu Ustawy Prawo Lotnicze z 2002.
10 marca 2008 nowym udziałowcem spółki Port Lotniczy Bydgoszcz SA została austriackie przedsiębiorstwo Meinl Airports International Ltd. (MAI), które zobowiązało się zainwestować 23,5 miliona euro w rozbudowę lotniska. W pierwszej fazie, MAI otrzymał pakiet akcji równy 24,9%, a docelowo objął 49% akcji. Tym samym lotnisko w Bydgoszczy zostało pierwszym i jedynym portem lotniczym w Polsce, gdzie udziały miał zagraniczny inwestor. W styczniu 2009 austriackie przedsiębiorstwo Meinl Airports International Ltd. sprzedało pakiet akcji (48,98%) Portu Lotniczego Bydgoszcz niemieckiemu przedsiębiorstwu Airport Internacional, a w 2010 większościowy pakiet akcji zakupił od niej samorządwojewództwa kujawsko-pomorskiego (za ok. 4 mln euro – ale nie więcej niż 16,5 mln zł)[19]. 26 października 2010 Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał certyfikatcargo na obsługę towarów i poczty oraz na obsługę materiałów niebezpiecznych[6].
9 lutego 2011 odprawiony został milionowy, a 3 października 2018 trzymilionowy[20] pasażer linii lotniczejRyanair w bydgoskim porcie. W październiku 2012 oficjalnie liczba pasażerów przekroczyła 300 tys. pasażerów. Władze dotują przewoźników poprzez reklamy[21] (w 2012 prawie 22 zł na osobę, trzyletni kontrakt to ponad 13,8 mln zł)[22][23].
W listopadzie 2013 LOT zaprzestał realizacji połączenia pomiędzy Bydgoszczą a Warszawą, co oznaczało, że z lotniska odbywały się regularnie wyłącznie loty za granicę[24]. Decyzja ta została podjęta pomimo protestów miejscowych parlamentarzystów, wskazujących na wzrost ruchu pasażerskiego na tej trasie o 27% w ciągu 2 lat[25]. Na skutek działań Urzędu Marszałkowskiego (dotacja dla przewoźnika), kierunek ten przywrócono 14 kwietnia 2014, jednak z uwagi na niską frekwencję 13 marca 2015 nastąpiło jego zawieszenie[26]. Kierunek warszawski został uruchomiony ponownie dopiero w 2019.
Od końca marca 2015 odbywają się loty linii lotniczej Lufthansa do Frankfurtu. Początkowo 4 dni w tygodniu, od listopada 2016 rejsy odbywały się codziennie.
W sezonie letnim 2018 z lotów czarterowych skorzystało prawie 34 960 pasażerów, co oznacza wzrost o 107 proc. w stosunku do 2017. Był to jak do tej pory najlepszy wynik w tej kategorii w historii bydgoskiego lotniska[27]. Realizowano wówczas loty do Antalyi, Burgas, na Korfu i Zakynthos[28]. 2018 zakończył się historycznym dla lotniska wynikiem – przekroczono liczbę 400 tysięcy odprawionych podróżnych (dokładnie 413 245)[29].
W 2019 z lotów czarterowych skorzystało 42 514 osób, czyli o 21,6 proc. więcej niż w 2018. Największą popularnością cieszyły się rejsy do tureckiej Antalyi, następnie do Burgas w Bułgarii i na greckie wyspy Zakynthos i Kretę[30].
W 2019 ogłoszono przetarg na budowę nowego lądowiska Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w miejscowościNiwy przydrodze krajowej nr 5 w rejonie węzła drogowego „Bydgoszcz Północ”, gdzie w latach 2019–2020 powstały: budynek biurowo-socjalny, pokój operacyjny, hangar na śmigłowiec, pomieszczenie warsztatowe, podziemny zbiornika paliwa lotniczego oraz miejsce postojowe dla śmigłowca ze strefą końcowego podejścia i startów. Działka pod inwestycję została zakupiona pod koniec 2017 za ponad 1 mln zł. W rezultacie od 25 listopada 2020 bydgoska baza Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (jedna z 21 baz HEMS – Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego), wykorzystująca śmigłowce typu Eurocopter EC 135, przestała użytkować lotnisko w Bydgoszczy[31][32][33].
Z powodupandemii koronawirusa COVID-19, od 14 marca 2020, kiedy odleciał ostatni samolot do Londynu-Stansted, funkcjonowanie lotniska zostało zawieszone[34]. Od 16 marca do 10 maja 2020 na lotnisku wykonano 72 starty i lądowania (wobec 603 w 2019), co oznaczało spadek operacji lotniczych o 88,1 proc. Spadek ten był niższy niż przeciętna dla trzynastu polskich lotnisk regionalnych (–92,5 proc.), na których wykonano zaledwie 2683 starty i lądowania, tj. o 33 079 mniej w porównaniu z podobnym okresem roku poprzedniego[35]. W tym czasie odprawiono: w kwietniu – 3 pasażerów, w maju – 14, w czerwcu – 125[36]. Regularny ruch lotniczy wznowiono 1 lipca 2020 lotem z Londynu-Stansted[37]. W ciągu pierwszego miesiąca po wznowieniu ruchu na lotnisku odprawiono 8863 pasażerów (spadek w stosunku do 2019 o 81 proc. z poziomu 47160) i przeprowadzono 621 operacji lotniczych[36], w sierpniu 2020 odprawiono 18171 pasażerów (spadek o 38 procent) wykonując 1018 operacji lotniczych (spadek o 25 procent)[38], a we wrześniu 2020 15919 pasażerów (spadek o blisko 62%) i 878 operacji lotniczych (spadek o 22%)[39]. Ogółem 2020 zamknięto liczbą 127 959 pasażerów, co oznacza spadek o 69,9%[40].
16 października 2020 na budynku terminalu odsłonięto tablicę upamiętniającą spotkanie Jana Pawła II z kilkuset tysiącami pielgrzymów na lotnisku w Bydgoszczy w czerwcu 1999[41].
Rozprzestrzeniania się pandemii COVID-19 spowodowało zawieszenie lotów z Wielkiej Brytanii od 22 grudnia 2020[42], a następnie całkowite zawieszenie połączeń od 11 stycznia do 27 marca 2021[43] (ostatni lot do Londynu miał miejsce 10 stycznia 2021). W rezultacie w styczniu odprawiono 1710 pasażerów (spadek o blisko 95%) i wykonano 153 operacje lotnicze[44], w lutym 47 pasażerów i 206 operacji lotniczych[45], a w marcu 638 pasażerów i 296 operacji[46]. 28 marca 2021 wznowiono loty do Warszawy[47].
18 czerwca 2021 uruchomione zostało bezpośrednie połączenie sezonowe linii lotniczychLOT do Krakowa[48][49]. Loty były realizowane 2 razy w tygodniu do 10 września 2021[50].
15 lutego 2022 uruchomiono w porcie oddział celny z 17 funkcjonariuszami[51].
18 czerwca 2022 uruchomione zostało połączenie linii lotniczychLOT do Krakowa[52]. Loty będą realizowane 2 razy w tygodniu – we wtorki i soboty do 29 października, natomiast od 30 października loty na tej trasie będą się odbywać w piątki i niedziele[53].
20 września 2022 irlandzkie linie lotniczeRyanair ogłosiły, iż od 31 października 2022 uruchomione zostanie połączenie doBristolu[54]. Loty odbywają się z częstotliwością dwóch rejsów w tygodniu, w poniedziałki i piątki[55].
22 września 2022 węgierskie linie lotniczeWizz Air ogłosiły uruchomienie połączenia doLondynu Luton[56]. Loty odbywają się od 14 grudnia 2022 z częstotliwością dwóch lotów w tygodniu, w środy i niedziele[57].
| Linia lotnicza | Kierunek |
|---|---|
| LOT | Sezonowo: |
| Lufthansa | |
| Ryanair |
| Kierunek |
|---|
Legenda:
kierunki regularne
kierunki czarterowe
Legenda: kierunki regularne
kierunki czarteroweLotnisko przygotowane jest do przyjęcia i obsługi samolotów pasażerskich, transportowych oraz wojskowych o ile wymagająrozbiegu lubdobiegu w granicach 2500 metrów.Droga startowa ma długość 2500 m, szerokość 60 m i nośność PCN 70 F/B/X/T, drogi trawiaste posiadają nośność MTOM 5700 kg.
Lotnisko ma w swoim wyposażeniu:
W 2015 rozpoczęto remont odnowienia pasa startowego, dróg kołowania oraz modernizację nawierzchni dróg technicznych[65].
Plan generalny dla Portu Lotniczego na lata 2014–2034 zakłada budowę na wydzielonym obszarze lotniska o pow. 50 ha farmy fotowoltaicznej o mocy 25 MW. W marcu 2022 ogłoszono przetarg na realizację tej inwestycji[66].
Zobaczzapytanie i odniesienia źródłowe Wikidata o wartości.
| Rok | Pasażerowie | Cargo (kg) | Operacje lotnicze |
|---|---|---|---|
| 1998 | 1451 | 80 000 | 449 |
| 1999 | 5340 | 120 000 | 1382 |
| 2000 | 14 089 | b.d. | 1254 |
| 2001 | 6821 | b.d. | 1969 |
| 2002 | 13 408 | b.d. | 2342 |
| 2003 | 20 064 | b.d. | 3378 |
| 2004 | 25 354 | 267 854 | 2359 |
| 2005 | 38 682 | 338 937 | 1359 |
| 2006 | 133 009 | 340 503 | 2685 |
| 2007 | 181 576 | 411 052 | 3092 |
| 2008 | 280 182 | 483 234 | 7518 |
| 2009 | 275 352 | 520 447 | 6376 |
| 2010 | 278 150 | 413 911 | 5799 |
| 2011 | 279 536 | 372 000 | 7537 |
| 2012 | 340 024 | 373 000 | 7424 |
| 2013 | 343 571 | 340 000 | 7299 |
| 2014 | 289 329 | 56 000 | 6076 |
| 2015 | 341 061 | b.d. | 5793 |
| 2016 | 337 556 | b.d. | 6574 |
| 2017 | 331 388 | b.d. | 7838 |
| 2018 | 413 245[67] | b.d. | 8763 |
| 2019 | 425 230[68] | b.d. | 11 134 |
| 2020 | 127 959[40] | b.d. | 6920[69] |
| 2021 | 99 303[70] | b.d. | 6740[70] |
| 2022 | 253 361[71] | b.d. | 8167 |
| 2023 | 366 037[72] | b.d. | |
| 2024 | 366 355 | b.d. |
