Linia nr 151

Kędzierzyn-Koźle – Chałupki
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	151
TabelaSRJP	153, 155, 160, M251, M251a
Długość	54,294 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 VDC
Prędkość maksymalna	110[1] (Vk = 160) km/h
Linia kolejowa nr 151 na odcinku pomiędzy stacjami Nędza i Racibórz Markowice, na skraju rezerwatu przyrody Łężczok (po prawej). Widok w kierunku stacji Racibórz Markowice
Historia
Rok otwarcia	1846(Kędzierzyn-Koźle – Racibórz) 1847(Racibórz – Chałupki (GP))[2]
Rok elektryfikacji	1970(Kędzierzyn-Koźle – Nędza) 1982(Nędza – Racibórz) 1986(Racibórz – Chałupki) 1990(Chałupki – Chałupki (GP))[2]
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia,posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek naestakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmianakilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawapromowa     odcinekzelektryfikowany   680175136137136 K.-Koźle 40 0,430 -0,430 Kędzierzyn-Koźle R132 ↙151709 ↘ 0,000 Kędzierzyn-Koźle ↖680 ↙199136 ↗ 0,141 Kędzierzyn-Koźle R94 ↖680174 0,197 Kędzierzyn-Koźle R92/91 0,233 Kędzierzyn-Koźle R83 ↓872199 ↘ 137199 → 872 → Nowa Wieś 1,456 Kędzierzyn-Koźle R154 681682 → N. Wieś 3,361 Kędzierzyn-Koźle R330 4,154 podg Stare Koźle 4,158 Stare Koźle R4 4,177 Stare Koźle R3 4,527 Kędzierzyn-Koźle Azoty 5,481 Bierawa R6 890 ↘ 6,855 Bierawa Z-dy Azotowe Kędzierzyn ↘ 890 ↗ 7,110 Bierawa R73 Bier. 408 rzekaBierawka 13,240 Dziergowice 425 ul. Raciborska ↑ ↓ Rafamet rzekaRuda 18,039 Kuźnia Raciborska rzekaRuda ↓922425 → Park Krajobrazowy 21,324 Turze R5 21,382 podg Turze 691 ↓Nędza Wieś 140 ↑Katowice Ligota Nędza 421 ul. 1 Maja 22,982 Nędza 23,747 Nędza R57 Łężczok 923 → 27,919 Racibórz Markowice R5 28,088 Racibórz Markowice Rac. 919 ul. Gliwicka 176 →Olza Arboretum Kanał Ulga w Raciborzu Rac. 935 ul. Rybnicka rzekaOdra Racibórz R9 Polmos 32,226 Racibórz Kolzam Cukrownia Racibórz 177 ←Głubczyce ←Racibórz Studzienna kanałPsinka Racibórz Dolny rzekaPsina 41,306 Tworków 44,973 Krzyżanowice Krzyż. 936 ul. Kolejowa Polder Buków R-ków 45 48,007 Roszków Raciborski 158 →Rybnik Towarowy 50,790 Rudyszwałd 45 ↘ 51,924 Chałupki R2 52,568 Chałupki 78 ↗ 53,293 Chałupki R79 679 ↘Chałupki (GP) granica zasilania 53,864 rz.Odra ↑ ↓ ↓793 (CZ)794 (CZ) ↓[3]
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 151 – magistralna, w większości dwutorowa, zelektryfikowanalinia kolejowa znaczenia państwowego, łącząca stacjęKędzierzyn-Koźle z przejściem granicznym Chałupki – Bohumín^[4][5][6]. Linia stanowi fragment międzynarodowejlinii kolejowej E59 (Malmö –Ystad –Świnoujście –Szczecin Dąbie –Poznań Główny –Wrocław Główny –Opole Groszowice – Kędzierzyn-Koźle –Chałupki)^[7].

Linia na odcinku 0,010 – 53,864 została ujęta w kompleksową, bazową pasażerską i bazową towarowąsieć transportową TEN-T, a na odcinku 0,035 – 53,864 w sieć międzynarodowych linii transportu kombinowanego (AGTC) i sieć głównych międzynarodowych linii kolejowych (AGC).

Linia rozpoczyna swój bieg na rozjeździe 136 na stacjiKędzierzyn-Koźle, skąd odchodzi odlinii kolejowej Kędzierzyn-Koźle – Opole Groszowice. W obrębie stacji przechodzi przez peron 4, dalej odgałęziają sięlinia kolejowa Kędzierzyn-Koźle KKD – Kłodnica orazlinia kolejowa Kędzierzyn-Koźle KKD – Żabieniec. Na rozjeździe 83 bieg rozpoczyna tor parzysty linii, a na rozjeździe 330 bieg kończylinia kolejowa Nowa Wieś – Kędzierzyn-Koźle KKB. Linia kieruje się w stronę południową i przechodzi przez posterunek odgałęźny Stare Koźle, gdzie styka się z linią kolejową Nowa Wieś – Stare Koźle orazlinią kolejową Kędzierzyn-Koźle – Stare Koźle.

Linia dalej biegnie w kierunku południowym przezBierawę, gdzie odchodzi od niejlinia kolejowa Bierawa – Zakłady Azotowe Kędzierzyn,Dziergowice,Kuźnię Raciborską, aż do posterunku odgałęźnego Turze, skąd odgałęzia sięlinia kolejowa Nędza Wieś – Turze, oraz doNędzy, gdzie spotyka się z linią kolejową Katowice Ligota – Nędza.

Linia przebiega przezRacibórz Markowice, skąd odchodzi obecnie nieczynnalinia kolejowa Racibórz Markowice – Olza. Następnie przecinaKanał Ulgi orazOdrę, a od tego momentu biegnie w jej bliskim sąsiedztwie. Linia przechodzi przez stacjęRacibórz, gdzie styka się z linią kolejową Racibórz – Głubczyce, dalej przy wschodniej częściZbiornika Przeciwpowodziowego Racibórz Dolny przezTworków iKrzyżanowice,Roszków,Rudyszwałd, aż doChałupek, gdzie od strony północnej zbiega się z linią kolejową Rybnik Towarowy – Chałupki, a od strony południowej z linią kolejową Chałupki – granica państwa. Do przejścia granicznego Chałupki – Bohumín przebiega równolegle do drugiej z wyżej wymienionych linii kolejowych.

Linia jest podzielona na 8odcinków^[4]:

• A: Kędzierzyn-Koźle – Stare Koźle (od −0,430 do 4,154)
• B: Stare Koźle – Bierawa (od 4,154 do 6,855)
• C: Bierawa – Turze (od 6,855 do 21,382)
• D: Turze – Nędza (od 21,382 do 22,982)
• E: Nędza – Racibórz Markowice (od 22,982 do 28,100)
• F: Racibórz Markowice – Racibórz (od 28,100 do 32,226)
• G: Racibórz – Chałupki (od 32,226 do 52,568)
• H: Chałupki – Chałupki (GP) (od 52,568 do 53,864)

Linia w całości jest klasy D3; maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (na 1 metr bieżący toru).Sieć trakcyjna jest typu C120-2C oraz jest przystosowanado maksymalnej prędkości do 110 km/h; obciążalność prądowa wynosi 1725 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów^[8].

Na linii zostały wprowadzone ograniczenia w związku z niezachowaną skrajnią budowli linii kolejowej – nieodpowiednia odległość peronów, międzytorza, dźwigara wiaduktu, świetlika wiaduktu oraz wiaty peronu od osi toru^[9].

Linia dostosowana jest, w zależności od odcinka, do prędkości od 30 km/h do 110 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 160 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

W październiku 2016 roku rozpoczął się remont linii na odcinkuKrzyżanowice –Chałupki^[10], natomiast pod koniec maja 2017 rokuPKP PLK podpisały zeSkanską umowę na remont linii na odcinkachBierawa –Nędza orazRacibórz – Krzyżanowice^[11].

Na linii znajduje się 16 różnych punktów eksploatacyjnych, z czego 7 stacji oraz 6 przystanków.

Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych^{[5][12][13][14][15][16][17]}

Rodzaj i nazwa	Zdjęcie	Liczba peronów	Liczba krawędzi peronowych	Infrastruktura	Dawne nazwy
stacja Kędzierzyn-Koźle ♿︎		5	8	Przejście pod torami Kasy biletowe Sieć Wi-Fi Kiosk Punkt gastronomiczny Parking Informacja dla podróżnych Lokomotywownia Wagonownia	Cosel (1845–1875) Cosel – Kandrzin (1876–1900) Kandrzin (1901–1930) Heydebreck (Oberschlesien) (1931–1945) Kędzierzyn (1945–1974)
posterunek odgałęźny Stare Koźle		0	0		Alt Cosel (1941–1945)
przystanek Kędzierzyn-Koźle Azoty ♿︎		2	2	Przejście na poziomie szyn	Heydebreck Süd (1942–1945) Kędzierzyn Azoty (1949–1975)
stacja Bierawa		1	2	Kładka Plac ładunkowy	Birawa (1846–1935) Reigersdorf (Birawa) (1936–1939) Reigersdorf (1940–1945)
posterunek odgałęźny przystanek ładownia Dziergowice ♿︎		2	2	Przejście na poziomie szyn	Dziegowitz (1846–1930) Oderwalde (1931–1945)
stacja Kuźnia Raciborska ♿︎		2	2	Kładka Plac ładunkowy, rampa	Hammer (1847–1909) Ratiborhammer (1910–1945) Raciborska Kuźnia (1945–1946)
posterunek odgałęźny Turze		0	0		Thurbruch (1908–1945)
stacja Nędza ♿︎		3	4	Przejście na poziomie szyn Rampa	Nendza (1854–1909) Nensa (1910–1931) Buchenau (1932–1939) Buchenau (Oberschlesien) (1940–1943) Buchenau (1943–1945)
posterunek odgałęźny przystanek Racibórz Markowice ♿︎		2	3 (1 nieczynna)	Przejście na poziomie szyn	Markowitz (1884–1909) Markowitz Staatsbahnhof (1910–1914) Markowitz (1915–1935) Markdorf (Oberschlesien) (Markowitz) (1936–1939) Markdorf (Oberschlesien) (1940–1945) Markowice (1945–1946) Markowice Raciborskie (1947–1978)
stacja Racibórz ♿︎		3	5	Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomat KS Kiosk Parking Informacja dla podróżnych	Ratibor (1846–1935) Ratibor Hauptbahnhof (1936–1945)
ładownia przystanek Tworków ♿︎		2	3	Przejście na poziomie szyn
stacja Krzyżanowice ♿︎		2	2	Przejście na poziomie szyn Rampa	Krzizanowitz (1847–1866) Kreuzendorf (1867–1945)
przystanek Roszków Raciborski ♿︎		2	2	Przejście na poziomie szyn
przystanek Rudyszwałd ♿︎		3	3	Przejście na poziomie szyn
stacja Chałupki ♿︎		2	3	Przejście na poziomie szyn Plac ładunkowy Magazyn Wieża wodna	Annaberg (1847–1869) Annaberg (Preussisch Oderberg) (1870–1900) Annaberg (1901–1909) Annaberg (Oberschlesien) (1910–1939) Ruderswald (Annaberg) (1940–1941) Ruderswald (1942–1945)
przejście graniczne Chałupki (GP)				Most kratownicowy

Linia, ze względu na swój europejski charakter, jest wykorzystywana zarówno w ruchu pasażerskim regionalnym, podmiejskim i dalekobieżnym, jak i w ruchu towarowym^{[18][19][20][21]}.

Ruch towarowy odbywa się na całości linii, jako że została uwzględniona do Kolejowego korytarza towarowego nr 5 Morze Bałtyckie – Morze Adriatyckie^[22].

• Linie kolejowe w Polsce