Linia kolejowa nr 402 – jednotorowa, pierwszorzędnalinia kolejowa (poza odcinkiem w km 67,655 – 133,784 znaczenia państwowego[2]) w północno-zachodniejPolsce łączącaKoszalin zGoleniowem przezKołobrzeg,Gryfice iNowogard. W całości położona wwojewództwie zachodniopomorskim i na obszarzePKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie.
Liniazelektryfikowana na odcinku Koszalin-Kołobrzeg od 29 października 1988. Na całej długości czynna. Realizowane są na niej połączenia m.in.autobusem szynowym w kierunku zachodnim z Kołobrzegu do Szczecina oraz ekspresami, pociągami pospiesznymi iregio w kierunku Koszalina i Gdańska na wschodzie[potrzebny przypis].
Zanim zbudowano pierwszy odcinek torów na linii 402, w 1880 w Szczecinie powstała spółkaTowarzystwo Dąbsko-Kołobrzeskiej Kolei Żelaznej (Altdamm-Colberger Eisenbahn-Gesellschaft) (ACE). Akcjonariuszami byliKrólestwo Prus,prowincja Pomorze, powiaty Nowogard i Gryfice, miasta, przez które miała prowadzić linia, czyli Goleniów, Nowogard, Płoty, Gryfice, Trzebiatów i Kołobrzeg, a także osoby prywatne. Pierwszy odcinek z Dąbia doPłotów został otwarty wNowy Rok 1882, lecz tylko dlapociągów towarowych. Miesiąc później linię przedłużono do Gryfic, a 1 kwietnia całą linię otwarto także dla pociągów pasażerskich. Pozostałą część linii do Kołobrzegu otwarto dokładnie 25 maja 1882. W 1887 odcinek z Dąbia do Goleniowa (dzisiaj częśćlinii 401) został przejęty przezPruską Kolej Wschodnią (Preußische Ostbahn), jednak już rok później nastąpiło upaństwowienie Ostbahnu i przejęcie przezPruskie Koleje Państwowe (Preußische Staatseisenbahnen). Dopiero 18 maja 1899 powstało przedłużenie linii wzdłuż wybrzeżaMorza Bałtyckiego do stolicyrejencji (okręgu),Koszalina. 1 kwietnia 1903, tak jak 15 lat wcześniej Ostbahn, spółka ACE została przejęta przez Pruskie Koleje Państwowe[potrzebny przypis].
Na podstawie danych rozkładu jazdyDeutsches Kursbuch z 1944/45 (tab. 124e) na trasie z Goleniowa (Szczecina Głównego) do Kołobrzegu kursowały 4 pary pociągów, dodatkowo 2 pary między Goleniowem a Nowogardem oraz pospieszny relacji Berlin-Kołobrzeg przez Kamień Pomorski i Trzebiatów (i z powrotem). Między Kołobrzegiem a Koszalinem (tab. 124k) było 5½ pary oraz 1 para z Kołobrzegu do Ustronia Morskiego[potrzebny przypis].
Nazwy miejscowości na linii przed 1945 r.[potrzebny przypis]:
|
|
10 grudnia 2009 roku Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego w ramachRegionalnego programu operacyjnego przyznał dofinansowanie dla projektu pn. „Modernizacja regionalnej linii kolejowej 402 Goleniów – Kołobrzeg wraz z budową łącznicy do portu lotniczego Szczecin-Goleniów”[4]. 16 marca 2010 rokuPKP PLK dokonały wyboru najkorzystniejszej oferty na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii[5]. W latach 2010–2013 zostały przeprowadzone prace modernizacyjne, które polegały na wymianie nawierzchni toru, robotach okołotorowych i odwodnieniowych, wymianie nawierzchniprzejazdów, naprawie i modernizacji wybranych peronów i montażu wiat przystankowych, przebudowie urządzeń sterowania ruchem kolejowym, naprawie obiektów inżynieryjnych oraz budowie łączności teletechnicznej[6]. Częścią inwestycji była budowa torów łączących linię nr 402 zlotniskiem w Goleniowie oraz budowaprzystanku osobowego przed terminalem portu lotniczego. Dzięki temu Szczecin, Kołobrzeg iKoszalin (dzięki wykorzystaniu pociągów hybrydowych) uzyskały dogodne połączenie kolejowe z lotniskiem w Goleniowie[7]. W rezultacie modernizacji prędkość została podniesiona do 120 km/h, skrócono czas podróży, zwiększono częstotliwość kursowania pociągów oraz poprawiono infrastrukturę obsługi podróżnych. Całkowity koszt prac wyniósł 67 159 261 zł[8]. 29 maja 2013 roku odbył się inauguracyjny kurs ze Szczecina do przystankuPort Lotniczy Szczecin Goleniów, a 9 czerwca uruchomiono stałe połączenia[9].
