Linia metra A

Linia A Praskiego Metra

Dane podstawowe
Zarządca	Dopravní podnik hlavního města Prahy
Oznaczenie linii	A
Czas przejazdu	22,45 min
Liczba pasażerów	20 320 podróżnych/h
Liczba stacji	17
Długość	10,995 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	750 V
Linia A, stacjaHradčanská
Historia
Lata budowy	1973 – 2015
Rok otwarcia	1978
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia,posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek naestakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmianakilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawapromowa     odcinekzelektryfikowany   Nemocnice Motol Petřiny Nádraží Veleslavín Bořislavka Dejvická Hradčanská Malostranská Wełtawa Staroměstská Můstek  B Muzeum  C ←  CHáje Náměstí Míru Jiřího z Poděbrad Flora Želivského Strašnická Skalka tor testowy Depo Hostivař Depo Hostivař
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia A metra w Pradze, oznaczana kolorem zielonym, wiedzie głównie w kierunku północny zachód – wschód. Dziś obejmuje 17 stacji, długość linii to 17,1 km, a ogólny czas przejazdu to 30 minut.

Budowa pierwszej części linii rozpoczęła się w 1973 roku i została ukończona 12 sierpnia 1978. Odcinek łączący stacje Leninova (dziśDejvická) iNáměstí Míru (położona najniżej w całej sieci) ma długość 4,7 km i obejmuje 7 stacji. Odcinek I.A jako jedyny w sieci biegnie pod samym centrum Starego Miasta (m.in. pod Ratuszem Staromiejskim), co wiązało się z koniecznością zabezpieczenia wielu obiektów podczas budowy.

W roku 1976 została rozpoczęta budowa kolejnego odcinka, nazwanego II.A. Połączył onNáměstí Míru ze stacjąŽelivského. Oddany do użytku 19 grudnia 1980 przedłużył linię o 2,6 km i 3 stacje. Z budową odcinka II.A wiąże się bicie kolejnych rekordów (w marcu 1977 roku wybudowano 119 metrów tunelu).

Ostatni, jak dotychczas odcinek wiodący w kierunku wschodnim, połączył stacjęŽelivského zzajezdnią Hostivař. Budowa odcinka składała się z czterech etapów:

• 17 października 1985 roku oddano do użytku zajezdnię Hostivař i odcinek łączący ją z linią A
• 11 lipca 1987 r. otwarto zbudowaną na trasie odcinkaDepo Hostivař –Želivského stacjęStrašnická
• 4 lipca 1990 – oddana do użytku została stacjaSkalka
• 26 maja 2006 roku otwarta stacjaDepo Hostivař

W międzyczasie (luty 1990) stację Leninova przemianowano naDejvicką.

Wkwietniu 2015^{[potrzebny przypis]} roku (planowano na IV kwartał 2014 roku) otwarto odcinek linii A od stacjiDejvická doNemocnice Motol. Stacje te (opróczDejvickiej) mają inny wygląd niż pozostałe stacje na linii A.^[1]

Odcinek do lotniska powinien być wybudowany do początku lat 20. XXI wieku.

W planach długoterminowych wspomina się także o budowie odnogi linii, nazwanej roboczo A2, która ma połączyć stacjęStrašnická i dworzec kolejowy Hostivař.

zdjęcie	nazwa	skrót	typ stacji	data otwarcia	przesiadki
	Nemocnice Motol	MO	naziemna	6 kwietnia 2015	autobusy
	Petřiny	PE	głęboka		tramwaje, autobusy
	Nádraží Veleslavín	NV			kolej podmiejska i regionalna, tramwaje, autobusy
	Bořislavka	BO			tramwaje, autobusy
	Dejvická (do 22 lutego 1990 roku – Leninova)	DE	płytka (odkrywkowa)	12 sierpnia 1978	tramwaje, autobusy
	Hradčanská	HR	głęboka		tramwaje, autobusy, kolej podmiejska
	Malostranská	MA	głęboka		tramwaje, autobusy
	Staroměstská	ST	głęboka		tramwaje, autobusy
	Můstek	MS-A	głęboka		linia B, tramwaje
	Muzeum	MU-A	głęboka		linia C, tramwaje, autobusy
	Náměstí Míru	NM	głęboka		tramwaje, autobusy
	Jiřího z Poděbrad	JP	głęboka	19 grudnia 1980	tramwaje
	Flora	FL	głęboka		tramwaje, autobusy
	Želivského	ZE	głęboka		tramwaje, autobusy
	Strašnická	SR	płytka (odkrywkowa)	11 lipca 1987	tramwaje, autobusy
	Skalka	SK	płytka (odkrywkowa)	4 lipca 1990	autobusy, P+R
	Depo Hostivař	HO	naziemna (część zajezdni)	26 maja 2006	tramwaje, autobusy, P+R

• Linie metra w Pradze

• Artykuły z brakującymi przypisami od 2017-02