| Szczecin Główny – Trzebież Szczeciński | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numer linii | 406 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TabelaSRJP | 367 (do 2002 r.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 37,147[2] km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sieć trakcyjna | 3000 VDC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość maksymalna | 80[3] km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok otwarcia | 15.03.1898 (Szczecin Główny – Szczecin Drzetowo), 1.10.1898 (Szczecin Drzetowo – Jasienica), 15.03.1910 (Jasienica – Trzebież Szczeciński) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok włączenia do PKP | 1945 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok elektryfikacji | 1982 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok zawieszenia ruchu | 2002 (ruch pasażerski) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa nr 406 – jedno- i dwutorowa,zelektryfikowana, drugorzędnalinia kolejowa łączącaSzczecin Główny zTrzebieżą przezPolice[2]. Całkowicie położona wwojewództwie zachodniopomorskim i na obszarzePKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie.
Według stanu z 2019 r. obsługuje wyłącznie ruch towarowy oraz niekiedy ruch pociągów specjalnych[4], jednak zgodnie z projektemSzczecińskiej Kolei Metropolitalnej na linię ma powrócić ruch pociągów pasażerskich[5].
Pierwszy odcinek (jednotorowy) pomiędzy stacjamiStettin Hauptbahnhof (Szczecin Główny) aStettin Bredow (Szczecin Drzetowo) został otwarty w marcu 1898 r., drugi (dwutorowy) do stacjiJasenitz (Jasienica) 7 miesięcy później. W 1910 r. został oddany do użytku ostatni, jednotorowy odcinek do stacjiZiegenort (Trzebież Szczeciński). Linia nr 406 była jedną z ostatnich oddanych do użytku liniiSzczecińskiego Węzła Kolejowego[6].
Według pierwotnych założeń linia miała połączyć peryferyjne dzielnice Szczecina, a takimi były na przełomieXVIII i XIX wieku m.in.Pomorzany,Pogodno iNiebuszewo (z tego powodu była nazywana Linią Obwodową Szczecina) oraz zakłady produkcyjne położone głównie nadOdrą –stocznieVulcan iStettiner Oderwerke orazhutę,papiernię icementownię, a w późniejszym czasie także fabrykębenzyny syntetycznejHydrierwerke Pölitz (do 1945 r.; po 1969 r. Zakłady Chemiczne Police).
Według niemieckiego rozkładu jazdy pociągówKursbuch z lat 1944–1945 (numer tabeli: 123k) po trasie kursowało 19 par pociągów – w tym po 1 parze na skróconych trasach Szczecin Gł. – Jasienica oraz Glinki – Trzebież Szcz. i 1 pociąg (½ pary) na trasie Szczecin Gł. – Police.
Po 1945 r. otwarto dla ruchu pasażerskiego przystanekSzczecin Gocław Towarowy, czynny do lat 70. Na początku lat 70. uruchomiono przy Zakładach Chemicznych przystanekPolice Zakład.
WedługSieciowego Rozkładu Jazdy Pociągów z przełomu 1980/81 r. do Trzebieży kursowało 15 par pociągów, z czego aż 10 par zaczynało lub kończyło trasę na stacji Szczecin Turzyn. Do tego kursowały jeszcze inne pociągi (głównie lokalne dalekobieżne), które kończyły bieg na stacji Szczecin Niebuszewo. Podobny stan trwał aż do końca lat 80. XX wieku. W grudniu 1982 r. zakończonoelektryfikację linii. W następnych latach zaczęto stopniowo ograniczać kursowanie pociągów. W 1990 r. między Turzynem a Drzetowem położono drugi tor, a 10 lat później zlikwidowano drugi tor między Policami a Jasienicą. Ostatnim pociągiem dalekobieżnym kursującym z/do Niebuszewa był w 2000 r.Czcibor do/z Wrocławia Głównego. 30 września 2002 r. pojechał ostatni pasażerski pociąg na linii 406. Po elektryfikacji głównym taborem obsługującym linię byłyEZT z seriiEN57. Linia jest czynna tylko dla pociągów towarowych, głównie kursujących do/zZakładów Chemicznych Police S.A. W roku 2008 próbowano przywrócić ruch pasażerski w sezonie letnim, lecz uruchomienie przejazdów zostało wstrzymane ze względu na zdewastowane dworce i sprzeciw burmistrzaGminy Police.
Ze względu na miejski charakter linii (w granicach administracyjnychSzczecina iPolic znajduje się ok. 80%), na jej niespełna 36-kilometrowej trasie znajdują się aż 23wiadukty, w tym 14 nad torami, 8 pod nimi, jedna kładka dla pieszych oraz 21przejazdów kolejowo-drogowych.
24 lipca 2018 r. PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem Trakcja PRKiI umowę na remont linii kolejowej na odcinku od stacjiSzczecin Główny do stacjiPolice[7].
Maksymalne prędkości pociągów według stanu z 17 marca 2021 r.[8][9][10]:
| Prędkość | Kilometraż | Prędkość | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tor 1 | od | do | tor 2 | ||||
| pasażerskie | autobusy szynowe | towarowe | pasażerskie | autobusy szynowe | towarowe | ||
| 50 | 40 | -0,089 | 3,470 | ||||
| 50 | 40 | 3,470 | 4,500 | 40 | 50 | 40 | |
| 40 | 30 | 4,500 | 8,873 | 30 | 40 | 30 | |
| 40 | 30 | 8,873 | 8,950 | 60 | 80 | 60 | |
| 0 | 8,950 | 13,525 | 60 | 80 | 60 | ||
| 40 | 30 | 13,525 | 13,815 | 60 | 80 | 60 | |
| 40 | 30 | 13,815 | 14,640 | 60 | |||
| 60 | 14,640 | 16,218 | 60 | ||||
| 40 | 30 | 16,218 | 18,229 | 60 | |||
| 40 | 30 | 18,229 | 18,620 | 60 | 80 | 60 | |
| 0 | 18,620 | 22,450 | 60 | 80 | 60 | ||
| 30 | 22,450 | 23,000 | 60 | 80 | 60 | ||
| 40 | 23,000 | 23,750 | 60 | 80 | 60 | ||
| 40 | 23,750 | 23,844 | |||||
| 0 | 23,844 | 36,102 | |||||
| 30 | 36,102 | 37,058 | |||||
| punkt | linia | ||
|---|---|---|---|
| numer | kierunek | status | |
| Szczecin Główny | 273 | Wrocław Główny | czynna |
| 351 | Poznań Główny | czynna | |
| 408 | Grambow | czynna | |
| 433 | Szczecin Gumieńce | czynna | |
| Szczecin Turzyn | 432 | Wstowo | czynna |
| Police | 431 | Police Chemia | czynna |
| 437 | Port Morski Police | planowana | |
| Nazwa | Rodzaj | Zdjęcie | Liczba krawędzi peronowych | Infrastruktura | Dawne nazwy |
|---|---|---|---|---|---|
| Szczecin Główny | stacja |  | 8 | przejście nadziemne, lokomotywownia | Stettin Hauptbahnhof |
| Szczecin Pomorzany | przystanek |  | 1 | Stettin Pommerensdorf | |
| Szczecin Turzyn | stacja |  | 1 | nieczynne przejście podziemne[11] | Stettin Torney |
| Szczecin Pogodno | przystanek |  | 2 | przejście nadziemne | Stettin Kreckower Str. Szczecin Krzekowo |
| Szczecin Łękno | przystanek |  | 2 | przejście nadziemne[12] | Westend, Stettin Westend, Łekno |
| Szczecin Niebuszewo | stacja |  | 2 | nieczynne przejście podziemne[13] | Zabelsdorf, Stettin Zabelsdorf |
| Szczecin Drzetowo | przystanek |  | 2 | przejście nadziemne[14] | Bredow, Stettin Bredow |
| Szczecin Żelechowa | przystanek |  | 2 | Züllchow, Szczecin Żelechowo, Żelechowa Szczecińska, Szczecin Żelechowo | |
| Szczecin Golęcino | przystanek |  | 2 | Frauendorf, Golęcino Szczecińskie | |
| Szczecin Gocław | stacja |  | 2 | przejście podziemne[15] | Gotzlow, Gocław Dworzec Towarowy, Szczecin Gocław Towarowy |
| Szczecin Stołczyn | stacja |  | 2 | Kratzwieck, Stolzenhagen-Kratzwieck, Stolec Krawcze, Stolec Kraszewsko, Glinki Kraśnica, Szczecin Glinki | |
| Szczecin Skolwin | stacja |  | 2 | nieczynne przejście nadziemne[16] | Cavelwisch, Odermünde, Ujście Odry, Żółwino, Skolwin |
| Szczecin Mścięcino | przystanek |  | 2 | Messenthin, Mieszęcin, Mścięcino | |
| Police | stacja |  | 3 | Pölitz, Połnica | |
| Police Zakład | przystanek |  | 1 | ||
| Jasienica | przystanek |  | 1 | Jasenitz | |
| Jasienica ZCHP | posterunek bocznicowy | ||||
| Dębostrów | przystanek |  | 1 | Damuster, Dębsko | |
| Niekłończyca Uniemyśl | przystanek |  | 1 | Königsfelde-Wilhelmsdorf, Niekłończyce | |
| Trzebież Szczeciński | stacja |  | 3 | nieczynnalokomotywownia[17] | Groß Ziegenort, Ziegenort, Trzebiesz nad Zatoką, Trzebiesz Szczeciński |
| [18] | [19] |
